今年對于整個中國來說是不平常的一年；對于機票代理來說，更是一個永遠難忘的年份。6月1日全球范圍內(nèi)代理人將停止填開ＢＳＰ紙質(zhì)機票，電子客票取代紙質(zhì)機票。10月1日國內(nèi)航空取消代理手續(xù)費“3＋x”傭金的時代將終結(jié)。每一個事件的出臺對于機票代理來說都是一次天災(zāi)。有人預(yù)言：“電子客票機票代理的終結(jié)者！”，還有人說：“3＋x”的終結(jié)就是中小代理的終結(jié)?！?nbsp;
      
     那么機票代理行業(yè)目前到底是一個什么狀態(tài)呢？ 
 
     以波特(W?Porter)為代表的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)學派的企業(yè)戰(zhàn)略理論認為，一個行業(yè)的競爭狀況，取決于現(xiàn)有行業(yè)競爭、新進入企業(yè)分析、替代產(chǎn)品的壓力、供應(yīng)商討價還價能力、消費者討價還價能力這五種基本競爭力量的作用。這五種力量的現(xiàn)狀及其消長趨勢和綜合強度，這決定了行業(yè)競爭的激烈程度和行業(yè)的獲利能力。 

     1、現(xiàn)有行業(yè)競爭強度分析 
     機票代理行業(yè)的競爭性質(zhì)分析。對機票代理市場的競爭性質(zhì)進行分析有助于企業(yè)進一步明確所處的行業(yè)現(xiàn)狀，為經(jīng)營策略的調(diào)整提供有益的決策信息.通常，根據(jù)以下幾個特征來區(qū)分不同的市場結(jié)構(gòu)：銷售產(chǎn)品的代理數(shù)量、市場中產(chǎn)品的可替代性如何、進入市場有無障礙、每個廠家所占的市場份額。結(jié)合對上述幾個特征的分析，可以把市場競爭性質(zhì)分為完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷四種狀況。目前國內(nèi)機票代理市場基本上處于壟斷競爭階段，這主要是基于以下一些分析：代理數(shù)量多，代理之間的產(chǎn)品既有差別，又有相當程度的替代性，對于代理行業(yè)來說，由于不需要很大的固定資產(chǎn)投入，因而市場進入障礙較小。國內(nèi)機票代理中，規(guī)模小、經(jīng)營散、競爭弱、效益差的占絕大多數(shù)，沒有哪家機票在市場中占據(jù)絕對領(lǐng)袖地位。 

     2、替代產(chǎn)品的壓力分析 
     信息經(jīng)濟時代的到來對于航空公司來說進入到戰(zhàn)略管理的新階段。相對于傳統(tǒng)的銷售來說，電子商務(wù)不僅提高了業(yè)務(wù)透明度和工作效率，降低了邊際成本，而且機票本身特性也非常適合網(wǎng)上銷售。更何況機票還具有無形性和不可貯藏的特點，其生產(chǎn)和銷售的過程是在服務(wù)的過程中完成的，在網(wǎng)絡(luò)上的實現(xiàn)上不需要配送環(huán)節(jié)，只需考慮網(wǎng)上支付的問題。目前一些銀行已提出解決方案并付諸應(yīng)用，因此，發(fā)展旅游電子商務(wù)的條件已經(jīng)成熟。

     目前國內(nèi)網(wǎng)上機票交易額大約為40至50億元人民幣，大約占所有電子商務(wù)的20%未來一兩年內(nèi)比重將達到30%。國內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)訂票網(wǎng)站200多家，主要分為四大類：一是大型綜合旅游網(wǎng)站；二是旅行社類網(wǎng)站；三是航空公司網(wǎng)站；四是機票預(yù)定類網(wǎng)站.
  
     可見，在電子客票實施后，原本由傳統(tǒng)代理獨斷的機票市場變?yōu)閮蓮姞幮郏缃裼钟喥本W(wǎng)站的進軍演繹成“三國演義”，盡管他們面對的用戶并不相同，一個是傳統(tǒng)的大眾服務(wù)，一個是自助游和中小企業(yè)的商旅服務(wù)，一個是大企業(yè)的商旅管理，但機票代理面對的競爭將更加劇烈。 
  
     3、供應(yīng)商討價還價能力分析 
     機票代理行業(yè)是一個中介性行業(yè)，其銷售的產(chǎn)品幾乎全部來源于供應(yīng)商，本身只起到組合、挑選的作用因而供方對這一產(chǎn)業(yè)的壓力不容忽視。機票供應(yīng)商航空公司和一些酒店集團正在進行合并和協(xié)作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。全球一體化和科學技術(shù)的不斷提高，也使一些機票供應(yīng)商縱向聯(lián)合，力求繞開代理，減少付給代理的傭金?？梢哉f代理與供應(yīng)商之間是一種既競爭又合作的關(guān)系。影響機票代理與供應(yīng)商討價還價能力大小的主要因素有： 
  
     （1）機票代理掌握市場信息的程度。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高速發(fā)展，機票代理市場信息的程度越來越高，供應(yīng)商討價還價的能力也越來越弱。 
      
     （2）機票代理的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展狀況。機票代理的規(guī)模越大、網(wǎng)點越多、客源量大，供應(yīng)商的討價還價能力越弱。 
      
     （3）供應(yīng)商提供產(chǎn)品的差異化程度。如果供應(yīng)商提供的是市場上普遍存在的同質(zhì)產(chǎn)品，他的侃價能力也越弱。反之，如果供應(yīng)商提供的是能夠滿足客戶某種消費偏好的特色產(chǎn)品，他的侃價能力也越強。 

      4、消費者討價還價能力分析 
     任何時候，用戶都希望能獲得更好的產(chǎn)品、更廉的價格、更優(yōu)的服務(wù)，這會對企業(yè)造成壓力。這一壓力的大小，與用戶的集中程度、產(chǎn)品的標準化程度、用戶的信息占有程度、用戶后向一體化的可能性等呈正相關(guān)，與用戶的贏利能力、用戶的轉(zhuǎn)變費用(即購票者選擇其他代理所引起的費用)、本行業(yè)前向一體化的可能性、產(chǎn)品質(zhì)量對用戶的影響呈負相關(guān)。 

     網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)使消費者獲取機票產(chǎn)品的信息的能力有了極大的提高，在這種情況下，面對消費者充分地了解市場信息，在一些大眾化市場上代理之間的壟斷競爭逐漸趨于完全競爭，機票代理的超額利潤幾乎為零。 

通過以上對機票代理的行業(yè)結(jié)構(gòu)分析可以總結(jié)出機票面臨得主要機遇及威脅。 

     1、面臨的主要機遇 
     面臨的主要機遇有：國家和地方政府大力扶持航空運輸業(yè)，國家加強行業(yè)管理和市場整頓，經(jīng)濟的發(fā)展人民生活水平的提高帶來消費和客源的快速增長，市場潛力大，政府采購服務(wù)和企業(yè)商旅服務(wù)正逐步興起。 

     2、面臨的主要威脅 
     通過以上的分析，可以看出機票代理面臨的主要威脅如下：電子客票，航空公司直銷帶來的沖擊，預(yù)定網(wǎng)站的替代性威脅，激烈競爭的代理市場，國內(nèi)機票代理通過合并、重組正在組建大規(guī)模的集團公司，顧客的需求多樣化及對服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求，顧客掌握更多的信息，選擇能力強。 

點評 
     
     1、機會大于威脅 
     通過以上分析，可以看出機票代理面臨的威脅主要來自于兩個方面：一個是航空公司直銷的競爭；另一個迅速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)訂票的替代。但機票代理也同樣面臨著宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)向好的有利環(huán)境，這為機票代理提供了難得的發(fā)展機遇。如果機票代理能充分利用航空公司和訂票網(wǎng)尚未壯大的外資的這段寶貴時間，改變營銷觀念，不斷壯大企業(yè)實力，就會在未來的競爭中立于不敗之地。 

     2、聯(lián)合優(yōu)于對抗 
     為了優(yōu)化資源，使經(jīng)營規(guī)?；?，東南地區(qū)的機票代理已經(jīng)以地域為中心組建銷售聯(lián)合體，加強信息交流和業(yè)務(wù)往來；建立網(wǎng)站，搭建電子化平臺，在行業(yè)自律、誠信公約等方面形成規(guī)范的運作方式，增加了抵御風險的能力。一是向行會(協(xié)會)方向發(fā)展，代表相同利益的部分企業(yè)進行溝通和交涉，維護團體利益。二是向具有資產(chǎn)紐帶關(guān)系的大代理方向發(fā)展，由初期的業(yè)務(wù)關(guān)系到中期的產(chǎn)品統(tǒng)一、價格統(tǒng)一，到后期的資產(chǎn)重組，多個代理變?yōu)橐粋€代理集團。民組建旅游聯(lián)合體，對外可以獲得批量購買的優(yōu)勢，增強與供貨商討價還價的能力，增強市場覆蓋面，對內(nèi)進行橫向聯(lián)合，優(yōu)勢互補，利益共享，以集體的力量提升競爭力。面對航空公司的的挑戰(zhàn)，搭建電子化平臺、走向聯(lián)合體不失為一條抵御風險的出路。