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近年來(lái)我國(guó)港口業(yè)的表現(xiàn)令全球矚目，尤其是2004年，在宏觀調(diào)控，在出口退稅政策取消的不利形勢(shì)下，仍然保持了較穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度，令人欣喜。2004年全國(guó)主要港口累計(jì)完成貨物吞吐量330304萬(wàn)噸，
同比增長(zhǎng)25.2%；其中沿海主要港口完成245609萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24%；2004年全國(guó)主要港口完成國(guó)際集裝箱吞吐量6090.40萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)26.7%；其中沿海主要港口完成5651.64萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)26.9%；2005年1-2月份我國(guó)集裝箱吞吐量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，沿海集裝箱吞吐量為965.46萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)26.7%。港口行業(yè)仍處于景氣周期，從近期該板塊的市場(chǎng)走勢(shì)看，港口行業(yè)股票走勢(shì)明顯強(qiáng)于大盤。
目前港口行業(yè)的上市公司按其主營(yíng)收入和港口重要性可以分為四類，投資者可區(qū)分對(duì)待：第一類是龍頭港口，如鹽田港、上港集箱、天津港，它們分別經(jīng)營(yíng)我國(guó)珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海三大港口群的干線港碼頭，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，具有良好的區(qū)域壟斷特征；第二類是加速成長(zhǎng)港口，如深赤灣和營(yíng)口港，它們的業(yè)績(jī)位于港口行業(yè)中上水平，呈現(xiàn)高于行業(yè)平均水平的速度增長(zhǎng)；第三類是績(jī)差低效港口，如北海新力、錦州港和粵富華，它們的主業(yè)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，走勢(shì)相對(duì)一般；第四類是內(nèi)陸港口，如南京港、蕪湖港、重慶港九等，總體經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)穩(wěn)步上行的態(tài)勢(shì)。
綜合而言，港口行業(yè)已經(jīng)持續(xù)六年保持高速增長(zhǎng)。2004年，在占港口吞吐量主體的煤炭、鐵礦石、原油等大宗貨物運(yùn)輸需求激增的帶動(dòng)下，港口貨物吞吐量增速創(chuàng)出新高。預(yù)計(jì)我國(guó)仍將是全球港口增速最快的國(guó)家之一。長(zhǎng)期而言，運(yùn)輸行業(yè)的缺口、能源需求及外貿(mào)出口的增長(zhǎng)，有利于港口企業(yè)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。對(duì)于港口板塊上市公司，尤其是具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)與擴(kuò)建項(xiàng)目在未來(lái)即將產(chǎn)生效益的上市公司將繼續(xù)受到資金的關(guān)注。
南京港 港口企業(yè) 保持增長(zhǎng)
南京港(002040)地處南京長(zhǎng)江大橋以下，是我國(guó)內(nèi)河最大的從事原油、成品油、液體化工產(chǎn)品裝卸、儲(chǔ)存服務(wù)的港口企業(yè)，也是萬(wàn)噸級(jí)海輪進(jìn)江能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)港口，其中原油業(yè)務(wù)為公司的主要收入及利潤(rùn)來(lái)源。南京港也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的副中心，是國(guó)家重要的主樞紐港，是我國(guó)長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江流域地區(qū)貨物集散、江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸功能齊全的綜合性江海型港口。南京港以長(zhǎng)江南京以上段的各大煉油廠為主要客戶，這些客戶選擇南京港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，費(fèi)用最省。南京港是長(zhǎng)江沿線惟一的大型原油中轉(zhuǎn)港，原油業(yè)務(wù)在長(zhǎng)江沿線具有一定的壟斷地位，尚無(wú)明顯競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
南京港吞吐量2004年全國(guó)排名第九，內(nèi)河排名港第一位。公司航道維護(hù)水深保持在8.5米,設(shè)標(biāo)水深可運(yùn)10米,滿足吃水在12.5米以內(nèi)的萬(wàn)噸海輪趁潮海進(jìn)江的要求,航道最大吃水在枯水期沿江8個(gè)重點(diǎn)碼頭排第二,豐水期排第一,優(yōu)勢(shì)明顯。近期國(guó)際原油價(jià)格上漲說(shuō)明對(duì)原油的需求增長(zhǎng)，由于原油周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)港口裝卸業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，對(duì)公司的業(yè)績(jī)是正面的影響。南京港集裝箱業(yè)務(wù)近年來(lái)發(fā)展迅速，目前南京港集裝箱業(yè)務(wù)在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)經(jīng)營(yíng)，投資總額10.98億元，共5個(gè)泊位，2002至2004年分別完成30.43萬(wàn)、40.45萬(wàn)、約50萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)30%，預(yù)計(jì)2008年可以達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱。在達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱時(shí)，估計(jì)集裝箱的凈利潤(rùn)可以達(dá)到1.8億元。此外公司通過(guò)募集資金投入建設(shè)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，提高港口儲(chǔ)存能力，可以獲得更多的市場(chǎng)份額。
南京港所屬的港口行業(yè)仍處于景氣周期，從近期該板塊的市場(chǎng)走勢(shì)看，港口行業(yè)股票走勢(shì)明顯強(qiáng)于大盤，今年以來(lái)港口行業(yè)板塊的平均表現(xiàn)也較好。長(zhǎng)期而言，運(yùn)輸行業(yè)的缺口及能源需求的增長(zhǎng)，有利于南京港繼續(xù)成為長(zhǎng)江沿線最主要的能源中轉(zhuǎn)樞紐港，預(yù)計(jì)2005年沿海主要原油接卸港仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。二級(jí)市場(chǎng)上,該股股價(jià)不算高,預(yù)計(jì)后市調(diào)整后仍有機(jī)會(huì)。 |
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