中國97#汽油不干凈

自2012年12月以來，全國各大城市已數(shù)次被霧霾天氣所環(huán)繞。1月29日上午，北京、天津、河北、河南、山東、山西、江蘇、合肥、武漢、成都等地區(qū)，灰霾面積更是達到驚人的130萬平方公里。為什么在一些歐美國家，馬路上跑的車輛不見少，空氣質(zhì)量卻不見差。而我們汽車沒有人家多，還用著號稱高清潔的97#汽油，卻每天與霧霾為伴？

中國97#汽油不干凈

根據(jù)北京相關部門的統(tǒng)計，城市PM2.5污染物中，機動車直接和間接排放是主要來源之一。而治理包括PM2.5在內(nèi)的空氣污染，目前比較有效的方法之一就是控制燃油污染物的排放，提高燃油品質(zhì)，達到高效清潔利用。但目前全國除了北京，長三角，珠三角在使用國四汽油外，全國大部分地區(qū)仍然在執(zhí)行汽油國三標準，而歐洲已經(jīng)在執(zhí)行歐五標準了。然而號稱符合汽油國四標準的高清潔汽油90#、93#、97#汽油卻也并不清潔。

汽油分為國Ⅲ、國Ⅳ標準，也有93#、97#這樣的標號。

這其實是兩種不同的標準。

國Ⅲ、國Ⅳ汽油，主要指的是汽油的清潔度，國Ⅳ的硫排放污染更低。

而所謂的93#油和97#油，主要是指他們的抗爆性，也就是辛烷值的高低。標號越高，說明辛烷值越大，汽油的抗爆震性能越好。但是標號越高的汽油，并不代表它的清潔度越高。使用高標號的汽油，并不比低標號的汽油更環(huán)保。

目前國內(nèi)汽油調(diào)和的過程中的常用到添加劑——甲基叔丁基醚(又叫MTBE)，它可以提高油品的辛烷值。在油品中添加一定量的甲基叔丁基醚，90號油能變成93號，93號油能變成97號。

但甲基叔丁基醚在美國已被禁止使用，因為它會污染地下水，并產(chǎn)生PM2.5。

甲基叔丁基醚會造成地下水的污染。另外，國內(nèi)現(xiàn)有的汽油還含有芳烴、烯烴和硫等物質(zhì)。汽車“喝”了這種油后，一路跑一路排放尾氣。油品中所含的芳烴、烯烴和硫等化學物質(zhì)，不充分燃燒后就會產(chǎn)生PM2.5。這些隨著尾氣排放出來的化學物質(zhì)，又會跟甲基叔丁基醚的氧分子結(jié)合，第二次產(chǎn)生更多的PM2.5。

鑒于甲基叔丁基醚的危害，美國已不允許在油品中使用甲基叔丁基醚；但是，目前，國內(nèi)仍然在油品中添加甲基叔丁基醚。

與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，目前最主要的是硫含量。

燃油中硫含量越高，越可能在發(fā)動機排氣系統(tǒng)中生成硫酸鹽，導致顆粒物排放上升；此外, 硫燃燒釋放的氣態(tài)二氧化硫會在大氣中發(fā)生化學反應，形成二次硫酸鹽微粒，污染程度被放大。經(jīng)年累月之下，這些顆粒物足可奪命。

但目前全國除了北京，長三角，珠三角在使用國四汽油外，全國大部分地區(qū)仍然在執(zhí)行汽油國三標準，而歐洲已經(jīng)在執(zhí)行歐五標準了。

從2006年的“國Ⅱ”到2009年的“國Ⅲ”，汽油的含硫標準從500ppm直降到150ppm，但這一標準還是比歐洲（歐五：≤10ppm）、美國（≤30ppm）的標準高出很多。雖然標準一直在要求減少汽油中的含硫量，但實際操作起來卻困難重重。

中國的輕型汽油車排放的國四標準，已經(jīng)于2011年7月1日開始實施，但相應的汽油標準實施時間卻是2014年1月1日。這意味著，中國大部分地區(qū)的輕型汽油車，在達到較高的國四排放標準后，還要繼續(xù)使用品質(zhì)較低的國三標準汽油，時間長達兩年半。

中國工程院院士、清華大學環(huán)境科學與工程研究院院長郝吉明：“油品質(zhì)量阻礙了中國汽車污染治理的進程”。

廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強：“油品升級滯后最大的障礙在于價格問題，目前在技術上并沒有難度。”

東方油氣網(wǎng)油品分析師程瑞鋒：“其實，目前中國不少煉廠都可以生產(chǎn)國四標準的油品，東部地區(qū)有些煉廠還可以達到更高標準。但是，油品價格涉及經(jīng)濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多產(chǎn)品漲價。如何平衡煉油企業(yè)和消費者之間的利益，是我國油品升級進程中最大的問題之一。因此，當前政府只是審慎地在發(fā)達地區(qū)推進油品升級，對于中西部地區(qū)則放緩推進?！?/p>

中國環(huán)境科學研究院副研究員岳欣：“機動車更新?lián)Q代需要較長過程，而提高機動車油品質(zhì)量能快速和長期地降低空氣污染。全面供應清潔燃料會讓所有在用車受益，即使排放標準較低車輛也會有顯著減排效果?！?/p>