當(dāng)福特在度過它的百年誕辰時(shí)，更早在8年前，斯柯達(dá)就已經(jīng)坦然度過了這一天，風(fēng)月無情人暗換，擁有100多年歷史的斯柯達(dá)或許沒有大多數(shù)后起之輩的張揚(yáng)，但在歲月的長河里，它也有著自己的光榮和風(fēng)采。

對(duì)于國人來說，斯柯達(dá)既熟悉又陌生，說熟悉是因斯柯達(dá)進(jìn)入中國短短幾年銷量高速增長，市場占有率節(jié)節(jié)攀升。而陌生是因?yàn)檫@一來自捷克的品牌，實(shí)在讓許多國人摸道頭腦，捷克車顯然不能像美國車德國車那樣知名，也不能像日本車那樣，天天有人在街上喊它們的爹娘。

斯柯達(dá)故事更是甚少人知，但當(dāng)揭開塵封的檔案時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)跌宕起伏的歷史可以和我們中華民族的近代史產(chǎn)生默契的共鳴。

1.捷克愛國"憤青"締造了斯柯達(dá)

斯柯達(dá)誕生在一位捷克愛國青年手中。1894年當(dāng)時(shí)正被奧匈帝國所統(tǒng)治的捷克境內(nèi)有位26歲的年輕人，有一天他的自行車壞了，當(dāng)?shù)責(zé)o法修理，只能尋求原產(chǎn)地的幫助更換新的零件。他把自行車寄回制造地德國，并用他的母語捷克語寫了一封請求信一同寄回去。但是不久他收到回信"如果你想我們答復(fù)你的要求，那至少要用我們的語言。"年輕人感到很受傷，覺的自己的愛國情懷受到了侮辱，之后他就在當(dāng)?shù)亻_啟自己的自行車維修店。這家店今天已經(jīng)成了四大古老汽車品牌之一的斯柯達(dá)。

這位有骨氣的"憤青"就是今日斯柯達(dá)兩位締造者之一的瓦茨拉夫.克萊門特，1895年的時(shí)候克萊門特與機(jī)械師瓦茨拉夫.勞倫一起開啟了一家自行車廠，這就是有名的L&K公司，也是斯柯達(dá)的前身。當(dāng)時(shí)公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是"奴隸"的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。

2.克萊門特其實(shí)是個(gè)"金牌銷售"

1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。

1900年，克萊門特先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會(huì)說英語的他以三分鐘教會(huì)英國人騎摩托的記錄打動(dòng)了當(dāng)時(shí)奔馳的經(jīng)銷商，同意預(yù)訂150輛摩托車，這在當(dāng)時(shí)是非常驚人的數(shù)字。

1905年，公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette（意為：小型汽車）在1906年的布拉格車展中亮相，當(dāng)時(shí)世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.5升V型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。VoiturettE系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽(yù)，為波希米亞民族爭得了榮譽(yù)。

3.站在巨人肩頭是讓自己成功的捷徑

很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實(shí)力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復(fù)往日的聲譽(yù)，他們找到了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的工業(yè)集團(tuán)，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車生產(chǎn)的斯柯達(dá)?佩爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。商標(biāo)是圓徽，標(biāo)注一個(gè)綠色的飛矛。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，克拉門特和勞倫雖然喪失了對(duì)公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對(duì)于弱勢群體來說，尋找強(qiáng)大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達(dá)也是這樣。在日后血雨腥風(fēng)的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

4.昊銳誕生于19世紀(jì)30年代

豪華車型Hispano Suiza

為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車，它的底盤價(jià)格甚至比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還貴。

1926年春天，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻(xiàn)給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.7升，功率達(dá)到73.5KW，最高時(shí)速可達(dá)到140公里/小時(shí)。同時(shí)期還有斯柯達(dá)自行設(shè)計(jì)的0.9升的4缸A 型車和1.3升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達(dá)860，也是斯柯達(dá)歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細(xì)，直列8缸3.9升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。

1934年 昊銳

進(jìn)入30年代中期，斯柯達(dá)蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時(shí)，昊銳(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛昊銳是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價(jià)格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價(jià)反而降低了。

5.戰(zhàn)火中的斯柯達(dá)與民族同命運(yùn)

斯柯達(dá)注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭截?cái)唷?939年3月，捷克被德國占領(lǐng)，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939至1945這一時(shí)期，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結(jié)束前的最后一天，工廠也已經(jīng)消耗殆盡了。

1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達(dá)重獲新生。處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實(shí)也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的明銳(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的典范。這一時(shí)期，斯柯達(dá)造車極其簡陋，但價(jià)格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。

我國曾進(jìn)口了許多此款車型，而且有些成為領(lǐng)導(dǎo)人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達(dá)雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術(shù)仍層出不窮。

憑借雄厚的技術(shù)功底，價(jià)格便宜且質(zhì)量過硬的斯柯達(dá)汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎(chǔ)的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動(dòng)機(jī)的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。

昊銳成為當(dāng)代捷克總統(tǒng)座駕

1926年第一任捷克總統(tǒng)座駕
當(dāng)代捷克總統(tǒng)座駕
當(dāng)代捷克總統(tǒng)座駕

標(biāo)致Logo的演變

斯柯達(dá)標(biāo)志設(shè)計(jì)成為一個(gè)圓形的圖案,中間是一支載著3支羽毛向右飛行的綠色飛箭,3支羽毛象征斯柯達(dá)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷全世界,向右飛行的飛箭象征斯柯達(dá)先進(jìn)的工藝及無限的創(chuàng)造性,綠色象征著希望,體現(xiàn)出斯柯達(dá)重視環(huán)境,也象征斯柯達(dá)無限的生命力。

1895-1905
1905-1926   1926-1933
1933-1991
1991至今