又到一年春節(jié)時，全國各地回家過年的大軍也隨著春運首日的到來慢慢進入到了峰點。春節(jié)回家過年成為了每個中國人共同的目標和心聲，縱觀每年的春運可以說是對鐵路、陸路的一次又一次的考驗，買票回家難成為了亟需解決的問題，也是媒體報道最多的熱點，那么有人會問：古代春節(jié)也有“春運”嗎？那時候的人們回家過年也有困難嗎？下面就帶大家一起看下古代“春運”的樣子。

      其實“春運”一詞源于改革開放后的一種中國特有的過年回鄉(xiāng)遷徙現(xiàn)象，在此之前并沒有這個概念，因此狹義上講古代沒有“春運”，但從廣義上講自從春節(jié)誕生以來，“春運”就已經(jīng)應運而生了。在古代沒有“輪船”、“飛機”、“高鐵”和“大巴”那么當時的人們是如何出行，如何千里之外趕路回家的呢？

     在古代離家的人群構成和現(xiàn)代的情況是不同的，出門在外的主體主要是“公務員”和商人，據(jù)史料記載，周代的時候已經(jīng)形成了春節(jié)的雛形，受到封建思想“父母在不遠游”的影響，人口流動不是特別大，而且離家的距離也不是特別遠。在隋唐以前的中國，交通非常糟糕，由于受到天氣、時間的限制，所以游子很少能夠回家過年，即便是后來交通發(fā)達了，回趟家也不是一件容易的事情。

     回家難的背后是行路難，“海日生殘夜，江春入舊年”、“獨在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”這些膾炙人口的詩句都表達了思鄉(xiāng)之情，所以歷朝歷代對修路非常的重視，最早追溯到的殷商舊址就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑，到了秦代更是修了馳道相當于現(xiàn)在的高速公路，在馳道的兩邊栽了大量樹木馳道寬度60多米在當時絕對是世界開路史上的NO1。

 古代的“高鐵”畜力車

 史料記載，三皇五帝時候的已經(jīng)出現(xiàn)了畜力車，這比國外最早出現(xiàn)的牛馬車早了上千年。

在古代行車的動力主要為畜力和人力。最早出現(xiàn)的人力車叫輦，它是后來轎子的前身，再往后又有癡車、獨輪車、雞公車、黃包車、三輪車等等車型。而遠途運輸則主要靠畜力車，規(guī)格像現(xiàn)在的“高鐵”，有羊車、馬車、驢車、騾車、牛車等，而馬車是古代春運最主要的工具，在所有交通工具中具有無法取代的位置。

畜力車有多種分類：轏車、安車等等常用車型。轏車輕便，簡單大方，但是車體構造和用材檔次較低。安車級別就比較高了，類似于現(xiàn)在的豪車，經(jīng)常被一些達官貴族所乘坐。古代春運回家，如果能坐上轏車非常讓人羨慕了，大多數(shù)人靠步行來實現(xiàn)“回家”的愿望。

在古代不同的“春運”回家途徑所花費的開銷也是不一樣的，一般來講分為“官辦”、“民營”、“商辦”三種，逢年過節(jié)的時候三種途徑的費用會比平時高出不少，在古代也是有統(tǒng)一定價機制的，據(jù)史料記載：唐代的時候已經(jīng)有了統(tǒng)一的全國運輸定價標準，而且價格的上限和下限均有規(guī)定，并且按照里程收費，真的是佩服我們的老祖先。

                                          【本文由“歷史山人賬號”發(fā)布，2017年01月14日】