位于喀麥隆全稱：喀麥隆共和國THE REPUBLIC OF CAMEROON，西海岸的中部的杜阿拉河口，瀕臨幾內(nèi)亞（GUINEA）灣的西北側(cè)，是喀麥隆的最大港口，也是西非海運中心之一。它是喀麥隆的最大城市，經(jīng)濟繁榮，商業(yè)發(fā)達，被譽為喀麥隆的經(jīng)濟首都。現(xiàn)為全國最大工商業(yè)中心及交通樞紐。

港區(qū)主要碼頭泊位有20個，岸線長3580m，最大水深13m。雖然最大水深13米，但是要注意船舶限吃水8.50米。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、裝載機、拖船及滾裝設(shè)施等，其中拖船的功率最大為1471kW，還有直徑為203.2mm的輸油管供裝卸使用。港區(qū)庫場面積達44萬平方米，水域場地20萬平方米。

水泥每天裝1000噸，香蕉每天裝700噸。1992年集裝箱吞吐量為8.2萬TEU。主要出口貨物為可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，進口貨物主要有機械設(shè)備、車輛及消費品等。在節(jié)假日中如果需要，經(jīng)過申請也可安排作業(yè)。

那也是5月份來到Douala，2023年我們從加拿大東岸SAINT JOHN裝化肥，穿過大西洋，經(jīng)過幾內(nèi)亞到達Douala錨地。幾內(nèi)亞灣海盜襲擊船舶事件時有發(fā)生，為了安全起見公司請安全部門推薦了租家認(rèn)可的航線，基本盡可能保持距離陸地200海里，然后直插進入Douala錨地。 

在航行中聯(lián)系當(dāng)?shù)卮戆才盼溲b保安上船，當(dāng)船舶抵達錨地拋錨后第一時間上來4名軍人。當(dāng)時安排武裝保安是免費的，船上提供飲食和居住房間。這也是當(dāng)?shù)卣疄榱藸I商環(huán)境所進行的努力吧。 錨地安排武裝保安是非常必要的，因為錨地也不安全，等泊位十天左右，有武裝保安在船上保護，心里踏實很多且非常有效。

但是就這樣武裝襲擊還會發(fā)生，在我們船卸完貨離開港口后，第二天收到航警Douala錨地有一船舶被劫持。被劫持的船就在我船拋錨的錨地，為什么他們會被劫持我們也挺意外的，建議大家在情況允許的情況下拋錨在別的船里面更安全，并安排好值班，早發(fā)現(xiàn)早警報，做好防海盜工作。

大家可以看到下圖錨地1.5海里寬，里面水深有小于8米的地方，船大一點基本只能拋一條船。海圖標(biāo)注的錨地較小，因此我抵達Douala外海時看到，從浮筒B3到B9 狹長地帶都有錨泊船存在。為了安全我選擇了繞過最外面一條船，擠進0.4海里的空擋拋錨。我船吃水8.5米，還要防治擱淺，處處要提前準(zhǔn)備，提前決策，堅決執(zhí)行才行。

是引航站通過VHF通知上引水員時間和地點。我船經(jīng)過實際操作，發(fā)現(xiàn)時間地點都不對，只有排隊先后順序是對的。通知B9號浮筒上，起錨進去發(fā)現(xiàn)沒有引水船，

船舶聯(lián)系引水員他會說在B20號浮等你。開到B20浮筒聯(lián)系，他說開到25-26浮筒，直到過了33-34浮筒才上來直接靠碼頭。

全程航道都是船長自己操縱，需要好的三副或二副協(xié)助，水手操舵精準(zhǔn)才能順利通行。因為航道特別窄只有140-160米，限制吃水8.5米，航道外就是2-4米，絲毫偏出航道是不行的。

在如此像黃浦江河道的航道內(nèi)航行，我也是第一次，再加上引水員的一次次誤導(dǎo)，我走的十分謹(jǐn)慎。特別注意在航道內(nèi)，雖然只有十多海里，同時在航的可能有5-6條船。進港的時候有出港船，出港的時候有進港船，除了注意前后船舶安全距離以外，還要一次，兩次的避讓同樣大小的船舶駛過。

航道不但狹窄而且有兩處小彎，分別在B22和B32。這給避讓進出船舶又增加了難度，希望提前控制好船速，避免在彎處避讓船舶。有的船舶航行特別靠近航道中間，兩個船在駛過時距離相當(dāng)相當(dāng)近，擦肩而過，感覺伸手可及。如果在轉(zhuǎn)向處避讓，安全度更低。對于從未在如此狹窄的航道避讓船是非?？简灤L心態(tài)和技術(shù)的。而且我們船進港和出港都是在晚上，看著浮筒燈光指引，靠著雷達回波定位航行，絲毫不能馬虎。

代理在郵件里明確通知引水員不負責(zé)船舶航行安全。船長在抵港前應(yīng)當(dāng)提前熟悉錨地，航道，潮汐相關(guān)信息。并做好如下測試

（1）進入港前的測試。須對舵機、內(nèi)部通信、控制系統(tǒng)報警、備用發(fā)電機及應(yīng)急發(fā)電機、蓄電池、主機等設(shè)備進行測試檢查。其中對舵機的測試要求水手對多的多模式轉(zhuǎn)換。

（2）應(yīng)急舵演習(xí)。在實際工作中，船上如果遵守了SOLAS公約Chapter VRegulation 19-2中的規(guī)定即每3個月進行不少于1次的應(yīng)急舵演習(xí)并記入航海日志。關(guān)鍵的幾位船員再熟悉一下即可。

（3）錨機的啟動運轉(zhuǎn)測試。確保正常使用，特別是老舊船要注意。提前備錨以防萬一。

順便說一下貨物數(shù)量提單不同可能會被罰款。我們運輸?shù)纳⒀b化肥，大副為了順利交貨，裝貨時特意要了一點貨，交貨時和當(dāng)?shù)豐URVEYOR算出來貨量數(shù)字有少量多于提單數(shù)。海關(guān)提出罰款200美元，后來經(jīng)過好一通解釋加招待才同意卸貨。天氣和海況好的話盡量算出精準(zhǔn)數(shù)量，避免麻煩。

這是我的一次Douala之行的經(jīng)歷，希望對您有參考意義，希望大家順順利利，萬事大吉。