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神舟二十號搭載陳冬、陳中瑞、王杰三名宇航員發(fā)射。  陳冬（中）、陳中瑞（右）、王杰（左） 他們?nèi)藢⒗^續(xù)接棒神舟十九號三名宇航員的任務(wù)，進行為期半年的空間站駐留任務(wù)。 而等兩組宇航員的交接任務(wù)完成后，神舟十九號的三名宇航員，也將返回地球了。  神舟十九號的三名宇航員 值得一提的是，不知道大家有沒有注意到這樣一個問題。 那就是返回艙返回地球的時候，總會遭遇恐怖的黑障區(qū)，但為什么火箭發(fā)射的時候，卻不會遭遇黑障區(qū)呢？ 黑障區(qū)有多可怕？這里大川有必要先帶大家了解下，黑障區(qū)到底有多可怕。  經(jīng)歷黑障區(qū)返回地球的返回艙，大家可以清楚看到，返回艙的表面總會有大片被燒焦，燒成黑色的痕跡。 這其實就是黑障區(qū)最可怕的地方。  返回艙進入黑障區(qū)后，返回艙表面與黑障區(qū)內(nèi)稠密大氣層里的氣體分子進行強烈摩擦，這個過程會產(chǎn)生極高的溫度，這個溫度甚至能超過2000℃。 要知道的是，我們常見的幾乎所有金屬，熔點都是在2000℃以下的，暴露在這樣的溫度下，輕輕松松就會被燒熔。  常見的金屬熔點 基于此，返回艙在黑障區(qū)中，也就相當(dāng)于變成了一枚溫度極高的火球。 稍有不慎，一旦外層保溫材料發(fā)生破損，或是出現(xiàn)其它意外情況，那艙內(nèi)的宇航員便很難活下來，甚至有可能直接被高溫當(dāng)場火化燒成灰燼。 就是這么恐怖……  除此之外，黑障區(qū)還有一個可怕之處在于，返回艙一旦進入，就會與外界失聯(lián)，無法再通過電磁波信號進行聯(lián)系。 這是因為返回艙在黑障區(qū)內(nèi)表面溫度太高，附近的空氣粒子和其表面的燒蝕材料，在這樣的高溫下會發(fā)生電離，形成一層致密的電離層將整個返回艙緊緊包裹，直到離開黑障區(qū)，表面溫度降下來，這層電離層才會逐漸消失。 而這層電離層的存在，恰好能削弱甚至阻擋電磁波的傳播，這樣一來，返回艙內(nèi)部的電磁波信號無法穿透電離層傳到地面，地面的電磁波信號也無法傳給返回艙內(nèi)部，此時，返回艙也就失去了與地面的聯(lián)系。  返回艙與地面失去聯(lián)系后，就算發(fā)生意外情況，我們也只能通過雷達默默看著，祈禱艙內(nèi)的宇航員自己化險為夷，而無法作出應(yīng)急指揮，協(xié)助其脫險。 這是非?？膳拢瑫r也是非常無奈的事情…… 為什么火箭發(fā)射不會遭遇黑障區(qū)？既然黑障區(qū)這么可怕，那為什么只有返回艙返回時，才會遭遇黑障區(qū)，而火箭發(fā)射的時候，為什么卻不會遭遇黑障區(qū)呢？  如果黑障區(qū)是大氣層的組成部分，那火箭發(fā)射肯定也是會遭遇黑障區(qū)的，但現(xiàn)實情況卻并非如此，黑障區(qū)并非大氣層的組成部分，嚴格意義上來說，黑障區(qū)其實是一種特殊的物理現(xiàn)象…… 大川剛才已經(jīng)提到了，返回艙進入黑障區(qū)后，會因為高溫導(dǎo)致附近出現(xiàn)一層電離層，這層電離層出現(xiàn)后返回艙便會與地面失聯(lián)。 這其實就是黑障區(qū)的由來，同時也是黑障區(qū)名字的由來，此時的返回艙與外界失聯(lián)，就像被黑暗籠罩，獨自在黑暗中行駛的小船一樣。  而究其根本，導(dǎo)致黑障區(qū)這種物理現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，則是因為返回艙進入大氣層的速度太快，速度太快才導(dǎo)致與稠密大氣層內(nèi)空氣分子的摩擦力過大，才繼而導(dǎo)致了黑障區(qū)的出現(xiàn)。 但是火箭發(fā)射的時候，速度卻是逐漸加速推進的，這也就使得火箭進入稠密大氣層時，速度不夠快，不足以產(chǎn)生跟返回艙一樣強烈的摩擦，這樣一來也就不會遭遇黑障區(qū)了。  神舟二十號發(fā)射的挑戰(zhàn)盡管神舟二十號的發(fā)射過程中，不用擔(dān)心遭遇恐怖的黑障區(qū)，但是整個發(fā)射過程卻也同樣驚心動魄。 學(xué)過中學(xué)物理的朋友應(yīng)該都知道，一個物體要想擺脫地球的地心引力，沖出大氣層進入宇宙環(huán)境，就必須要克服第一宇宙速度。 第一宇宙速度約為7.9km/s。 因此，神舟二十號發(fā)射，要想順利進入太空，就必須要加速到7.9km/s，甚至是超過這個速度。  而要加速到這個速度，所用的時間又非常短暫，這就要求火箭自身必須要受到強大的推力，以產(chǎn)生足夠的加速度。 這樣一來，反饋到艙內(nèi)宇航員的身上，則是需要承受強大的壓力負載，這個壓力負載通常能達到4個G左右，這差不多相當(dāng)于被4個跟自己一樣重的人緊緊壓在身下，并且在這樣的壓力負載下，他們差不多要硬挺個七八分鐘的時間。 換做是普通人的話，可能早就被壓得喘不動氣了。 好在三名宇航員都經(jīng)過了嚴格的訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練過程中，他們接受訓(xùn)練的壓力負載最高能到8個G，這就保證了，即使在火箭發(fā)射過程中，遭遇到了意外，在緊急情況下，他們也依然能扛住強大的壓力負載存活下來。 除了強大的壓力負載，共振也同樣非常可怕。 作為我國第一位進入太空的宇航員，楊利偉曾在《太空一日》里回憶說，自己在火箭上升的過程中，就遭遇到了可怕的共振，震動疊加著6G左右的壓力負載，并且還以曲線形式變化，這直接讓他感受到了，五臟六腑都要被震碎的感覺。 好在共振只持續(xù)了26秒，他才得以解脫。 對于解脫的感受，原文里他是這樣說的：
寫在最后我們看在眼里，覺得我國自載人航天任務(wù)開始以來，從未出現(xiàn)過意外事故，很多人便理所當(dāng)然地認為載人航天并沒有那么困難。 但大川要說的是，我們看到的，僅僅是我們看到的。 在這背后，科研團隊所做的努力，付出的汗水，我們普通人根本無法想象，正是有了他們的浴血奮戰(zhàn)，才有了我國在載人航天領(lǐng)域的傲人戰(zhàn)績。 因此，最后大川覺得，我們有必要為宇航員點贊，更有必要為在背后默默付出的無數(shù)科研工作者們點贊…… |
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