現(xiàn)在很多人出門，明明街邊就有出租車，卻偏偏要打開手機(jī)等網(wǎng)約車。

社交媒體上，“為什么大家寧愿在等網(wǎng)約車，也不打路邊的出租車？”這個(gè)問題堪稱網(wǎng)約車領(lǐng)域的經(jīng)典問題--一直有人在問，也一直有人分享自己的經(jīng)歷作答。

或許大家的經(jīng)歷并不相同，但是抗拒出租車的理由，卻又一致相同。

2025年，網(wǎng)友對(duì)這個(gè)問題的回答直指本質(zhì)--網(wǎng)約車用數(shù)字化重構(gòu)了服務(wù)生產(chǎn)流程，而傳統(tǒng)出租車仍停留在工業(yè)時(shí)代的管理模式。

出租車價(jià)格不透明，服務(wù)流程不完善 ，乘客遭遇繞路、多收費(fèi)等很難投訴維權(quán)，這是多數(shù)人對(duì)這個(gè)問題的回答。

網(wǎng)約車手機(jī)打車更加便捷高效，而且價(jià)格透明且便宜，出發(fā)前就是一口價(jià)，大家對(duì)車費(fèi)心里有個(gè)數(shù)，即便是堵車，也不會(huì)花太多冤枉錢。

另一方面則是，網(wǎng)約車不會(huì)拉著人繞遠(yuǎn)路，或者說，因?yàn)槠脚_(tái)的全流程管理，網(wǎng)約車沒有辦法繞遠(yuǎn)路。

許多人為了避免打到出租車盲盒，所以在出行選擇上偏向省心且劃算的網(wǎng)約車。

此外，網(wǎng)約車能選車型、提供電子發(fā)票、有企業(yè)賬戶扣款，還方便查看老人小孩的代叫行程，這些場(chǎng)景化的需求也是乘客選擇網(wǎng)約車的理由。

所以，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中大城市，出租車也大多加入了網(wǎng)約車行列，乘客線下路邊攔車的成功率降低，導(dǎo)致用網(wǎng)約車的人就更多了。

2024年，上海網(wǎng)約車日均載客車次占比已超80%，而出租車占比則不到20%。

上海網(wǎng)約車用戶畫像顯示，18-50歲中青年群體為打車主力，其中白領(lǐng)、學(xué)生等高頻用戶占比約30%。

如果說，老年人是因?yàn)槭謾C(jī)操作不便而不得不選擇出租車。

那么，對(duì)年輕一代來說，行程可追蹤帶來的安全感、支付報(bào)銷的便捷化，以及對(duì)出租車“盲盒體驗(yàn)”的排斥，則讓他們將網(wǎng)約車視為默認(rèn)選項(xiàng)。

當(dāng)然，對(duì)于一些小縣城來說，目前出租車仍然是當(dāng)?shù)厝顺鲩T打車的首選。

一是縣城面積不大，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)習(xí)慣拼車，一個(gè)人頭5元、10元，通常15-20元就能跑完整個(gè)縣城。

另外，有縣城根本沒有網(wǎng)約車，網(wǎng)約車在當(dāng)?shù)?/span>運(yùn)營阻力太大，乘客只能坐出租車，也習(xí)慣出租車。

在有對(duì)比、有選擇，且對(duì)比性特別明顯的情況下，面對(duì)網(wǎng)約車價(jià)格、服務(wù)和體驗(yàn)這些巨大優(yōu)勢(shì)，年輕人就不太愿意坐出租車了。

正如網(wǎng)友所言，并不是現(xiàn)在的用戶偏愛網(wǎng)約車，實(shí)在是被出租車的拒載、議價(jià)、繞路等等行為傷透了，花同樣的錢，或者更少的錢，享受更清晰、更實(shí)惠的出行服務(wù)，何樂而不為呢。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)給了大家更多的選擇，能手機(jī)叫車就不太愿意路邊招手碰運(yùn)氣。這年頭，花錢也想要安心、省心。