360doc--多年以后adp9v7的文章 360doc--多年以后adp9v7的文章 http://www.hbhlny.cn/rssperson/40653246.aspx 360doc (http://www.hbhlny.cn) zh-cn 360doc--個人圖書館 分層燃燒 http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673952472.shtml 2017/7/25 10:16:07
進氣過程中的關(guān)鍵是進氣歧管中安置一翻版，翻版向上開啟（原理性質(zhì)，實際機型可能有所不同）封住下進氣歧管，讓進氣加速通過，與ω形活塞頂配合，相成進氣渦旋。㊣ 均質(zhì)稀燃與分層燃燒的進氣過程相同，油氣混合時間加長，形成均質(zhì)混合氣。均質(zhì)燃燒的噴油、混合氣形成與燃燒和均質(zhì)稀燃模式基本一樣。功率上，3.2升FSI發(fā)動機是257馬力，比原機型的218馬力提升了39馬力，4.2升FSI發(fā)動機的350馬力比原機型的335馬力提升了15馬力；
 自動變速箱換擋沖擊原因和排除方法 http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673952169.shtml 2017/7/25 10:15:01
2．查詢故障碼和讀取數(shù)據(jù)流一輛2010款北京現(xiàn)代悅動轎車，行駛里程26000km，在行駛中自動變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動機故障指示燈（它與變速器故障指示燈合二為一）點亮。7.對自動變速器進行自適應(yīng)學(xué)習(xí)大部分自動變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對于在使用過程中出現(xiàn)的變速器零件磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞（油壓上來慢）等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補上述偏差。
 進氣壓力傳感器 http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673952003.shtml 2017/7/25 10:14:23
進氣壓力傳感器。即歧管內(nèi)的絕對壓力越高，說明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。發(fā)動機工作中，節(jié)氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比（正特性）。
 氧傳感器 http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673951887.shtml 2017/7/25 10:13:59
氧傳感器。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)(陶瓷管內(nèi)側(cè)4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))，使該電極帶負(fù)電, 即產(chǎn)生電勢差。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
 三元催化器 http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673951769.shtml 2017/7/25 10:13:30
觀察催化轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴(yán)重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過熱狀態(tài)，需做進一步的檢查。因此與真空試驗相比，排氣背壓試驗更能真實反映催化轉(zhuǎn)化器的情況。如果車輛在主催化轉(zhuǎn)化器之前還安裝了副催化轉(zhuǎn)化器，主催化轉(zhuǎn)化器出口溫度應(yīng)高于進口溫度15～20％，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉(zhuǎn)化器工作不正常，需更換；
 VSC http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673951640.shtml 2017/7/25 10:13:00
VSC.其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。從制造商的角度，有些制造商喜歡在出現(xiàn)輕微的不穩(wěn)定時就讓穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制，而另一些則希望只在必要時讓系統(tǒng)參與控制，還有一些制造商選擇利用開關(guān)來變換穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與控制的程度。與ABS等其他主動安全系統(tǒng)相比，VSC系統(tǒng)擁有三大特點： (1)實時監(jiān)控：VSC系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作（轉(zhuǎn)向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。
 ESP http://www.hbhlny.cn/content/17/0725/10/40653246_673951476.shtml 2017/7/25 10:12:21
ESP.ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。當(dāng)車身出現(xiàn)輕微失控的時候ESP可以通過制動系統(tǒng)修正車身姿態(tài)，這車要是過彎速度太快輪胎的抓地力抵不過離心力的時候，再高級的ESP也不能挽回這車沖出去的結(jié)局。
 鐵將軍接線法 http://www.hbhlny.cn/content/17/0309/16/40653246_635304439.shtml 2017/3/9 16:39:21
邊門線：橙色。邊門線：粉紅色。邊門線：綠紅（頂燈）轉(zhuǎn)向燈：黃色、綠色。邊門線：紫色（頂燈）剎車線：綠色。邊門線：藍(lán)色（頂燈）轉(zhuǎn)向燈：藍(lán)色 棕色。邊門線：粉紅（頂燈)邊門線：粉紅（頂燈）邊門線：棕色。邊門線：藍(lán)色。邊門線：A柱內(nèi)（細(xì)黃色）邊門線：紅色。邊門線：白色。邊門線： 黃色（頂燈）邊門線：綠色。邊門線：黃色、轉(zhuǎn)向燈：藍(lán)色 黃色。邊門線：黃色。邊門線：淺藍(lán)色。邊門線：紅藍(lán)。邊門線：棕白（頂燈）
 可能是市場上最齊全的自動變速箱故障了?。ǜ焦收吓懦椒ǎ?/title> <link>http://www.hbhlny.cn/content/17/0226/20/40653246_632231800.shtml</link> <category> </category> <pubDate>2017/2/26 20:39:24</pubDate> <description> <blockquote>（附故障排除方法）可能是市場上最齊全的自動變速箱故障了！自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光。自動變速箱打滑故障。自動變速器換擋沖擊大故障。自動變速器升檔過遲故障。汽車行駛時，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速翩高，必須采用加速踏板提前升擋的操作方法（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動變速器升入高或超速擋。自動變速器不能升檔的故障排除。自動變速器油溫度傳感器有故障。閥板有故障。</blockquote></description> <dc:creator></dc:creator> </item> <item> <title>如何判斷中控鎖線是什么觸發(fā) 帶圖 http://www.hbhlny.cn/content/10/1122/19/4685270_71513106.shtml 2017/2/26 20:30:14
如何判斷中控鎖線是什么觸發(fā) 帶圖怎么找中控鎖線: 負(fù)觸發(fā)找線方法: 一般車型的中控鎖線在A主下面 (也就是離合器旁邊的哪個拐角處)那里有電動玻璃線和中控鎖線,那里有些線是從主門出來的,就在那里找 先有電筆一頭打鐵,在那看那些是從車門過來的線,有插頭是最好不過了,在插頭里用電筆試 要是點住了鎖動那這就是其中一根,判定他是負(fù)觸發(fā),然后在找下一根, 如果就是就一根的話就是是特殊車型 \單線串聯(lián)。