基于傳統(tǒng)大眾風(fēng)格，車輛內(nèi)部有何亮點(diǎn)可言？

熟悉大眾的消費(fèi)者都知道，目前大眾采用的是模塊化生產(chǎn)方式，這樣的方式?jīng)Q定了該品牌旗下的車型有著很多的一致性，這種一致性在突出了它們家族化特點(diǎn)的同時(shí)也進(jìn)一步的節(jié)省了生產(chǎn)成本。

全新邁騰旅行轎車的內(nèi)飾就表現(xiàn)出了十分明顯的一致性，無論是與一汽-大眾邁騰還是與上海大眾帕薩特，甚至與低一級(jí)別的高爾夫和高一級(jí)別的輝騰相比，它們的內(nèi)飾都是充滿了極強(qiáng)的相似度，當(dāng)然由于級(jí)別和定價(jià)的不同，在內(nèi)飾的用料上它們會(huì)有著一定的差異。

所以，如果你想要從這輛全新邁騰旅行轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上得到新鮮感的話，那么你的打算只能落空，它所帶給你的依舊是那套十分傳統(tǒng)且十分熟悉的大眾家族化內(nèi)飾。

除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，在配置方面它也與普通版邁騰轎車沒有太大的區(qū)別。只是對(duì)于一款旅行車而言，它擁有著普通邁騰轎車所沒有的全景天窗，這項(xiàng)配置在你駕駛車輛在野外郊游時(shí)可以為你帶來充足的陽光和更加愜意的心情。

舒適性配置上，全新邁騰旅行轎車基本原封不動(dòng)的采用了普通版邁騰轎車的配置，在實(shí)用性和便利性上都有著十足的保證。值得一提的是，全新邁騰旅行轎車所配備的停車輔助系統(tǒng)采用的是第二代停車輔助系統(tǒng)，其不僅可以在側(cè)方停車時(shí)幫助駕駛者完成車輛的停放工作，在縱向停車時(shí)也可以使用，為駕駛者提供了更好、更全面的輔助功能。

從一款旅行車的特點(diǎn)出發(fā)，它的最大訴求并不是在于配置的高低，也不是內(nèi)飾設(shè)計(jì)多么的時(shí)尚，而是其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。

與由一汽-大眾進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)的普通邁騰轎車相比，全新邁騰旅行轎車2712毫米的軸距明顯要短了100毫米，雖然這100毫米不完全被使用在后排的乘坐空間上，但從理論上來講它也對(duì)后排乘客的腿部空間產(chǎn)生了一定的影響。

當(dāng)身高在175厘米左右的模特坐入全新邁騰旅行轎車的后排時(shí)，其腿部可以得到將近兩拳的距離，這與普通版邁騰轎車相比要明顯處于劣勢(shì)。

由于車輛結(jié)構(gòu)的原因，全新邁騰旅行轎車的后排頭部空間與前排相同，基本達(dá)到了一拳的距離，由于沒有下滑的C柱設(shè)計(jì)，所以它的后排頭部空間相比于普通版邁騰轎車而言，要寬裕一些。

在行李箱空間方面就更不用說，旅行車最大的特點(diǎn)就在于此。在后排座椅不放倒的情況下，全新邁騰旅行轎車的行李箱空間為603升，而當(dāng)你將后排座椅放倒后，那么它的行李箱空間馬上會(huì)激增至1731升，這是任何一款三廂轎車都無法達(dá)到的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然除了行李箱儲(chǔ)物空間外，全新邁騰旅行轎車的細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間也很多，前排中央扶手處、車門內(nèi)側(cè)、后排中央扶手處等都設(shè)有杯架或儲(chǔ)物盒，在你外出郊游時(shí)絕不會(huì)因?yàn)闁|西沒有地方放置而煩惱。

不用說了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)完全相同

作為模塊化生產(chǎn)的產(chǎn)物，全新邁騰旅行轎車的動(dòng)力系統(tǒng)很顯然采用的是與普通版邁騰車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)。依舊是那臺(tái)EA888系列的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合它的也同樣是那臺(tái)DSG六速雙離合自動(dòng)變速箱，這套被大眾稱為黃金動(dòng)力組合的"TSI+DSG動(dòng)力總成"在目前以似乎已經(jīng)成為了大眾旗下車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)感受過無數(shù)次，從一汽-大眾到上海大眾再到上海大眾斯柯達(dá)甚至是進(jìn)口大眾汽車，他們旗下都有著那么幾款車型搭載的是這套系統(tǒng)，而這幾款車在動(dòng)力方面的感受也基本相同。

這款全新邁騰旅行轎車也不例外，當(dāng)你將擋位掛入D擋踩下油門后，本著經(jīng)濟(jì)優(yōu)先原則的雙離合變速箱在銜接上依舊十分迅速，只是其在初段的反應(yīng)方面并不十分積極。并且換擋時(shí)機(jī)會(huì)被控制的十分考前，只要轉(zhuǎn)速表指針一超過1800轉(zhuǎn)/分的刻度時(shí)，它便會(huì)完成"跳動(dòng)"動(dòng)作，從1000轉(zhuǎn)/分左右重新向上攀爬。

正因如此，在對(duì)這套我們熟悉的動(dòng)力總成進(jìn)行燃油測(cè)試和噪音測(cè)試時(shí)，其變速箱都起到了十分重要的作用。無論是油耗還是噪音，它可以通過自身的調(diào)節(jié)起到很大的幫助作用。

其實(shí)，我并不喜歡這種慢吞吞的駕車方式，所以在我駕駛這款車型時(shí)，我基本都會(huì)將擋位切入S擋，不要小看這個(gè)簡單的S擋，它與D擋的行車風(fēng)格則有著十分明顯的變化。

當(dāng)你將擋位掛入S擋后，油門的靈敏度明顯有了變化，動(dòng)力的銜接也更加快速。此時(shí)，變速箱的想法便已不再是經(jīng)濟(jì)優(yōu)先，它會(huì)更加在乎動(dòng)力的輸出程度，盡可能的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分以上，特別是當(dāng)你kick-down時(shí)，轉(zhuǎn)速表甚至?xí)掷m(xù)到6000轉(zhuǎn)/分以上后才會(huì)跳動(dòng)。

在擁有相同動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，由于其是轎車的一款衍生車型，所以它們二者擁有著相同的底盤結(jié)構(gòu)，其采用的也是那套前麥弗遜后四連桿的懸架組合。在結(jié)構(gòu)方面它們完全相同，但由于旅行車的本質(zhì)，大眾對(duì)它的懸架有著不同的調(diào)校。相比于轎車而言，這臺(tái)全新邁騰旅行轎車的懸架阻尼相對(duì)更大，減震彈簧可以更好的過濾掉來自路面的顛簸，讓你擁有更好舒適度的同時(shí)也不會(huì)有坐船的感覺。

一直以來，無論是邁騰還是帕薩特都使用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的便捷性不用我再多說，低速的輕便性和高速的穩(wěn)定性是它最大的特點(diǎn)。由于車身結(jié)構(gòu)的原因，在高速過彎時(shí)，全新邁騰旅行轎車的尾部會(huì)更加穩(wěn)定，相對(duì)而言車輛的側(cè)向極限會(huì)更大一些，但與此同時(shí)也是由于那個(gè)大大的"屁股"，使得其尾部的隨動(dòng)性不算十分理想，總是會(huì)有些許拖沓的感覺。

誰說旅行車就只會(huì)旅行？飆車我也可以！

雖然這款全新邁騰旅行轎車并不是一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，但如果你因此而小看它的話，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。不要忘記，它有著一套TSI+DSG的動(dòng)力總成。

記得今年年初測(cè)試上海大眾全新帕薩特2.0T車型時(shí)，我們就已經(jīng)被這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)所折服，而此次測(cè)試全新邁騰旅行轎車時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)依舊沒有讓我們失望。

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，將油門調(diào)動(dòng)至2000轉(zhuǎn)/分左右（由于雙離合變速箱的起步保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法被調(diào)動(dòng)的更高），起步的一剎那，前輪的打滑現(xiàn)象十分明顯，甚至當(dāng)車輛沖出去之后，我們依舊可以聽見輪胎尖叫聲。

在這種情況下，其得到了7.11秒的加速成績，這個(gè)成績與我們測(cè)試過的全新帕薩特2.0T和全新邁騰2.0T的成績相差無幾，要知道相對(duì)于那兩款車而言，全新邁騰旅行轎車的自重還要多出30公斤，這對(duì)于加速測(cè)試來說可并不是一個(gè)好消息。

不過，這稍大一些的車身自重在制動(dòng)測(cè)試時(shí)卻是一個(gè)有利的條件，經(jīng)過十次不間斷的緊急制動(dòng)測(cè)試，全新邁騰旅行轎車的平均制動(dòng)成績最終停留在了38.04米。這樣的成績已經(jīng)完全達(dá)到了良好的標(biāo)準(zhǔn)，并且在十次測(cè)試中，車輛并沒有出現(xiàn)任何的制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象，每次的成績都保持在38米左右，最好成績則為37.33米。

載物能力沒的說，加速成績亦出色

從SUV的火爆到旅行車的盛行，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)將自己喜歡的車型定位的更加細(xì)化，這也說明了目前國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)逐漸成熟，消費(fèi)者們也都有了各自不同的需求。

針對(duì)這類旅行車而言，現(xiàn)在隨著80后的逐漸成熟，他們之中結(jié)婚生子的人數(shù)越來越多，一款只追求運(yùn)動(dòng)性的轎車顯然已不再是他們所向往的，集動(dòng)力性和實(shí)用性于一身的車型是他們更加需要的，而這也是為什么近些年旅行車會(huì)逐漸熱銷起來的原因。

它不僅擁有著良好的乘坐性，寬大的儲(chǔ)物空間，基于轎車研發(fā)的它在車輛性能方面也不會(huì)有所忽略，這也就避免了如同SUV一般兩方面不能兼顧的現(xiàn)象。更何況如果你是一個(gè)改裝迷的話，旅行車的改裝潛力也更加突出。加上一套包圍、更換四個(gè)EP值更高且尺寸更加寬大的輪轂、在換上一套氣動(dòng)懸掛，那你的這輛旅行車便達(dá)到了十分完美的境界。

雖然大眾旗下最為知名的旅行車是那款目前保持著大眾量產(chǎn)車加速成績第一的大眾R36，但從我個(gè)人來講，一輛全新邁騰旅行轎車就已經(jīng)足夠了，1731升的最大行李箱空間和7.11秒的百公里加速成績足以代表著一切，剩下的就只有慢慢積攢資金，完成改裝大計(jì)了。（圖/文：付碩）