新浪微博：@林憬文

　　阿里巴巴是一個(gè)很有想法的企業(yè)，它的大想法在表面上總是表現(xiàn)為一分一分賺著小錢，但事實(shí)上，它默默改變了很多行業(yè)的潛規(guī)則。

　　阿里巴巴發(fā)明了“支付寶”，聯(lián)合的支付平臺(tái)，讓它變成了個(gè)民營的“銀聯(lián)”；后來它又把一分一分?jǐn)€起來的小錢貸款給淘寶和天貓上的小商戶們，它的阿里小貸變成了個(gè)融資平臺(tái)；再后來，它跟所有支付寶的用戶說，你如果把錢放在我這里，我給你們發(fā)利息，它也許還想變成個(gè)“銀行”。

　　不過當(dāng)下，阿里巴巴和它的天貓最想變成的是汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商，擠進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的通道。業(yè)內(nèi)人士都知道，盡管汽車營銷費(fèi)用在攤薄，相較于已經(jīng)十分衰微的家電、IT等產(chǎn)業(yè)而言，它依然欣欣向榮一片朝陽。而它B2C的性質(zhì)決定，它不可能像大宗的金融公司或者制造企業(yè)那樣，根本沒有“面對(duì)”公眾的必要性，這決定了未來它依然需要一、渠道，二、營銷。既然如此，最掌握中國消費(fèi)者心理的天貓便覺得自己可以出手了。與動(dòng)輒投資千萬上億的線下4S店來說，搞網(wǎng)絡(luò)營銷，受眾既廣，成本且低，應(yīng)該有機(jī)會(huì)成為汽車商們線上營銷的“小伙伴們”。

　　當(dāng)然，最重要的是，在這條十分有潛力的產(chǎn)業(yè)鏈中，阿里巴巴和天貓們最想的是把自己的“支付寶”通道推廣到線下的4S店中去，成為它們的支付通道。

　　事實(shí)上，稍有金融常識(shí)的人便知道，錢的流動(dòng)便能帶來盈利，而大量的錢的流動(dòng)，它本身就是一種盈利模式?；叵胫Ц秾殲槟切┌彦X存在它賬上的人發(fā)錢的行為，希望成為更廣泛的貨幣流通中轉(zhuǎn)渠道，或許才是阿里巴巴和天貓更關(guān)注的業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)。而這與汽車企業(yè)現(xiàn)有線下經(jīng)銷商之間的矛盾也是顯而易見的：線上的交易不僅打亂了車商原有的區(qū)域劃分，同時(shí)對(duì)貨品物流配送、維修三包由誰來承接等，提出了問題。當(dāng)然，資金的流通對(duì)于任何一家企業(yè)來說，都有其實(shí)質(zhì)性的意義，那么，如果大家都跑到網(wǎng)上去買車了，支付寶能用來刷汽車、買保險(xiǎn)了，現(xiàn)有的經(jīng)銷商還能做什么呢？變成一家只管提供三包的服務(wù)站點(diǎn)嗎？

　　雖然我們還不知道未來汽車上網(wǎng)銷售對(duì)于買車人來說究竟有多大的吸引力，但毫無疑問的是，網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商與我們現(xiàn)存的經(jīng)銷店之間，必然存在深刻而難以調(diào)盾。