記者：10年來，節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了哪些進展和突破？

  甄子?。?0年來，國家分別組織實施了電動汽車重大科技專項和以電動汽車研發(fā)為主的節(jié)能與新能源汽車重大項目，不失時機地公布實施了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》。這些都極大地推動了我國以整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新能源汽車研發(fā)過程。

  “十五”和“十一五”期間，國家在節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)上投入近20億元，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù)，開發(fā)出適應(yīng)于中國公共交通和私人用車市場特色的系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品；中國的車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等基礎(chǔ)技術(shù)接近國際先進水平，部分指標具有一定優(yōu)勢，并已形成了國際上規(guī)模最大的電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群；中國已掌握幾千項電動汽車核心技術(shù)專利、制定了上百個電動汽車及基礎(chǔ)設(shè)施系列標準，并已建立起以30多家國家級研發(fā)基地、上百家企業(yè)技術(shù)中心為骨干的電動汽車科技創(chuàng)新與規(guī)模示范，已帶動社會投入百億元以上，新能源汽車已被確立為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)科技部“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室預(yù)測，到2012年時，我國新能源汽車將達到15萬輛以上的示范應(yīng)用規(guī)模，更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標正在制定中。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場開拓中一支不可忽視的力量。

  示范推廣工程的實施和社會對新能源汽車市場信心的提高，再加上國家科技計劃在關(guān)鍵核心技術(shù)上的導(dǎo)向作用，還將引發(fā)新一輪的社會配套投資。

  記者：目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些主要問題？

  甄子?。弘m然成績突出，但發(fā)展中面臨的一些瓶頸問題依然不容忽視。

  第一是應(yīng)用。新能源汽車技術(shù)已經(jīng)處在從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變的過程中，特別要解決應(yīng)用問題。目前，在試點城市運行的多條新能源和節(jié)能公交線路，主要還是以租賃和試用為主，還沒有形成真正的市場。

  第二是技術(shù)。新能源汽車在可靠性、穩(wěn)定性等方面還存在問題。傳統(tǒng)汽車技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)平臺，而在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面相對國外先進水平還是有差距。

  第三是基礎(chǔ)設(shè)施。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨充電和加氫的問題。對于使用電和氫氣或其他代用燃料的新能源汽車來說，如果在其行駛半徑范圍內(nèi)不能及時找到能源補給站，就不會有市場。

  記者：如何突破節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的瓶頸，“十二五”期間將如何有針對性地解決這些問題？

  甄子健：解決這些問題，第一要進一步加強技術(shù)研發(fā)投入和攻關(guān)，保持領(lǐng)先、創(chuàng)新和進步才能在產(chǎn)業(yè)化進程中保持并提高競爭力。第二要引導(dǎo)市場，推動應(yīng)用。新能源汽車作為一種新的技術(shù)趨勢，在真正大規(guī)模市場化之前，需要在各種復(fù)雜的環(huán)境下進行規(guī)?；氖痉哆\行，在示范中不斷改進。第三要根據(jù)我國市場特點，創(chuàng)新應(yīng)用模式。

  示范推廣工程的實施和社會對新能源汽車市場信心的提高，有關(guān)企業(yè)將加大資源的配置力度，增強產(chǎn)品的研發(fā)強度，不斷改進完善產(chǎn)品。這將有效促進技術(shù)問題的解決。

  科技部已經(jīng)制定完成了電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃，將圍繞電動汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，繼續(xù)堅持“三縱三橫”研發(fā)布局，充分整合國家科技計劃資源推進“產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”；深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式；加大充電基礎(chǔ)設(shè)施科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快技術(shù)標準研究，完善標準體系建設(shè)；支持組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；完善公共服務(wù)平臺，加強人才培養(yǎng)；深化國際技術(shù)交流與合作，推動電動汽車國際化發(fā)展。通過科技創(chuàng)新支撐汽車產(chǎn)業(yè)新型動力系統(tǒng)自主開發(fā)、引領(lǐng)電動汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展、實現(xiàn)高端前沿技術(shù)的重大突破。

  相信隨著這些瓶頸問題的解決，通過組織完善新能源汽車產(chǎn)品及基礎(chǔ)設(shè)施標準體系，探討建立新能源汽車發(fā)展帶來的新的產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)形態(tài)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展的快車道。