鄭渝川 評論作者

1月8日，為期40天的2012年春運正式拉開大幕?；疖嚻睂嵜平衲陮⒏采w整個成都春運40天，但鐵路部門作出的安排是，成都地區(qū)火車站節(jié)前將不實行實名驗票，僅將抽驗部分旅客。

成都、重慶、西安以及湘鄂皖等省份一些較大城市的火車站，長期以來已形成較為鮮明的進(jìn)出客流聚集規(guī)律：節(jié)前由北上廣等沿海大城市返回的客流達(dá)到高峰，節(jié)后則出現(xiàn)出行高峰。鐵路部門和各城市公安等單位依照客流規(guī)律調(diào)配管理資源，無疑是必要的。

但筆者對成都地區(qū)火車站節(jié)前不實行實名驗票的決定感到疑惑。

首先，鐵路客運實名制是鐵道部做出的部署，包括實名購票、進(jìn)站和乘車，鐵道部在發(fā)布這條部署時并未做出部分鐵路局和車站有權(quán)自行改變實名制管理要求的說明，因而成都鐵路局或成都火車站有越權(quán)之嫌。

其次，從上述情況看，成都站等成都地區(qū)火車站節(jié)前并非不存在需要由全面到位實名制保障購票乘車公平的龐大客流。

第三，如果成都鐵路局、成都火車站以實名制驗票影響進(jìn)站時間和管理效率為由，為其節(jié)前不實施實名制驗票舉措辯護(hù)，那么，節(jié)后仍然實施的實名制，豈不是更嚴(yán)重影響更為集中的長途客流？

一條“舊聞”可能更能反映問題。重慶晚報2011年7月11日報道說，當(dāng)年6月1日起，全國的動車組火車票施行實名制購票乘車，但該報記者在重慶北站暗訪發(fā)現(xiàn)，票販子將到成都的動車組火車票搜刮一空，然后加價向買不到票的旅客兜售；在售票廳內(nèi)外等倒票現(xiàn)場，沒有任何執(zhí)法人員監(jiān)管干預(yù)。重慶北站進(jìn)站、動車組火車乘車等環(huán)節(jié)也無人查驗旅客身份證，票販子用其他人身份證購買的車票，讓暗訪記者順利上車。

重慶晚報半年前的這條報道，反映了當(dāng)時動車組實名制購票乘車規(guī)定被架空的事實。就是因為沒有進(jìn)站和乘車的實名驗票，票販子得以壟斷票源并加價出售給旅客?？梢钥隙ǖ囊稽c是，重慶北站的上級成都鐵路局不可能不知道媒體的報道，但本次春運仍把鐵道部的規(guī)定打折執(zhí)行，就不免讓人琢磨，這其中有什么故事。