摘要：旅游線路是旅行社提升競爭力的關鍵因素，而我國旅游線路設計中還存在種種問題。 通過對比中西方旅行社旅游線路設計生產流程，找出兩者之間的差距，為我國旅游線路的開發(fā)設計提供相關的策略。
關鍵詞：旅游線路；剖析；設計
2009年5月1日，新修訂的《旅行社條例》開始實施，新條例大大放寬了對外資旅行社的限制，這意味著外資旅行社將會全面參與中國旅游市場的競爭。對于處于發(fā)展中的中國旅行社業(yè)而言，提升自身競爭力的關鍵之一是旅游線路設計。旅游線路設計是旅行社工作的重點，是旅行社生存和發(fā)展的基礎，但在線路設計上，我國與西方國家還存在一定的差距。找出這些差距，提出相應措施，對我國旅行社應對國際競爭有著重要的現(xiàn)實意義。
1中西方旅游線路設計比較
1.1 西方旅游線路的設計生產流程
在西方，旅游線路的設計與生產的任務主要由旅游經營商負責，通過多年的經營與發(fā)展，旅游經營商無論是在實力還是在經驗上都成熟一些，在線路的設計與生產中已經形成了一套比較規(guī)范的流程，大致分為四個階段：
一是市場調研階段。西方國家旅行社特別重視對旅游市場的調查，市場調研是任何旅游線路設計的開始，與其他產品相比，旅游線路更容易受不斷變化的環(huán)境因素的影響，而市場調研可以在很大程度上減少這些不確定性對旅行社的影響。調查重點包括旅游者的消費趨勢的調查與外部環(huán)境趨勢的調查.。
二是產品計劃。根據(jù)調查結果，制定出旅游線路的詳細計劃。 包括目的地的選擇、每個旅游團接待量的確定、行團時間以及行程設計、城市間交通方式、交通工具選擇等方面。
三是談判與定價。一旦旅游目的地、旅游季節(jié)、起程日期確定后，旅行社就需要與相關的旅游企業(yè)進行談判直至最后簽約。
四是宣傳手冊的制定。在西方，宣傳手冊被視為是旅行社最為重要的營銷工具，因此，宣傳品的設計至關重要，要把線路所涉及到的內容都鮮明的囊括在宣傳品中。
1.2我國旅游線路設計與生產流程
與西方國家相比較，我國旅游產品設計與生產過程比較簡單，旅游線路的設計還沒有形成一套比較規(guī)范的流程，常見的有以下幾種：①確定目的地—選擇地接社—確定價格—市場營銷；②創(chuàng)意階段—選擇階段—產品研制階段—產品試銷階段；③產品設計方案的擬定與選擇—試產與試銷—投入市場—檢查與評價
旅游線路設計流程的多樣化體現(xiàn)了旅游線路設計的理論在指導實踐方面尚顯不足。這主要是因為在研究方法上，我國旅游線路設計的研究多采取個案研究方式，缺乏共性和一般規(guī)律性研究，對旅游線路設計的現(xiàn)實指導意義不強。
2我國旅游線路設計中存在的問題
從上述分析可見，中西方旅游線路設計還存在較大的差別。這些至少可以說明兩個問題：其一，我國旅游線路設計還沒有形成比較成熟、規(guī)范的模式；其二雙方對旅游線路設計的側重點不所同。具體來講體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1旅游線路設計流程不規(guī)范
目前，我國旅游線路設計還沒有規(guī)范化，沒有一種相對成熟的流程，對旅行社旅游線路設計的現(xiàn)實指導意義不強。在旅游線路設計方面，大多數(shù)旅行社多是從旅行社自身經濟利益出發(fā)，出于節(jié)約成本的考慮，多采用“跟風”的形式來設計旅游線路，這種方式雖然能在較短時間內帶來可觀的經濟收益，但這種短視行為也使得旅游線路的生命周期往往很短，同時也決定了不同旅行社之間的旅游線路相似度很高，差異性很小的狀況，造成旅行社之間的競爭日趨激烈。
2.2對旅游線路的開發(fā)不慎重
旅游線路是旅行社取得競爭優(yōu)勢的關鍵因素，但旅游線路設計部門在旅行社中的重要地位并沒有得以確認，旅游線路往往根據(jù)現(xiàn)實的需要在很短的時間內被設計出來，這種未經深入分析而開發(fā)設計出的線路必然存在種種問題：一是線路設計不合理。片面追求將所有熱點串聯(lián)在一起，就線路論線路，而忽視其他因素和合力效應，反而會降低游客心理的滿意度；二是旅游線路同質性高，缺乏個性。一條剛投放市場的熱點旅游線路很快就會被同行效仿，推出相類似的線路，這些旅游線路千篇一律，如果想在激烈的同質化市場競爭中取勝就只有壓低價格，低價成了取悅潛在市場的法寶，而這種低價競爭從長遠來看顯然是利于旅游市場發(fā)展。三是缺乏對旅游線路種類和深度的開發(fā)。我國旅游線路大部分還是觀光型、度假型線路，而以會展、探險、健身、康體等為特征的旅游線路還比較少，這些線路都具有極大的發(fā)展?jié)摿?，需要盡快挖掘，豐富旅游線路的種類。四是旅游線路的生命周期往往很短，因為時間短，旅行社不容易樹立起自己的品牌，旅游線路也難已形成自己的風格。
2.3旅游線路設計重點需調整
與西方國家相比較而言，我國旅游線路設計流程中的側重點還存在偏頗：一是我國旅行社對市場調研很不重視。以“夏季旅游項目時間表”為例，西方國家旅行社設計一條夏季旅游線路的時間長達二十個月，其中市場調研所花費的時間近7個月，而我們國家輕調研、重市場。實踐證明，沒有經過詳細市場調查而生產的產品很難取得預期的收益。二是在旅游線路投放市場，開展促銷方面，我國旅行社采用的手段多為打價格戰(zhàn)。很多市場營銷的手段還沒體現(xiàn)出來。三是宣傳資料的設計有待進一步的完善。我國旅行社宣傳品缺乏對旅游細節(jié)的描述，這使得宣傳品的可信度大大降低。
3旅游線路設計調整策略
3.1重視旅游線路品牌的建設
旅游線路是服務性質的產品，服務性產品的無形性使得其品牌化變得比較困難；同時，旅行社經營活動中對大量公用物品的依賴性進一步提高了其產品品牌化的難度。所以，旅游線路的品牌化的建設不是一朝一夕能夠完成的，需要長久的努力。這就要求旅行社要樹立品牌意識，盡快建立起品牌線路并加以保護。一旦旅游線路的品牌建立起來，將會大大降低旅游者搜尋旅游產品的成本，也有利于旅行社保持和吸引旅游目標市場。
3.2注重產品種類與深度開發(fā)
旅游線路的開發(fā)關系到旅行社未來的發(fā)展，在開發(fā)時一定要慎重，要從長遠考慮，在實際經營過程中不斷創(chuàng)新線路，豐富線路種類，對已有線路根據(jù)市場需求進行改良、更新。總之，線路一旦開發(fā)出來，就要有長久經營下去的打算。
3.3重視旅游線路中人文精神的體現(xiàn)
隨著我國旅行社行業(yè)對外開放步伐的加快，境外旅游線路設計和咨詢公司將會越來越多的介入我國旅游線路設計領域中，中外同行的競爭態(tài)勢將更加明顯，國外的先進理念對我們也是一種沖擊，根據(jù)國外旅游線路設計研究的歷程推測，未來我國旅游線路設計理念將會更加重視人文精神，更加重視人的參與、體驗性，生態(tài)旅游、可替代性旅游將是未來發(fā)展的重點，因此，旅游線路的設計也要考慮到這一點，順應潮流，體現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的理念。
3.4重視旅游線路專利權的歸屬
目前，旅游線路的開發(fā)設計很大程度上是以旅行社的意志為核心的，大部分旅行社都是從經濟利益出發(fā)，作短期的盲目的設計，缺乏長遠的打算。而且因為旅游線路易于被模仿又缺乏保護，也打擊了旅行社開發(fā)新線路的積極性。為了鼓勵新線路的開發(fā)，同時也能保護旅行社的利益，業(yè)界提出要重視旅游線路專利權的歸屬，即旅游線路專營。作為一種新型的經營方式，它可以降低旅游線路的價格，減少線路開發(fā)中的外部經濟問題，同時保證開發(fā)者對這條線路的專營權，保障開發(fā)者的利益。但專家們同時也擔心，在旅游旺季時，旅游線路專營性契約的有效性會降低，從而使開發(fā)者的實際利益難以保障。但對于旅游線路產權的歸屬問題應是一個值得重視和深入研究的問題。