103公里隧道貫穿白令海峽，是英法海底隧道3倍長，15年后或許可乘火車從北京到紐約

　　據(jù)俄羅斯《莫斯科時報》19日報道，俄羅斯政府18日曝光了的一項雄心勃勃的工程：耗資120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里長的“世界最長的海底隧道”，將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。據(jù)悉，這項工程由俄、美、加三國聯(lián)手建設(shè)，預(yù)計需要10至15年完成。

　　是英法隧道3倍長

　　據(jù)報道，這一消息是俄羅斯經(jīng)濟部工業(yè)研究局負責人維克多·拉茲貝金于18日披露的。

　　維克多稱，俄羅斯正在籌建一個總投資高達650億美元的龐大項目，修建一條名為“TKM-連接世界”的運輸路線，讓西伯利亞可以直接向美國出口石油、天然氣和電力。這條運輸路線總長達6000公里，從俄羅斯西伯利亞直達美國阿拉斯加。

　　這條運輸路線的最關(guān)鍵的部分，是橫穿白令海峽的海底隧道。據(jù)悉，這條海底隧道將長達103公里，是英法英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍長。按計劃，海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道、電纜和光纜。隧道建成后，將為北美和俄羅斯遠東地區(qū)每年節(jié)省200億美元的運輸費和電費。

　　沙皇時代已有計劃

　　白令海峽是位于西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸，最窄之處僅37公里。1867年，俄羅斯史上最后一任皇帝沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬美元出賣給美國后，白令海峽就成為了美俄國境的分界線。早在一個多世紀以前，一名法國工程師便首先提出在白令海峽修建海底隧道的大膽設(shè)想。

　　1905年，沙皇尼古拉斯二世批準修建白令海峽隧道。然而，隨著1914年一戰(zhàn)爆發(fā)，這項宏偉計劃被迫擱淺。拉茲貝金稱，從上世紀90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當時俄羅斯處于經(jīng)濟危機，根本無力負擔如此龐大的項目。直到進入21世紀后，這一計劃才逐漸變得現(xiàn)實。

　　中國愿資助該項目

　　拉茲貝金透露，海底隧道將由俄羅斯和美國、加拿大共同修建，多家俄羅斯國有企業(yè)和私人公司將參加隧道建設(shè)。由于工程龐大，整條隧道將通過白令海峽中的兩個小島，分成3部分施工，預(yù)計建成需要10至15年。隧道完工后，意味著將來可以乘坐火車從北京直達紐約。拉茲貝金表示，俄羅斯目前正與美國商談隧道的合作事宜，并將于下周正式提交整個海底隧道的建設(shè)計劃。白令海峽海底隧道將花費100億至120億美元。中國也愿意投資這一計劃。小朗  重慶晨報