柴油機增壓器的這些知識

（2）壓氣機端：

高速轉(zhuǎn)動（近萬轉(zhuǎn)）動壓氣機葉片中心的空氣被甩出→擴壓器（C↓→ p↑）→集氣渦殼→氣缸；

壓氣機中心空氣甩出后形成真空，外界空氣在大氣壓力作用下，進入葉輪。

(3)空氣在壓氣機中流動時壓力、流速、溫度變化 

外界空氣，軸向→壓氣機葉輪，隨葉輪回轉(zhuǎn)，獲取能量徑向甩出。（壓力p1↑→p2，流速C1↑→C2，溫度從T1 ↑→T2。 ）。

在擴壓器中，空氣流速C2 ↓→C3，壓力p2↑ →p3，溫度從T2增加到T3。

在流道漸擴的排氣蝸殼內(nèi)，空氣速度動能C3 ↓ →壓力內(nèi)能p4 ↑。

軸與軸承：

氣封與油封裝置——壓氣機端：

防止滑油被吸入，污染葉輪、擴壓器、空氣冷卻器等通流部件。開通大氣孔

防止增壓空氣漏入渦輪，使壓氣機效率下降，防止轉(zhuǎn)子上的軸向推力增大，葉輪背后加迷宮式氣封。

產(chǎn)生增壓器喘振的幾種工況及消除

 1、氣道阻塞

氣流通道：進口濾器→壓氣機葉輪→擴壓器→空冷器→掃氣箱→進氣閥（口） →排氣閥（口） →排氣管→噴嘴環(huán)→渦輪葉片→廢氣鍋爐→煙囪。

阻塞：臟污、積碳、變形等。

危害：導(dǎo)致流阻↑ →流量↓ → 喘振。

措施：注意進氣濾器、壓氣機葉輪、擴壓器、空冷器、進排氣口、渦輪、噴嘴環(huán)的清潔，注意檢查噴嘴的變形。

增壓器和柴油機的運行失配

主要原因：

廢氣能量↑→增壓器轉(zhuǎn)速nk↑→ u↑；

柴油機轉(zhuǎn)速n↓→ 所需氣量Gk↓→ c1a↓；

β↓，i >0。 →喘振。

分析：

         船舶重載、頂風(fēng)、污底原因；

        柴油機突增、突降負(fù)荷；噴油系統(tǒng)故障引起的喘振原因。

3.脈沖增壓柴油機一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均

         1缸熄火→柴油機轉(zhuǎn)速n↓，所需氣量↓；其他缸正常供氣時，背壓高， →喘振。

4.環(huán)境溫度過高

    高溫→空氣密度↓ → 進入壓氣機的 流量↓ →渦輪獲得能量 ↓ →增壓器轉(zhuǎn)速 ↓。增壓器轉(zhuǎn)速下降又進一步導(dǎo)致 空氣流量減少。運行點 向該配合運行線低處移動，喘振裕量增大。反之，當(dāng)進入低溫海域時，喘振裕量減小。 

1.特點：

1）單獨增壓系統(tǒng)  因流道阻塞，在低負(fù)荷時易發(fā)生喘振。

2）串聯(lián)增壓系統(tǒng)   因高負(fù)荷時機械增壓批量增加不大，使廢氣渦輪增壓進氣背壓↑，易喘；

3）并聯(lián)增壓系統(tǒng)   低負(fù)荷時易喘。

2.消除喘振的措施

1）掃氣箱上裝放氣閥；

2）裝串、并聯(lián)轉(zhuǎn)換閥；

3）采用并聯(lián)噴射系統(tǒng)等

增壓器日常管理

1）定時測量、記錄主要運行參數(shù)（各缸排溫、渦輪前后溫度、增壓器轉(zhuǎn)速、空氣濾器和中冷器壓降、掃氣箱壓力、空冷器前后溫度及軸承潤滑油位、溫度壓力等）。

2）用金屬棒或?qū)Ｓ霉ぞ邇A聽增壓器運轉(zhuǎn)時有無異響（轉(zhuǎn)子不平衡時，有鈍重點嗡嗡聲）

3）檢查軸承油位，不足及時補充。

4）停車時間較長（超1月），轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，防止變形

5）拆裝時注意了解結(jié)構(gòu)、拆裝順序和專用工具，注意裝配間隙的調(diào)整。

2. 增壓器的清洗

污阻→↑流阻↑→效率↓→空氣流量↓。嚴(yán)重污阻→喘振。增壓度越高，增壓系統(tǒng)各部件污阻對柴油機的 影響越大，因此對整個增壓系統(tǒng)主要部件的清洗必須充分重視。

1）壓氣機的水洗

每運行25～75小時水洗一次，靠水滴的撞擊作用清除污垢。

水洗用淡水，不添加任何溶劑。

在柴油機高負(fù)荷下進行，增強水滴的撞擊作用。

嚴(yán)格控制噴入水量 在規(guī)定大小容器A中加水至離容器邊1cm處，壓下閥C的按鈕，水即在增壓空氣壓力下，4～10秒內(nèi)全部噴入壓氣機。

可從增壓壓力、柴油機排氣溫度的變化中看出清洗效果。

如還須清洗，須間隔10分鐘進行。噴水清洗后柴油機至少還得有負(fù)荷運行10分鐘，以便水分干燥。 

過量清水進入壓氣機和柴油機 會造成事故。絕不允許把噴管直接接到機艙的淡水管路上。

2）渦輪端的水洗：

每運行150～1000小時水洗一次，建議每隔6天清洗一次，具體按柴油機實際使用時渦輪的積炭情況進行規(guī)定。

為避免水滴蒸發(fā)過快，減小水滴熱能沖擊，應(yīng)在部分負(fù)荷（排氣溫度在300℃以下）進行。

操作時先開啟三通旋塞A使處于放泄?fàn)顟B(tài)，關(guān)閉放水旋塞B，開啟所有的C閥，緩慢地開啟閥D直到壓力計E達到2.5bar，淡水通過量孔噴入。

從放水管3流出的水變清（約需5～10分鐘），清洗工作就完畢。關(guān)閉閥D，關(guān)閉所有的C閥，開啟放水旋塞B、關(guān)閉三通旋塞A使1和2相通。讓柴油機繼續(xù)在部分負(fù)荷下運轉(zhuǎn)5分鐘，使其干燥。

在提高轉(zhuǎn)速時，細(xì)心傾聽渦輪增壓器的聲音，如振動增大了，應(yīng)重新清洗。若不能消除振動，等有機會就進行拆洗。

2）渦輪端的干洗：

用沖擊式的方法清除積碳等污物；

采用粉碎的核桃殼或類似物質(zhì)（顆粒約1.5mm），噴入渦輪進氣道；

在全負(fù)荷下進行（負(fù)荷低于50%不可干洗）。

1、軸承燒損：

表現(xiàn)形式：增壓器轉(zhuǎn)速↓；滑油出口溫度↑；增壓壓力↓；有異響。

原因：軸承油量不足；滑油壓力↓；潤滑質(zhì)量↓。

措施： 立即停車，針對原因，迅速處理。

2、增壓器強烈振動：

動平衡（渦輪動葉片折斷、燃燒產(chǎn)物附著在渦輪動葉上 ）、碰擦、軸承損壞

3、增壓壓力下降：

   轉(zhuǎn)速下降：廢氣能量不足；壓氣機、渦輪的效率下降；增壓器轉(zhuǎn)動阻力變大 ；渦輪的通流能力變大  。

   轉(zhuǎn)速不變：進氣道阻塞、漏氣

4、增壓壓力升高：廢氣能量升高

5、滑油變質(zhì)：漏氣

應(yīng)急措施：

航行中增壓器損壞不能及時修復(fù)，應(yīng)停掉增壓器，使柴油機在非增壓狀況下繼續(xù)運行。

停增壓器的方法：

1）鎖住轉(zhuǎn)子法（允許停車時間短）

2）拆除轉(zhuǎn)子法（允許停車時間較長） 

停增壓器后，冷卻水保持供應(yīng)，滑油供應(yīng)切斷。柴油機低負(fù)荷運行，防止排溫過高和排氣冒黑煙