1. vvt: 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)( variable valve timing，縮寫為vvt)也是當(dāng)下熱門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，它通過對氣門的控制進(jìn)行進(jìn)排氣的配氣，近些年被越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上。 氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動(dòng)的，氣門的配氣正時(shí)取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。在普通的引擎上，進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間是固定不變的，這種不變的正時(shí)很難兼顧到引擎不同轉(zhuǎn)速的工作需求，vvt 就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進(jìn)氣門或排氣門的打開與關(guān)閉的時(shí)間，可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。 目前的氣門可變正時(shí)系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式有兩種：一種是通過調(diào)節(jié)氣門的開閉時(shí)間從而達(dá)到調(diào)整“呼吸”量的效果；另一種是通過調(diào)整氣門行程改變單位時(shí)間的進(jìn)氣流量。

2. cvvt，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的上它是英文continue variable valve timing的縮寫，就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的cvvt是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)控制打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，來延遲或提前進(jìn)氣門的打開時(shí)間，它的特點(diǎn)是能夠穩(wěn)定燃燒狀態(tài)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，降低污染排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。例如伊蘭特采用cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)后與之前相比減少油耗8%以上?？梢奵vvt只是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門加以控制（vvti與cvvt，只不過所實(shí)現(xiàn)的方法不同）。

3. d-cvvt技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的上它是英文dual continue variable valve timing的縮寫，就是連續(xù)可變進(jìn)排氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)。它分別連續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。與cvvt相比，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，更省油，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低排放的目的。