近來，中日兩國之間關(guān)于我國固有領(lǐng)土釣魚島的歸屬問題劍拔弩張，日本政府在釣魚島問題上的一意孤行，也讓中國民眾對此極度憤怒和失望。正因如此，抵制日貨、抵制日系車也成了廣大中國民眾的普遍心聲。

盡管說日系車在華銷售的成績一直很好，可是在國家尊嚴受到嚴重挑釁的時候，我們在熱血愛國的同時，也應(yīng)該冷靜下來思考這樣一個問題——日系車是否值得我們購買？

事實上，在釣魚島事件沒有爆發(fā)之前，日系車在中國的口碑已經(jīng)每況愈下，根據(jù)大量的事實報道我們不難發(fā)現(xiàn)，日本車商重視的只是中國市場而不是中國消費者，無論是在汽車安全性、還是日本車企對中國消費者的區(qū)別對待，日系車已經(jīng)越來越讓中國消費者心寒。

一. 日本人對制造“銷往中國汽車”的態(tài)度

所謂的“一流產(chǎn)品留給自己，二流產(chǎn)品賣給歐美，三流產(chǎn)品加價后賣給中國”這樣的說法并非空穴來風(fēng)。更有大量的事實證明，日本車商有時專門有針對中國市場生產(chǎn)的部分車型，這些車型在性能、配置、安全等方面都比不上銷往其他國家的同類車型。

二．在出現(xiàn)品質(zhì)缺陷時，日本車企的消極應(yīng)對

最典型就是豐田皇冠和豐田銳志兩款發(fā)動機的漏油事件。如此重大的質(zhì)量缺陷，車主早就有反映，而豐田方面也早就知道，卻始終遮遮掩掩，支支吾吾，一直不給一個堅決的回復(fù)，唯一堅決的是“堅決不招回”！

三．當出現(xiàn)重大安全事故時，日本車企的避而不談

轟動一時的“婚禮門”車身斷裂事件，讓我們對日系車的安全性進行了重新審視。車身鈑金斷裂，尤其是前一起車禍中本田車身如此整齊的斷裂面，決不可能是撞擊所能夠造成的。這種斷裂的原因很顯然是非常有必要好好調(diào)查清楚，公布結(jié)果?？墒?，日系車商卻對此事避而不談，

四．日本車企對中國消費者的區(qū)別對待

2010年豐田車因剎車系統(tǒng)存有隱患而在全球大面積的召回，在美國豐田公司不僅道歉，而且還給予了賠款，態(tài)度謙卑，出手“大方”。而對待中國的消費者卻大相徑庭，在召回中“同聲不同步”、“同病不同治”、“同損不同賠”、“同命不同權(quán)”。不買日系車，就不會當二等消費者。

五．安全是日系車最大隱患

日系車鐵皮薄、底盤輕，鈑金不結(jié)實，國內(nèi)90%以上的日系車都在原有基礎(chǔ)上去掉了防撞鋼梁。在中國，日系車車禍率最高，特別是車禍死亡率極高。買車首先要考慮安全，不能只圖表面的光鮮，給自己留下安全隱患。

六．日系車在中國市場的性價比被降低

國產(chǎn)的威弛前身是所謂的“專門為中國市場度身定造的”豐田T-1。搭載N年前的日本國內(nèi)都不用了的連VVT-I都沒有的1.5L排量的5A發(fā)動機，并且威弛在國內(nèi)的返修率和索賠率非常之高，和豐田車在北美的質(zhì)量絕對不可同日而語！

七．日本車商對待中國市場及歐美市場的區(qū)別

日本車商在銷往歐洲的豐田車輛代碼最后一位字母是W，北美是A，中東是V，中國是C，在發(fā)動機艙內(nèi)的銘牌上有刻。發(fā)往歐美的車型都裝有VSC（車輛穩(wěn)定控制），TRC（牽引力控制），BA（輔助制動）等系統(tǒng)，但在國產(chǎn)豐田車上一個都看不到！

八．不要給日本政客留面子

不買日系車，不給日本政客任何面子。日本購買釣魚島是朝野勾結(jié)精心策劃的一場鬧劇，每個有良知的中國人都不能熟視無睹。

九．日本地震后，日系車紛紛提價，地震影響為何由中國人買單？

地震導(dǎo)致日系車生產(chǎn)量降低，國內(nèi)的汽車銷售商給日系車提價，國內(nèi)的油價已經(jīng)在不斷攀升，難道還要中國人為日系車的提價買單嗎？

十．追溯日系車歷史與戰(zhàn)爭分不開

二戰(zhàn)期間，日本侵華日軍大部分使用日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的軍用車輛，日產(chǎn)汽車公司也像豐田汽車公司一樣在侵華戰(zhàn)爭時發(fā)了一筆橫財！三菱汽車公司的隸屬日本三菱集團，是日本最早的集團之一。在二戰(zhàn)期間，三菱獲得日本軍部的絕大部分軍事訂單。