春運(yùn)期間最大的矛盾是運(yùn)力不足，在古代運(yùn)力問題同樣存在。

　　由于道路建設(shè)落后和交通工具簡(jiǎn)陋，許多人因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，根本無法回家過年。即便到了交通相對(duì)發(fā)達(dá)的隋唐時(shí)期，“回家難”現(xiàn)象也無法改變。雖然史料上沒有具體說明，但從當(dāng)時(shí)詩(shī)人留下來的作品中可以看出。

　　隋代詩(shī)人薛道衡有一首挺有名的詩(shī)，叫《人日思?xì)w》。詩(shī)中寫道：“入春才七日，離家已二年。人歸落雁后，思發(fā)在花前?！毖Φ篮馐呛?xùn)|汾陰（今山西萬榮）人，他當(dāng)時(shí)從北方來到南方。人日是正月初七，這說明薛道衡并未能及時(shí)趕回去與家人團(tuán)聚，而是在外過年的?？纯茨戏綒g快的節(jié)日氣氛，自己卻獨(dú)在異鄉(xiāng)，所以詩(shī)中流露出了他心中無限的惆悵和思鄉(xiāng)之情，從側(cè)面道出了古代春運(yùn)“回家難”之現(xiàn)象。

　　唐代詩(shī)人王灣也曾遇到了與薛道衡一樣過年不能回家的情況。

　　王灣是中原洛陽人，一生中“嘗往來吳楚間”。有一年快過年時(shí)，他乘船到了今江蘇鎮(zhèn)江境內(nèi)的北固山腳下，眼前水闊天長(zhǎng)，獨(dú)雁哀鳴，孤帆遠(yuǎn)行，再嗅嗅越來越濃的年味，王灣一下子動(dòng)了感情，寫下了《次北固山下》一詩(shī)，其中的“海日生殘夜，江春入舊年”成了千古名句。

　　為了解決薛道衡、王灣這類“人在旅途”者回家過年難題，創(chuàng)造歡樂吉祥的節(jié)日氣氛，古代官府也會(huì)盡量不在快過年的時(shí)候安排外出公務(wù)。而相當(dāng)于今天普通“打工仔”的外出謀生者、經(jīng)商人士，則會(huì)早早動(dòng)身起程上路，爭(zhēng)取早日與家人團(tuán)聚。 （倪方六）

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　　秦代的“高鐵”——硬木軌路

　　據(jù)《漢書·賈山傳》記載：“秦為馳道于天下……道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。”馳道是秦國(guó)的國(guó)道，從記載來看，馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路。折算一下，此馳道寬達(dá)69米。不只路寬，路旁邊還栽植松樹，注意綠化降噪，這在當(dāng)時(shí)算是世界第一。

　　除了馳道，秦時(shí)還有直道、軌路等。軌路是什么路？就是當(dāng)時(shí)的“高鐵”。當(dāng)然，軌道非鐵軌，是用硬木做的，下墊枕木，除了工程材料不同外，與現(xiàn)代鐵路基本沒有什么區(qū)別。馬車行駛在上面，速度超快。

　　春運(yùn)“大巴”——畜力車

　　長(zhǎng)途運(yùn)輸，特別是物流主要靠畜力車，它是中國(guó)古代的“大巴”。主要有馬車、驢車、騾車、牛車等，其中馬車是古代春運(yùn)最主要的工具，和現(xiàn)代長(zhǎng)途大巴一樣重要，至今在北方個(gè)別地方仍能看到馬車。

　　古代春運(yùn)的主體也是普通人，一般能坐個(gè)■車（古代一種輕便車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車體材料檔次也低。）回家就很顯擺了。大多數(shù)人只能靠?jī)蓷l腿或牲畜代步，實(shí)現(xiàn)“回家過年”的心愿。