嗯？看標(biāo)題，是不是有車(chē)友說(shuō)你就是故意在黑杰迪？

之前不是看到很多專(zhuān)業(yè)車(chē)手又跑賽道又秀磨肘磨膝嗎？你怎么說(shuō)K333只是“平易近人”？

你錯(cuò)了，我非常非?？隙↘333是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性上限比較高的車(chē)，但是同樣，它也是一臺(tái)上手門(mén)檻極低極低的車(chē)。

這么說(shuō)吧，如果你是一位剛接觸摩托車(chē)，想買(mǎi)人生第一臺(tái)仿賽車(chē)型，我強(qiáng)烈推薦這臺(tái)K333，它的每一點(diǎn)都如此的好上手，真的太適合新手入門(mén)了。

前面幾篇我分別就靜態(tài)表現(xiàn)和內(nèi)部拆解兩方面對(duì)這臺(tái)車(chē)做了分析，K333做工優(yōu)秀、騎行三角更偏向一臺(tái)街跑、車(chē)子無(wú)論是推行還是落腳都非常輕松、零配件幾乎全是國(guó)際大牌、內(nèi)部處理工藝同排量國(guó)內(nèi)外頂尖水準(zhǔn)，它就是一臺(tái)好看、好用、可靠的車(chē)。

車(chē)總是要騎的，K333好騎嗎？

#動(dòng)力方面

報(bào)一下參數(shù)，杰迪K333采用的是之前運(yùn)用在凱越321RR上那臺(tái)實(shí)際排量322cc的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率28kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9000rpm。

無(wú)聊的加速測(cè)了，0-100公里加速我測(cè)出來(lái)是6.14秒。官方加速成績(jī)可達(dá)5.6秒！這對(duì)于這個(gè)級(jí)別，特別是面向新手人群的車(chē)型來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)是完全完全足夠了。

首先說(shuō)掛擋，K333的檔位異常清晰

我騎了這么幾天，我就沒(méi)有一次掛錯(cuò)檔位或者掛丟過(guò)空擋。

無(wú)論用不用離合換擋（我自己更喜歡不用離合換擋）檔位都非常好掛，每個(gè)檔位進(jìn)檔和退檔都相當(dāng)輕松，檔位行程也很短，檔桿也很緊致不會(huì)松松垮垮的。

國(guó)產(chǎn)品牌上一臺(tái)掛檔能如此舒服的車(chē)，我印象很深的還是豪爵XCR300。

K333的離合結(jié)合點(diǎn)也非常清晰

稍微帶一點(diǎn)油門(mén)，新手朋友只要?jiǎng)e離合放太快幾乎就沒(méi)有熄火的可能。

K333的油門(mén)線性度同樣做得非常好

無(wú)論在任何檔位，即使是在1、2檔，親測(cè)幾乎都沒(méi)有闖動(dòng)感。這一點(diǎn)對(duì)新手朋友同樣是非常友好的。

我仔細(xì)回憶了一下，我剛學(xué)車(chē)也是不敢給油或者只敢很慢的速度含著油門(mén)，這時(shí)候一個(gè)線性的開(kāi)油收油就會(huì)給到新手朋友很強(qiáng)的信心，這就使得他們不會(huì)那么輕易放棄學(xué)摩托車(chē)，也能更快的理解“控車(chē)主要就是對(duì)油門(mén)的控制”這句話的意思。

很多車(chē)，比如川崎650系列的車(chē)低速油門(mén)闖動(dòng)就很厲害（這也和車(chē)型定位有關(guān)）。

K333的震動(dòng)控制就讓人非常驚喜

過(guò)去凱越321RR雖然用的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是K333的全域震動(dòng)控制都要比凱越好不少，我自己跑賽道也要騎R3，我甚至敢說(shuō)K333的震動(dòng)控制比R3還要好，每一次震動(dòng)的敲擊感會(huì)更加柔和。

大多數(shù)新手可能沒(méi)騎過(guò)或者坐過(guò)摩托車(chē)，但是他們絕對(duì)是開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)汽車(chē)的，初次騎摩托車(chē)會(huì)對(duì)震動(dòng)感覺(jué)特別敏感。（春風(fēng)450包括無(wú)極250等車(chē)型震動(dòng)控制如此優(yōu)秀也是這些車(chē)賣(mài)得很好的原因之一）

K333的這組電噴調(diào)得真的是非常好

我在任意速度幾乎都能HOLD住油門(mén)讓車(chē)輛幾乎保持在同一速度。

雖說(shuō)跟凱越321RR是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是K333明顯是在動(dòng)力曲線上做出了修改，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是挺偏高轉(zhuǎn)的，過(guò)去我基本是要保持在8000轉(zhuǎn)以上才明顯能感覺(jué)是動(dòng)力甜區(qū)。

但是K333從4千轉(zhuǎn)開(kāi)始我就覺(jué)得動(dòng)力不那么不堪了。如果你是新手，你一定能感受到K333的動(dòng)力從4千轉(zhuǎn)一直到9千轉(zhuǎn)（我猜新手也不敢拉到9000轉(zhuǎn)）都是一個(gè)在日常比較好用，動(dòng)力隨叫隨到的狀態(tài)。

正是因?yàn)槿绱?，K333在9000轉(zhuǎn)到10500轉(zhuǎn)斷油的高轉(zhuǎn)動(dòng)力延展性體感就不如R3和凱越321RR，我非常確定這是故意設(shè)定的動(dòng)力調(diào)性，跟車(chē)重什么的沒(méi)有太大關(guān)系。

#操控表現(xiàn)

前面拆解篇我們已經(jīng)看到K333的車(chē)架結(jié)構(gòu)，無(wú)論是外觀還是尺寸都跟R3相似度極高。

唯二的區(qū)別就是紅圈和綠圈位置有一點(diǎn)改變。

這是一臺(tái)性能相當(dāng)相當(dāng)強(qiáng)悍甚至是過(guò)剩的車(chē)架，新手朋友你得知道：一臺(tái)車(chē)的操控性、輕盈度、高速穩(wěn)定性、快速左右變向難易度以及彎中穩(wěn)定性都跟車(chē)架有著極為密切的相關(guān)性。

K333的動(dòng)力可能無(wú)法陪伴你太多年，但是K333的車(chē)架，我相信一直到你成為摩托車(chē)高手，你都不可能挑出任何問(wèn)題，就有這么強(qiáng)！

避震器方面，K333使用的是金色的KYB倒置前叉和紅色的川南預(yù)載可調(diào)后避震。

我們不管品牌，只說(shuō)感受：這套前避震明顯是偏軟的，如果你以后能進(jìn)階成高手去跑賽道，這套原廠避震器表現(xiàn)肯定是不夠的，但是目前這個(gè)狀態(tài)非常適合新手入門(mén)。

車(chē)頭在經(jīng)過(guò)小顛簸時(shí)能夠更多吸收來(lái)自地面的沖擊，不過(guò)因?yàn)榍氨苷鹌?，在非常高速的時(shí)候快速翻身或者出彎的時(shí)候，車(chē)頭的穩(wěn)定度就沒(méi)有那么強(qiáng)。

這是一個(gè)更加適合日常使用，新手更加覺(jué)得親切的調(diào)法。

這類(lèi)小跑車(chē)，我如果想激烈駕駛我大概率會(huì)換成130或者140的胎以確保整車(chē)靈活性。不過(guò)很奇怪，K333是一個(gè)150的后胎，但是我居然沒(méi)感覺(jué)出來(lái)一絲遲鈍感，個(gè)人推測(cè)跟胎型有關(guān)。

#制動(dòng)表現(xiàn)

K333包括前后上下泵都是日信全家桶，新手朋友們請(qǐng)放心，新手入門(mén)這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)完全夠用。

整個(gè)制動(dòng)行程比較長(zhǎng)，手感是那種全域都很線性和稍軟的表現(xiàn)。

如果是極限重剎，兩指會(huì)感覺(jué)到制動(dòng)力不夠，我實(shí)測(cè)80公里-0的制動(dòng)距離為26.86米。

這在同級(jí)別算是一個(gè)中上的成績(jī)。

赫璐的這套半熱熔輪胎抓地力極其出色，完全不輸過(guò)去凱越321RR上那套正新半熱熔胎，同樣遠(yuǎn)超R3那套原廠溜冰胎。

這里我得著重說(shuō)一下K333的ABS和TCS

我在3月份測(cè)評(píng)某150踏板的時(shí)候就指出那臺(tái)車(chē)ABS調(diào)校極差，完全跟安全不搭邊，這不？最近爆雷了吧。

看K333，它的ABS和TCS全部來(lái)自博世，ABS泵還是泰國(guó)進(jìn)口的。

我知道硬件不是最關(guān)鍵的，調(diào)校和匹配才是。

這套ABS光送去博世廠家專(zhuān)車(chē)專(zhuān)調(diào)就花了一年多的時(shí)間，博世工程師親口告訴我：K333的這套ABS效果算得上中國(guó)所有車(chē)型的前三水平了。

實(shí)際表現(xiàn)同樣如此，這套ABS介入是非常精準(zhǔn)和及時(shí)，失效時(shí)機(jī)也控制的恰到好處，彈手的感覺(jué)非常綿密，完全起到的就是提醒作用（爛的ABS就是不規(guī)則幅度和頻率地打手，而且剎車(chē)?yán)瓧U也會(huì)被強(qiáng)制頂起來(lái)，為了輪胎不抱死而大幅增加制動(dòng)距離，就比如某合資150踏板）。

老朋友都知道我非常不喜歡小排量弄個(gè)TCS，但是K333的這套TCS的表現(xiàn)又驚到我了。

我這些日子無(wú)論是測(cè)加速還是日常騎行，包括這天天下雨在濕滑路面行駛，一次都沒(méi)有關(guān)過(guò)TCS，中途有一次在地下停車(chē)場(chǎng)測(cè)燈光的時(shí)候TCS介入了一次，非?？焖伲耆珱](méi)有過(guò)于某450車(chē)型那種固定時(shí)間恢復(fù)動(dòng)力的感覺(jué)。

畢竟這個(gè)TCS跟豪爵UFR一樣同樣是博世，直連ECU，能夠達(dá)到精準(zhǔn)控油的效果。

我在拉極速、測(cè)加速的過(guò)程中全程開(kāi)著TCS，我雖然沒(méi)有看儀表，但是它一次都沒(méi)有突然介入影響我的駕駛，拉線油門(mén)的TCS能做到這個(gè)程度，我印象里只有過(guò)去的Z900、DL650可以了，如果大家不信歡迎來(lái)體驗(yàn)一下。

總結(jié)

本來(lái)想少說(shuō)一些，結(jié)果又2000多字了，趕緊收尾。

杰迪K333無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控表現(xiàn)還是制動(dòng)表現(xiàn)，都極其極其適合新手入門(mén)，穩(wěn)定性、可靠性、安心度我都找不到任何一絲缺點(diǎn)，我為我說(shuō)的每個(gè)字負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，你非要說(shuō)車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)和避震器我認(rèn)為都和R3有些許差距，但R3的定位就在高轉(zhuǎn)競(jìng)速，K333的定位在于新手入門(mén)，這就是為啥我說(shuō)K333是極其極其極其適合新手的車(chē)，從理性的角度出發(fā)，它絕對(duì)是目前中小排量入門(mén)仿賽推薦榜第一！

19980-21980的價(jià)格貴嗎？

其實(shí)對(duì)應(yīng)K333的真實(shí)產(chǎn)品力，K333應(yīng)該是2萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)的車(chē)型了；不僅如此，杰迪也沒(méi)有搞什么限時(shí)優(yōu)惠、什么新車(chē)熱賣(mài)價(jià)、而是起步就是高配的狀態(tài)，沒(méi)有出一個(gè)配置很低的版本來(lái)刻意拉低售價(jià)。

而至于高配K333X，主推的是之前概念版車(chē)型那個(gè)炫酷的電光銀配色，同時(shí)還增加了不少配置。

你如果完全不摸車(chē)不了解車(chē)張口就來(lái)那肯定不算便宜，但是我保證只要你現(xiàn)場(chǎng)試過(guò)這臺(tái)車(chē)，看完了我對(duì)這臺(tái)車(chē)的全盤(pán)實(shí)測(cè)，一定會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)才是“頗具性?xún)r(jià)比的好車(chē)”！

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺(jué)得我的測(cè)評(píng)對(duì)您選車(chē)有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評(píng)論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！