“尊界S800訂單已經(jīng)4000臺了”“現(xiàn)在已經(jīng)快5000臺了”，這是尊界銷售反映的情況，對于一臺售價(jià)在70萬元以上，主銷車型售價(jià)接近百萬的車型來說，這個(gè)銷量真的很不錯(cuò)了。

外形霸氣，5.48米長的行政豪華轎車，基于途靈II龍行平臺打造，提供純電和增程兩種動力系統(tǒng)，是目前鴻蒙智行體系中定位最高端的車型。這款車上有不少的高科技配置，比如說，43揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、HUAWEI XHUD抬頭顯示、電變阻光隱私玻璃、華為ADS 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

動力上，尊界S800提供增程和純電動力可選，其中增程版搭載的1.5T增程器最大功率為115千瓦；至于電機(jī)系統(tǒng)，增程版和純電版保持一致，雙電機(jī)四驅(qū)版前、后驅(qū)動電機(jī)的最大功率分別為160千瓦和230千瓦；三電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率為160千瓦，兩臺后電機(jī)的最大功率均為237.5千瓦，系統(tǒng)綜合功率635千瓦；車輛零百加速均是4秒級別，最低可做到4.3秒，百零制動距離34.5米。

這款車最大的爭議可能就是這款增程器了，尊界S800搭載代號為M8000PHD的1.5T增程器，最大功率為115千瓦，由哈爾濱東安動力提供，很多人說這是尊界為了省成本，說百萬豪車用1.5T發(fā)動機(jī)太寒蟬，還有人說這就是割韭菜。

但是啊，所有的說尊界用這款內(nèi)燃機(jī)是割韭菜的，可以下一個(gè)結(jié)論，非蠢即壞。

說他們壞，原因很簡單了，四個(gè)字就能概括——別有用心。我們重點(diǎn)說說那些，不是被競爭對手派來的，或者有其他目的的，就是單純覺得這款車用這個(gè)內(nèi)燃機(jī)是省成本的那些人。

用排量去衡量一款車的性能和售價(jià)，是燃油車時(shí)代的做法，四缸六缸八缸發(fā)動機(jī)，排量越大，往往意味著性能越強(qiáng)，這車也就越貴，但是這一套在新能源車身上是行不通的。

燃油車上的驅(qū)動主體是發(fā)動機(jī)和變速箱，但是增程式車型上，驅(qū)動主體是電機(jī)和電池，在這里增程器就是一個(gè)充電寶，在電量不足的情況下發(fā)電，再用電驅(qū)動車輛。S800的驅(qū)動部件是電機(jī)，增程版首發(fā)800V雪鵠增程系統(tǒng)，配備65度大電池，支持6C快充，從10%充至80%僅需10.5分鐘。擁有超過80kW的發(fā)電功率，即使虧電狀態(tài)下，150km/h的時(shí)速下，動力仍不衰減。

得益于大電池包，尊界S800雙電機(jī)版擁有400km行業(yè)最長的純電續(xù)航，搭配50L的小油箱，綜合續(xù)航達(dá)到了1333km；而三電版純電續(xù)航為365km，綜合續(xù)航1200km。

有人腦補(bǔ)說 ，如果這車的電池沒電了呢？一直虧電行駛呢？那我只能告訴你，正常人是不會把增程式的車型開沒電的，每款增程式都有最低保電值，比如說20%，低于這個(gè)數(shù)值，增程器就會強(qiáng)制啟動充電，而那些網(wǎng)上說完全虧電的，都是多次強(qiáng)制開啟EV模式，硬生生把電搞沒的。你說正常人，會去這么開車嗎？

很多人說，你說破天，這車還不是1.5T嗎？如果一直跑高速呢？一直爬坡呢？會不會發(fā)動機(jī)的輸出不夠，導(dǎo)致失速？那是因?yàn)槟銢]讀懂一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，80kW的發(fā)電功率，這是什么概念呢？簡單來說，一小時(shí)可以發(fā)80度的電，你覺得什么情況下，可以一小時(shí)用80度電？

高速巡航？難道2025年了還有人不知道，高速巡航時(shí)候的功率很低嗎？三四十千瓦最多了。

經(jīng)常大動力請求？還是那句話，什么情況下會一小時(shí)用到80度電？更何況這車還有一個(gè)大電池，還是說你拿著這車去跑賽道？據(jù)我所知，無論是銳思還是金港，都沒有這么長的直線賽道，讓車輛一直滿功率輸出。

所以說，有些人純粹是自己腦補(bǔ)，為了黑而黑，咱們能不能去尊重客觀事實(shí)？還是說這款車其他方面，都沒什么好黑的了，只能黑1.5T增程器了？