法國(guó)篇

      法國(guó)人的灑脫是世界聞名的，即使在坦克設(shè)計(jì)上，法國(guó)人也常常這樣，回顧法國(guó)坦克發(fā)展的歷程，簡(jiǎn)單概括的話就是：“從輕到重，然 后再?gòu)妮p到重”。在一戰(zhàn)期 間，法國(guó)開(kāi)發(fā)了被稱為現(xiàn)代坦克模板的FT17“雷諾”坦克，而到了30年代，法軍占主導(dǎo)地位的觀點(diǎn)發(fā)生了變化，“強(qiáng)調(diào)坦克直接協(xié)同步兵作戰(zhàn)”。

      在這種思想 指導(dǎo)下，法國(guó)研制出了巴塔耶B1（CharB1），S－35等重型坦克，例如1935年進(jìn)行的測(cè)試巴塔耶B1坦克樣車，裝甲厚度就已達(dá)到60mm，重量也 增加到30噸。由于該車防護(hù)堅(jiān)固，比當(dāng)時(shí)德軍坦克外形更加高大威猛，在二戰(zhàn)初期遇到巴塔耶B1的德軍冠之以綽號(hào)“巨人”（Kolosse），德軍只能采用 射擊其履帶或者其左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱格柵的辦法予以摧毀，有時(shí)甚至要使用88毫米Flak-18火炮才能奏效。但是隨著德軍閃電戰(zhàn)的成功，法國(guó)國(guó)土迅速淪 喪，讓法國(guó)深深意識(shí)到建設(shè)一支快速機(jī)動(dòng)的裝甲力量有多么重要。

二戰(zhàn)開(kāi)戰(zhàn)之初，B1坦克給德軍造成了很大的麻煩。

      二 戰(zhàn)結(jié)束后的50年代，法國(guó)認(rèn)為，本國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較薄弱，不可能大量生產(chǎn)和裝備坦克，所以主張?jiān)鰪?qiáng)坦克遠(yuǎn)程火力，尤其是首發(fā)命中率，以抵消敵坦克數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。 于是法軍開(kāi)始高度重視火力和機(jī)動(dòng)性而忽視防護(hù)，同時(shí)法軍還認(rèn)為，裝甲防護(hù)應(yīng)服從機(jī)動(dòng)性，即在保證機(jī)動(dòng)性前提條件下通過(guò)改進(jìn)外形和減小尺寸等辦法提高防護(hù) 力，而不靠增加裝甲厚度。

      當(dāng)時(shí)的歐洲流行“北約標(biāo)準(zhǔn)化”這一理念，不論是坦克， 戰(zhàn)斗機(jī)還是軍艦，再設(shè)計(jì)之初都尋求“盟國(guó)間的通用”，在這一思想的指導(dǎo)下，1956年法國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)、意大利三國(guó)決定共同研制一種北約組織通用的"歐洲標(biāo) 準(zhǔn)坦克"。經(jīng)過(guò)兩年多的研究和磋商，1959年，法國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)開(kāi)始分別研制樣車，并計(jì)劃于于1963年生產(chǎn)出首批樣車，再?gòu)闹羞x擇一種進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)， 但是由于兩軍作戰(zhàn)思想的分歧和國(guó)家利益上的沖突導(dǎo)致最終合作計(jì)劃解體。隨后法國(guó)開(kāi)始組件新型坦克的研制團(tuán)隊(duì)，由在法國(guó)地面武器工 業(yè)集團(tuán)(GIAT)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。由伊西萊穆利諾制造廠研制。該廠先后試制了兩批樣車，第一批樣車2輛，樣車重32.5噸，第二批7輛，換裝了功率更大的 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并隨后在梅利營(yíng)、布爾日和薩托里試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。1965年該坦克樣車正式定型，被命名為AMX30主戰(zhàn)坦克。并于次年在羅昂制造廠批 量生產(chǎn)。

法德意在50年代末計(jì)劃研制的歐洲通用坦克，該樣車為法國(guó)生產(chǎn)的早期樣車，裝備德國(guó)90毫米短管火炮，項(xiàng)目終止后，發(fā)展為AMX30坦克。

      AMX30 的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，非常重視機(jī)動(dòng)性，在30噸級(jí)的坦克上裝備了537kW(720馬力)的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。而在防護(hù)裝甲的設(shè)計(jì)上，法軍則認(rèn)為傳統(tǒng)的 脫殼穿甲彈在1200m以遠(yuǎn)不能擊穿60?法線角的120mm均質(zhì)鋼裝甲，而且在入射角大于75～80?時(shí)容易跳彈。所以工程人員僅給AMX30坦克設(shè)計(jì) 了140mm（炮塔正面）和70mm（車體正面）后的裝甲，這使得AMX30是同時(shí)代歐洲坦克中裝甲最薄弱的。這一點(diǎn)后來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上被稱為“法國(guó)坦克” 的軟肋，對(duì)AMX30坦克的出口影響極大。法國(guó)伊西萊穆利諾制造廠計(jì)劃研制一種全新的主戰(zhàn)坦克改變AMX-32（AMX30的出口型）坦克出口不景氣局 面，同時(shí)為發(fā)展本國(guó)陸軍需要的新一代主戰(zhàn)坦克積累技術(shù)成果。

      新坦克被稱為 AMX40，該坦克集中了法國(guó)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)成果，因此不僅保持了前代坦克機(jī)動(dòng)性較高的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，而且在裝甲防護(hù)方面有了很大的提高，在AMX40坦克 上，法國(guó)人設(shè)計(jì)了更好的防彈外形和裝甲傾角，同時(shí)還在坦克正面安裝了法國(guó)第一代復(fù)合裝甲，大大提高了防護(hù)水平。

          AMX40 坦克所使用的裝甲屬于混合鋼板型的間隙裝甲，原理和德國(guó)豹2早期型號(hào)得很類似，同樣是將多種硬度的裝甲鋼板按照一定規(guī)律（一般是按照能夠使彈芯產(chǎn)生最大疲 勞狀態(tài)）排列放置。由于高硬度鋼板的焊接很困難，無(wú)法保證其牢固性，德國(guó)人采用的是將高硬度板制成小塊然后用打孔，再用螺栓緊固后放置在夾層內(nèi)。法國(guó)人采 取了和德國(guó)人不同的方法，他們也是先將高硬度板制成小塊，然后通過(guò)熱熔壓的方式緊固在一塊較大的普通鋼板（母半）上，然后再制作夾層的時(shí)候?qū)⑦@種嵌有高硬 度版的母板按照預(yù)先設(shè)計(jì)的順序安放在裝甲夾層中。最后用一種特質(zhì)的耐火聚酰胺纖維澆鑄在模板之間的縫隙里，最后通過(guò)焊接封閉整個(gè)裝甲。

       這 種裝甲應(yīng)付早期的穿甲彈和破甲彈還有有一定的效果的，按照法軍測(cè)試的情況，AMX40型坦克正面能夠抵御蘇制100mm口徑坦克炮的攻擊。但是面對(duì)80年 代開(kāi)始快速發(fā)展的大口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和穿深普遍達(dá)到600-800mm的聚能裝藥戰(zhàn)斗部卻力不從心。而AMX40也稱為國(guó)際市場(chǎng)上的匆匆過(guò)客，空留 下一生的遺憾。

      70年代開(kāi)始，AMX-30坦 克已經(jīng)不能滿足陸軍的作戰(zhàn)要求，1977年法國(guó)陸軍提出新坦克需求，新計(jì)劃被稱為 "EPC"，即“主要戰(zhàn)斗車輛” 其報(bào)告書(shū)于1977年提出，相應(yīng)的研制工作于1978年之后展開(kāi)。首先著手的是可行性研究工作，當(dāng)時(shí)EPC新型坦克設(shè)計(jì)方案已經(jīng)比較具體，研究的設(shè)計(jì)方案 有TC2、TC3、AS12、AS31、AS40等。其中不乏頗具創(chuàng)意的方案，比如AS12和AS22都采用頂置炮塔式（AS的意思就是表示背負(fù)式武 器），也可以說(shuō)是歐洲最早的頂置火炮設(shè)計(jì)的原型了。

      而此時(shí)法國(guó)又有了引進(jìn)別國(guó)先進(jìn)車型的想法，先后考察了M1，豹2的原型車和英國(guó)的酋長(zhǎng)，最后選定了尚處在原型車階段的豹2作為聯(lián)合研制的目標(biāo)坦克。

      法國(guó)在1980年與德國(guó)簽署了共同研制主戰(zhàn)坦克的協(xié)定。新型坦克被稱為“拿破侖”，但是即使是“拿破侖”也沒(méi)有擺脫所有法國(guó)兵器共同研制計(jì)劃所走過(guò)的命運(yùn)，兩年后，該計(jì)劃正式破產(chǎn)。

      也 就是在“拿破侖”計(jì)劃破產(chǎn)的那一年，“EPC”新型坦克計(jì)劃在以前的研究基礎(chǔ)上，由單純的可行性研究達(dá)到了融進(jìn)具體設(shè)計(jì)的確定方案階段。領(lǐng)導(dǎo)研制的是 法國(guó)國(guó)防部總裝備部地面武器裝備局，具體的研制工作由當(dāng)時(shí)的國(guó)營(yíng)地面武器工業(yè)公司(GIAT)負(fù)責(zé)。新型坦克在1983年進(jìn)入研制階段，具體的選型也在這 一年確定了下來(lái)，新型炮塔采用了常規(guī)型TC2原型車（TC代表常規(guī)炮塔），但是炮塔內(nèi)只有2名成員，取消了裝填手位置，采用了自動(dòng)裝彈機(jī)。第一輛原型車于 1985年由伊西萊穆利諾工廠組裝，于1986年首次公諸于世，不過(guò)樣車與后來(lái)的量產(chǎn)型“勒克萊爾”有明顯差異，最大區(qū)別在于炮塔的形狀，沒(méi)有采用像量產(chǎn) 型那樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜的傾斜結(jié)構(gòu)，而是采用了與“豹”2坦克相同的由垂直面構(gòu)成的結(jié)構(gòu)形式。量產(chǎn)型勒克萊爾的裝甲防護(hù)水平是法國(guó)坦克發(fā)展歷史上的一次突破，首創(chuàng) 了西方坦克采用模塊化裝甲的記錄。相對(duì)于蘇聯(lián)的模塊化，法國(guó)人的還不能算是模塊化，因?yàn)槠渑谒餮b甲依然是和豹2類似的垂直固定結(jié)構(gòu)，只是外側(cè)懸掛了一圈 可開(kāi)合的工具箱而已。同時(shí)勒克萊爾坦克盡可能的縮短了全車長(zhǎng)度，將減下來(lái)的重量全部用于裝甲防護(hù)。

       根 據(jù)法國(guó)地面武器工業(yè)集團(tuán)(GIAT)的資料顯示，勒克萊爾坦克主裝甲是由氧化鋁陶瓷和高硬度裝甲鋼板為主要材料制成的。同其他國(guó)家都不一樣，法國(guó)的陶瓷復(fù) 合裝甲制作工藝很特別，先將陶瓷制成長(zhǎng)度為扁平狀的陶瓷條，用具有較好韌性的特種鋁合金將陶瓷條包裹制成塊狀，再將這種裝甲塊通過(guò)高溫?zé)崛蹓杭夹g(shù)固定在母 板上。其中，陶瓷條的厚并不完全一致，制作出來(lái)的母板自然也就有厚有薄，然后把母板按照預(yù)先計(jì)算好的序列固定在可更換的由裝甲鋼制成的箱式結(jié)構(gòu)中并用耐火聚酰胺纖維填充母板之間的縫隙以起到緩沖和能量傳遞的效果。再根據(jù)不同的裝甲安裝位置選擇不同厚度的裝甲模塊進(jìn)行安裝，可以在總重量不增加的情況下盡可能的提高任一局部的防護(hù)水平，這也算是勒克萊爾在裝甲方面的又一創(chuàng)新吧。

勒克萊爾的主裝甲依然是垂直結(jié)構(gòu)，和豹2的類似，為固定式結(jié)構(gòu)。

      這 種陶瓷復(fù)合裝甲對(duì)于脫殼穿甲彈和聚能裝藥破甲彈都有著較好的防護(hù)效果，當(dāng)脫殼穿甲彈彈芯或聚能裝藥射流命中裝甲時(shí)，有外層的高硬度鋼先接觸侵徹物，使彈芯 /射流開(kāi)始減速或消耗，同時(shí)由陶瓷層開(kāi)始對(duì)彈芯/射流進(jìn)行鈍化和磨損，由于侵徹通道尺寸有限，在侵徹通道上的碎片活動(dòng)范圍就是非常有限的。而且陶瓷層是封 閉在鋁合金材料內(nèi)無(wú)法分散，全部集中于侵徹通道內(nèi)，陶瓷和裝甲碎片就會(huì)不斷的擠壓侵徹通道從而不斷的切削和破壞侵徹體，加上母板的屏蔽作用，最終將侵徹物 徹底摧毀。達(dá)成防護(hù)的目的。

勒克萊爾的炮塔外側(cè)懸掛了一圈的工具箱，是很多人誤認(rèn)為是裝甲。

      為 了檢測(cè)這種全新設(shè)計(jì)的復(fù)合裝甲的效果，地面武器工業(yè)集團(tuán)在薩托里試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)彈打擊試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)使用的導(dǎo)彈是法軍自己裝備的破甲深度為700mm的米蘭反 坦克導(dǎo)彈，和發(fā)射F1-A 型脫殼穿甲彈的GIAT 120坦克炮。在所有的9次試驗(yàn)中，均未擊穿勒克萊爾的主裝甲。筆者認(rèn)為，勒克萊爾坦克的正面防護(hù)能力能夠達(dá)到550mm（脫殼穿甲彈）750mm（破甲 彈）的水平。

     在勒克萊爾1992年正式大批量生產(chǎn)后，GIAT的工作人員驕傲的宣稱，德國(guó)和美國(guó)的主戰(zhàn)坦克耍達(dá)到“勒克萊爾”坦克的防護(hù)水平，至少要增加5～6噸的裝甲重量。雖說(shuō)“孩子都是自家的好”，但也看得出法國(guó)人對(duì)“勒克萊爾”的防護(hù)能力也充滿了信心。

       直 到量產(chǎn)的十年后，勒克萊爾坦克才開(kāi)始升級(jí)主裝甲和加裝“布雷努斯”（Brenus）爆炸反應(yīng)裝甲以增強(qiáng)對(duì)90年代后期出現(xiàn)的超大威力（破甲深度在 1000mm）反坦克導(dǎo)彈的威脅。而后又在2008年開(kāi)始對(duì)勒克萊爾的火控，敵我識(shí)別，主裝甲模塊以及C3I系統(tǒng)進(jìn)行全面的升級(jí)，有理由相信經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化升 級(jí)和改進(jìn)的勒克萊爾，依舊是世界坦克排行榜中的?？?。