中外運一直想控股整個南京港務(wù)局（即重組后的新公司為：南京港務(wù)集團），但是，江蘇省委和南京市委一直要求還是有南京國資委控股（南京港務(wù)局屬于南京國資委出資），共持有股份63.3％，這個比例顯然太高，現(xiàn)在南京港務(wù)局的限售股解禁，這是一個重組的最好時機，南京港務(wù)局可以在二級市場減持一部分南京港股份給二股東長江油運公司（中外運的下屬企業(yè)），使得兩家的持股比例相對合理一點，比如南京港務(wù)局持股40％，長江油運持股30％，當(dāng)然這是對老上市公司的劃分，中外運入住以后，肯定還要對中外運定向增發(fā)，南京港的股本會擴大，至于定向增發(fā)多少錢，然后購買南京港務(wù)局或者中外運拿什么資產(chǎn)注入，那是他們現(xiàn)在要談的內(nèi)容，咱就不曉得了！有一點是可以肯定的，江蘇省委和南京市委想把南京港做成長江航道的物流中心！祿口機場那里，在溧水開發(fā)區(qū)成立了國際航空物流中心，就是南京市委和江蘇省委規(guī)劃藍圖的直接反應(yīng)，為了這個藍圖，南京市委不惜否定了和中國遠洋的戰(zhàn)略合作，所以，拿著南京港的朋友，別看現(xiàn)在它的業(yè)績不好，前途還是比較光明的！