為節(jié)省開銷，擠出時間多拉活，的哥每天中午在路邊簡陋的小餐廳對付一頓

七成的哥城外來半數(shù)的哥患病癥　知情人自曝出租車公司業(yè)內(nèi)黑幕

在京城出租車行業(yè)摸爬滾打十多年的李總一向心直口快，盡管自己也是本市一家出租車公司的老板，但看不慣出租車公司對的哥“橫征暴斂”的他決定站出來，揭開出租車行業(yè)的重重黑幕，為京城十萬的哥說幾句公道話。
七成的哥城外來

經(jīng)常打車的人們會發(fā)現(xiàn)，操京郊口音的出租車司機越來越多。李總向記者透露，眼下京城十萬的哥中，有七成來自京郊。

出租車公司為何青睞京郊的哥呢？李總的回答可謂一語道破天機:現(xiàn)在的城里人已經(jīng)很少有人愿意干出租這份苦差事了。更重要的原因是，農(nóng)民工使用成本低，而且聽話、能吃苦。

雇京郊的哥每月少交220元保險費

李總簡單給記者算了一筆賬:按照規(guī)定，出租車公司雇城里人開出租，必須上五險一金，即養(yǎng)老保險、失業(yè)險、工傷險、醫(yī)療險、生育險和住房公積金。而農(nóng)民工只需要給上醫(yī)療險、工傷險就可以了。以他們公司為例:按每人每月來計算，養(yǎng)老險162.40元、失業(yè)險11.60元、工傷險2.90元、醫(yī)療險99.80元、生育險13.12元、住房公積金33元。城市的哥每月所需費用為322.90元，而農(nóng)民工只需要102.70元，兩者之間的成本差價為220.20元。也就是說，僅保險這一項，雇用一個農(nóng)民工比雇用一個城里人每月可以少交220.20元。這還不排除有些公司覺得農(nóng)民工好糊弄，根本就不上任何保險了。

半數(shù)的哥患病癥

本市一家體檢機構(gòu)曾對北京1萬名出租車司機的健康狀況進行了跟蹤調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)出租車司機的健康狀況堪憂:半數(shù)以上的哥患有職業(yè)病。

“每天十幾個小時蜷縮在狹小的空間內(nèi)，患上了胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡等多種疾病。生病一般扛一扛，吃點藥，自己去醫(yī)院檢查還要排長隊，嫌麻煩。一年到頭，每天就像繃緊的發(fā)條，根本想不起來對身體做系統(tǒng)檢查。”的哥劉先生無奈地對記者說。

在記者采訪的十幾位出租車司機中，幾乎每個人或多或少都患上了不同癥狀、不同程度的職業(yè)病。有的因不能定時用餐，患上消化道疾??；有的長期保持開車坐姿，造成頸椎患病、腰肌勞損；有的因長期如廁不及時出現(xiàn)腎??；還有的因工作壓力大，出現(xiàn)心理疾病，經(jīng)常莫明地煩躁、失眠；另外，患高血壓、糖尿病、心臟病等的比例也很高。

“見過黑的，沒見過這么黑的。”套用時下的一句流行語來形容出租車公司對的哥們的壓榨行為一點都不過分。李總給記者總結(jié)了眼下出租車公司牟取暴利時慣用的6大黑招。

■黑招一 只給部分員工上保險

國家明文規(guī)定，公司必須給員工上包括大病統(tǒng)籌在內(nèi)的基本保險。“眼下北京有相當一部分出租車公司，只給部分員工上保險，碰到檢查的時候，就采取涂改保單名字等多種手法蒙混過關(guān)。”李總說。而對公司員工，老板們則采取蒙騙等手段，說公司全體員工都上了保險。

■黑招二 上車險“缺斤少兩”

據(jù)李總透露，幾乎每個出租車公司都會告訴員工，公司的車上的都是全險。但實際情況卻是，多數(shù)公司只給車輛上了第三者強制責任險。以伊蘭特為例，一輛車上全險和只上三者險的金額一年相差2300多元。這些差價，基本都被公司老板中飽私囊了。

這種行為帶來的最直接危害就是，的哥開車上路根本沒有任何保障可言。一旦發(fā)生事故，如果己方責任，那的哥不僅要自己負責維修車輛，還要賠償對方的損失，公司根本就不管。更有甚者，違章的哥還要受到公司的嚴厲處罰，這里外里的損失加起來絕對讓的哥不堪重負。

■黑招三 以包代管，只收份兒錢

京城多數(shù)出租車公司眼下都采用以包代管的方式來經(jīng)營。也就是說，公司只負責每月收取的哥繳納的份兒錢，而其他修車費、年檢費等所有和車發(fā)生關(guān)系的費用，公司一律不管，的哥也享受不到任何形式的福利。這無形中將負擔轉(zhuǎn)嫁給了出租車司機，公司成了坐地收租、旱澇保收的“地主”了。

■黑招四 車輛內(nèi)保騙取司機錢財

“一家頂十家的出租車公司才敢這么干。”李總說。所謂車輛內(nèi)保，就是將員工上交來的車輛保險費用全記到公司賬下，這些保險費用全由公司來掌控。表面上告訴員工車輛都上了全險，實際上多數(shù)保險費用都進入了公司的腰包。“大公司車輛多，即使一輛車出現(xiàn)事故，錢也倒騰的開。”李總認為，光這一項，公司從員工身上榨取的金錢數(shù)額就相當可觀。

■黑招五 年檢費的哥自掏腰包

按照規(guī)定，出租車公司每年都應(yīng)該給的哥掏車輛、計價器的年檢費用。但眼下北京近八成出租車公司都將這部分費用轉(zhuǎn)嫁給的哥了。上訴2項年檢費用為200元。

■黑招六 車輛維修費的哥自付

出租車和人一樣，難免會有發(fā)燒感冒等癥狀。但每次車輛出現(xiàn)毛病，幾乎都是的哥自掏腰包。而原本應(yīng)當承擔這部分費用的出租車公司卻不管不問。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一輛出租車一個月的維修保養(yǎng)費用為400元左右。僅這一項，出租車公司每輛車每年的支出就少了4800元，這絕對不是小數(shù)目。

鏈接 國內(nèi)出租車經(jīng)營三種主要模式

北京模式:產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的模式，即承包經(jīng)營模式。出租車公司從政府部門獲得出租車的經(jīng)營權(quán)，司機則出資購車，承擔運營費用，按月給公司上繳管理費。目前我國85％以上城市出租車業(yè)的經(jīng)營模式，都與北京模式基本相同。

溫州模式:產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由個體經(jīng)營的模式，即個體經(jīng)營模式。其具體做法是:個體經(jīng)營者在擁有車輛產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，直接從政府獲得經(jīng)營權(quán)，自主經(jīng)營。1998年，溫州市政府公開拍賣了300個新增出租車經(jīng)營權(quán)指標，首次將出租車的經(jīng)營權(quán)、產(chǎn)權(quán)和營運權(quán)統(tǒng)一了起來；1999年底，對已在營運但尚未取得經(jīng)營權(quán)指標的出租車，政府以每個指標3萬元的價格，將其出售給車主個人。

上海模式:產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由公司規(guī)模經(jīng)營，即公車公營模式。此模式的主要做法是:公司從政府獲得經(jīng)營權(quán)，并由公司直接出資購買車輛，招聘司機，公司和司機的關(guān)系是一種純粹的雇傭關(guān)系。出租車司機的收入是底薪加營收提成。

給出租車公司算算賬

以伊蘭特出租車為例，的哥每個月要給出租車公司上繳5175元份兒錢。

出租車公司每月支付費用:的哥工資545元；油補:420元；車輛折舊費:1527.78元；養(yǎng)路費:110元；車險:300元；城建稅、教育附加稅、營業(yè)稅、車船使用稅等費用231元；驗車費加驗計價器費每月分攤費用:16.67元。在出租車行業(yè)摸爬滾打多年，如今已是一家出租車公司老總的李總表示，公司借款買車還要支付利息，此外，還有公司的水電等各項費用以及管理人員的工資等。不過，上述公司的支付費用中還算上了養(yǎng)路費、車險以及驗車、驗計價器的費用，多數(shù)出租車公司這些費用或者不掏，或者由司機自己支付。何況，每個司機還需要給公司繳納數(shù)萬元的車輛風險抵押金以及集資款。

計算結(jié)果已經(jīng)很明顯:一輛伊蘭特車每月至少能給出租車公司帶來2024.55元的利潤，這個數(shù)字還相當保守，有些“經(jīng)營有方”的出租車公司，單車利潤遠遠高出這個數(shù)字。