5月28日，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)，在深圳聯(lián)合成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，并同時(shí)啟動(dòng)中國智能骨干網(wǎng)（簡稱CSN）的項(xiàng)目建設(shè)。馬云擔(dān)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的董事長。他表示，“我們有個(gè)大膽的設(shè)想，就是通過建設(shè)中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000多個(gè)城市在任何一個(gè)地方，能夠24小時(shí)內(nèi)收到貨?！贝讼⒐己?，引發(fā)了A股物流概念的炒作，中儲(chǔ)股份、外運(yùn)發(fā)展、象嶼股份等先后遭遇爆炒。

   在很多人眼里，物流產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，加上中國最有創(chuàng)新思維的企業(yè)家馬云決定投身物流產(chǎn)業(yè)整合，更加重了人們的認(rèn)識(shí)。不過可惜的是，新興物流產(chǎn)業(yè)，還無法讓我們普通投資者分享到受益。在糖餅看來，目前A股的上市公司中沒有一家是新興物流產(chǎn)業(yè)的公司，而那些遭遇炒作的概念股，全部是老式的傳統(tǒng)性物流，早已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)，且毫無翻身機(jī)會(huì)。

   什么是傳統(tǒng)物流？就是簡單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)公司，我們看到市區(qū)外面跑的拉鋼材、拉土石方、還有拉集裝箱的大卡車，還有各類的堆場、貨站。那就是傳統(tǒng)的物流，他們的成長得益于過去三十年中國進(jìn)出口、基礎(chǔ)設(shè)施投資的高速發(fā)展。傳統(tǒng)物流，不需要太多的經(jīng)濟(jì)頭腦，概括起來就是拉貨賺運(yùn)費(fèi)，甚至可以不買車，直接騎驢，只要有客戶源就可以。對(duì)于這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，糖餅概括起來就是產(chǎn)能過剩、低利潤、高風(fēng)險(xiǎn)、負(fù)資金流?，F(xiàn)在絕大部分的中小物流公司，平均文化程度甚至不到高中水平，對(duì)于這種行業(yè)，大家覺得它會(huì)有發(fā)展么？

   而新興物流則不同，首先它聚焦的客戶群由工廠轉(zhuǎn)為普通百姓，而運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品由傳統(tǒng)的大宗商品、工業(yè)品轉(zhuǎn)為了日常生活品，文件等，說的最直白些，新興物流是快遞類的運(yùn)輸，單件貨物重量小但數(shù)量極其繁雜，具備較高的附加值，需要完善的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代化的管理。而傳統(tǒng)的則是普通公路、鐵路、航空運(yùn)輸，單件貨物重量大，附加值極低，只需要具備承運(yùn)工具或者渠道即可。至于這兩者的附加值差距有多大，舉個(gè)例子，你有一單文件，不足1公斤，從天津的公司運(yùn)到上?？蛻舻墓?，現(xiàn)在大家都知道叫快遞，普通的快遞，大約是48小時(shí)運(yùn)達(dá)，價(jià)格在10元左右，而用順豐，可以降低到24小時(shí)左右，價(jià)格在20元。如果你發(fā)運(yùn)一噸貨物，同樣是天津公司到上海，運(yùn)費(fèi)不足600元，如果一次發(fā)上10噸以上，那么價(jià)格可以降低到400元/噸以下，且一樣可以在48小時(shí)以內(nèi)，甚至24小時(shí)左右到達(dá)，這400一頓的運(yùn)費(fèi)，可不是單純的給到承運(yùn)司機(jī)手里，中間往往還要被騎上一兩道驢，也就是大家俗稱的代理。


   看到了吧，這就是傳統(tǒng)物流和新興物流在運(yùn)費(fèi)上的巨大差異。其實(shí)兩者的實(shí)際差距比糖餅上面說的更大，比如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性、資金流等方面，由于篇幅有限，就不再多列舉了。新興物流公司，具備了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，首先就整合了資源，做到了將零散的貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸。而傳統(tǒng)的，就是簡單的卡車運(yùn)輸而已。思維決定收益，這就是為什么在經(jīng)濟(jì)前景不太樂觀的時(shí)候，傳統(tǒng)物流業(yè)遭遇了巨大沖擊，而快遞業(yè)卻逆勢快速發(fā)展。新興物流的快速發(fā)展，利好的是智能城市、電子配件、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)公司，而傳統(tǒng)物流公司，諸如外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份，基本上連分一杯殘羹剩飯的機(jī)會(huì)都沒有，因?yàn)樗麄兩踔翢o法去理解新興物流的運(yùn)作模式，連做為一個(gè)合格供應(yīng)商的資質(zhì)都不具備。

   中國的新興物流公司，糖餅個(gè)人最看好順風(fēng)速遞，因?yàn)閲鴥?nèi)只有它真正的形成了完善的網(wǎng)絡(luò)鋪蓋。在其他快遞加盟合作來加快布局的時(shí)候，順豐依舊是在打造專屬于自己的網(wǎng)絡(luò)，不加盟，不合作，統(tǒng)一化、科技化管理。幾年過去了，當(dāng)其他快遞行業(yè)依舊在消費(fèi)者的質(zhì)疑聲中發(fā)展的時(shí)候，順豐已經(jīng)牢牢地把控了中端市場，它沒有選擇和其他家去拼價(jià)格，而是以服務(wù)和品牌來贏得消費(fèi)者，看看順豐快遞工作人員的統(tǒng)一裝備，是不是能感到現(xiàn)代化物流的存在。再看看不斷被曝光野蠻裝運(yùn)的其他幾家快遞巨頭，還有價(jià)格虛高無法被消費(fèi)者認(rèn)同的DHL，聯(lián)邦快遞，包括EMS,一邊是被人們?cè)嵅〔粩嗟姆钦?guī)管理，另一邊是看似正規(guī)，實(shí)則完全不匹配市場需求的經(jīng)營模式，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)順豐的管理層當(dāng)初選擇的路線是多么的成功,他們的眼光是何等的長遠(yuǎn)。如果未來有一天，順豐能夠登錄A股上市的話，請(qǐng)大家務(wù)必關(guān)注這家公司。

  在糖餅看來，馬云這次動(dòng)作，就是利用資源整合把新興物流和互聯(lián)網(wǎng)更緊密的連接起來，從而向物聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展。當(dāng)然，以糖餅的智商，顯然不可能現(xiàn)在就知道馬云的具體思路。但可以肯定的是，這又是一次將互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)際需求結(jié)合的革命。只可惜現(xiàn)在在A股里面還沒有明確的相關(guān)標(biāo)的，我們也只能充當(dāng)觀望者的角色