|
第二次工業(yè)革命(起于19世紀四十年代，標志：電氣的廣泛應用（即電氣化）) 1870年以后，科學技術的發(fā)展突飛猛進，各種新技術、新發(fā)明層出不窮，并被迅速應用于工業(yè)生產(chǎn)，大大促進了經(jīng)濟的發(fā)展。這就是第二次工業(yè)革命。當時，科學技術的突出發(fā)展主要表現(xiàn)在三個方面，即電力的廣泛應用、內(nèi)燃機和新交通工具的創(chuàng)制、新通訊手段的發(fā)明。
第二次工業(yè)革命以電力的廣泛應用為顯著特點。從19世紀六七十年代開始，出現(xiàn)了一系列電氣發(fā)明。德國人西門子制成發(fā)電機，比利時人格拉姆發(fā)明電動機，電力開始用于帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力工業(yè)和電器制造業(yè)迅速發(fā)展起來。人類跨入了電氣時代。 19世紀早期，人們發(fā)現(xiàn)了電磁感應現(xiàn)象，根據(jù)這一現(xiàn)象，對電作了深入的研究。在進一步完善電學理論的同時，科學家們開始研制發(fā)電機。1866年，德國科學家西門子制成一部發(fā)電機，后來幾經(jīng)改進，逐漸完善，到19世紀70年代，實際可用的發(fā)電機問世。電動機的發(fā)明，實現(xiàn)了電能和機械能的互換。隨后，電燈、電車、電鉆、電焊機等電氣產(chǎn)品如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。 第二次工業(yè)革命的又一重大成就是內(nèi)燃機的創(chuàng)制和使用。19世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機相繼誕生，以煤氣和汽油為燃料的內(nèi)燃機誕生，90年代柴油機創(chuàng)制成功。內(nèi)燃機的發(fā)明解決了交通工具的發(fā)動機問題。1885年，德國人卡爾.本茨成功地制造了第一輛由內(nèi)燃機驅動的汽車。內(nèi)燃機車、遠洋輪船、飛機等也得到迅速發(fā)展。內(nèi)燃機的發(fā)明，還推動了石油開采業(yè)的發(fā)展和石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。 第二次工業(yè)革命同第一次工業(yè)革命相比，具有以下三個特點： 首先，在第一次工業(yè)革命時期，許多技術發(fā)明都來源于工匠的實踐經(jīng)驗，科學和技術尚未真正結合；而在第二次工業(yè)革命期間，自然科學的新發(fā)展，開始同工業(yè)生產(chǎn)緊密地結合起來，科學地推動生產(chǎn)力發(fā)展方面發(fā)揮了更為重要的作用，它與技術的結合使第二次工業(yè)革命取得了巨大的成果。 其次，第一次工業(yè)革命首先發(fā)生在英國，重要的新機器和新生產(chǎn)方法主要是在英國發(fā)明的，其他國家工業(yè)革命發(fā)展相對緩慢；而第二次工業(yè)革命幾乎同時發(fā)生在幾個先進的資本主義國家，新的技術和發(fā)明超出了一國的范圍，其規(guī)模更加廣泛，發(fā)展也比較迅速。 第三，第二次工業(yè)革命開始時，有些主要資本主義國家如日本尚未完成第一次工業(yè)革命，對它們來說，兩次工業(yè)革命是交叉進行的。它們既可以吸收第一次工業(yè)革命的技術成果，又可以直接利用第二次工業(yè)革命的新技術，這些國家的經(jīng)濟發(fā)展速度也比較快。 |
|
|
