這一消息是俄羅斯經(jīng)濟(jì)部工業(yè)研究局負(fù)責(zé)人維克多·拉茲貝金首次披露的。他表示，俄羅斯正在籌建一個總投資高達(dá)650億美元的龐大項(xiàng)目，修建一條名為“TKM-世界橋梁”（TKM-World Link）的運(yùn)輸路線，從而可以從西伯利亞直接向美國出口石油、天然氣和電力。該路線總長六千公里，從西伯利亞直達(dá)阿拉斯加。

　　其中，白令海峽隧道將花費(fèi)100億至120億美元，水下部分長64英里（約103公里），超過英法海底隧道的兩倍，將通過白令海峽中的兩個小島分成三段建設(shè)。

　　該路線最關(guān)鍵的部分，就是橫跨白令海峽的海底隧道。這條海底隧道長達(dá)103公里，是英法之間的英吉利海峽海底隧道水下部分的三倍長。按照計(jì)劃，海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。建成后將為北美和俄遠(yuǎn)東地區(qū)每年節(jié)省200億美元運(yùn)輸費(fèi)和電費(fèi)。

　　莫斯科托拉斯投資銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家納多爾辛透露：“整個計(jì)劃是一個龐然大物，中國愿意資助這一計(jì)劃，我們將把石油送至阿拉斯加。”此外，日本與韓國也都表達(dá)了參投的意愿。有日本公司提議以每公里六千萬美元的價碼鑿?fù)ò琢詈{海底隧道。

　　據(jù)拉茲貝金透露，按照構(gòu)想，海底隧道將由俄、美、加拿大共同修建。俄多家國有企業(yè)和私人公司都將參加隧道建設(shè)。而建成之后，俄美將各自擁有隧道25%的股權(quán)，其余股權(quán)由私人投資者和國際金融機(jī)構(gòu)分享。由于工程龐大，整條隧道將通過白令海峽中的兩個小島，分成3部分來分段施工。

　　該工程預(yù)計(jì)需要10至15年完成。而一旦隧道完工后，意味著將來完全有可能坐火車從北京直達(dá)紐約。拉茲貝金表示，俄美目前正在商談隧道的合作事宜，并將于下周正式提交整個海底隧道的建設(shè)計(jì)劃。

　　據(jù)悉，美國阿拉斯加前州長沃特·約瑟夫·希克爾也是白令海峽隧道計(jì)劃的支持者，他將于下周到莫斯科出席相關(guān)會議。據(jù)美國聯(lián)邦鐵路局發(fā)言人沃倫·弗拉圖稱，美國聯(lián)邦鐵路局并沒有直接卷入這一計(jì)劃的談判之中。

　　分析指出，若俄羅斯與美國能夠就此計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，白令海峽將成為俄羅斯與美國的能源走廊，普京的能源戰(zhàn)略也將延伸至北美。有分析指出，俄羅斯擴(kuò)大石油出口，使俄羅斯成為目前世界上繼沙特之后的第二大石油出口國，也是石油輸出國組織以外的最大的石油出口國。在20世紀(jì)60年代中期，俄羅斯的石油產(chǎn)量下降到每天600萬桶，如今已突破900萬桶。

　　美國石油研究公司——約翰赫羅德公司的執(zhí)行副總裁里查德·戈登曾指出，俄羅斯的石油出口很可能將繼續(xù)增長，“對俄羅斯來說，很顯然，出口石油是戰(zhàn)略上的迫切需要。一個明顯的事實(shí)是：俄羅斯目前的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)的需求。很像沙特，如果不是為了出口，絕對沒有必要進(jìn)一步發(fā)展。”

　　華盛頓戰(zhàn)略和國際研究中心能源計(jì)劃部負(fù)責(zé)人羅伯特·埃貝爾則指出，一旦俄羅斯全面開發(fā)更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，俄羅斯的石油產(chǎn)量將迅速增長，“未來將是西伯利亞的東部地區(qū)和外海。如果實(shí)現(xiàn)了的話，我們可以預(yù)期將繼續(xù)增長到下個世紀(jì)中葉。如果不能實(shí)現(xiàn)，我則預(yù)期，大約十年后俄羅斯的石油產(chǎn)量將開始下降。”