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電車！2018年終盤點(diǎn)
高瓴資本擠破頭也要買比亞迪，電池這張“車票”有多難搶？
戴姆勒為何選擇了寧德時(shí)代而不是比亞迪？
動(dòng)力鋰電池競(jìng)爭(zhēng)格局初定：寧德時(shí)代一騎絕塵，國(guó)軒高科蓄勢(shì)待發(fā)！
比亞迪這次賺大了？磷酸鐵鋰電池浴血重生！
2017年新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)分析：比亞迪第一 裝機(jī)量2.85GWh
新能源“車企聯(lián)盟”隱現(xiàn)：比亞迪、寧德時(shí)代兩大陣營(yíng)在爭(zhēng)奪什么？ || 深度
寧德時(shí)代之后，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)能否再出黑馬？
19年新能源汽車和電池，比亞迪，北汽，寧德時(shí)代分占第一，2020呢
僅靠自家新能源汽車，比亞迪很難在動(dòng)力電池市場(chǎng)保持現(xiàn)有地位
寧德時(shí)代和車企的博弈
新能源行業(yè)，誰能在虎年稱王？
動(dòng)力電池江湖亂戰(zhàn)開啟：寧德時(shí)代、比亞迪們地位難保？
汽車大觀|比亞迪和長(zhǎng)城組CP？ “迫不得已”還是“迫在眉睫”？
新能源汽車小霸王比亞迪，遭遇眾多國(guó)產(chǎn)品牌聯(lián)合狙擊！
比亞迪秦開了五年，電池報(bào)廢？電池龍頭到底是寧德時(shí)代還是比亞迪
比亞迪困局：熬不過眼下，談不上未來
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