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      zz 東盟的國(guó)境在“消失”

       偉德的圖書(shū)館 2014-01-07
      2014-01-07 13:45

      東盟的國(guó)境在“消失”

          距離東盟計(jì)劃于2015年底啟動(dòng)“東盟經(jīng)濟(jì)共同體(AEC)”不到兩年。屆時(shí),東盟國(guó)家將進(jìn)一步廢除區(qū)域內(nèi)的關(guān)稅,放寬各國(guó)相互進(jìn)入服務(wù)領(lǐng)域的限制。整合擁有6億人口的大市場(chǎng)毋庸置疑將激活該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。期待東盟各國(guó)之間的國(guó)境“消失”的日本等國(guó)的企業(yè)也開(kāi)始采取行動(dòng)。

          制造業(yè)先行一步

          在馬來(lái)西亞首都吉隆坡的郊外,下午,一列共有26節(jié)車(chē)廂的貨運(yùn)火車(chē)緩緩駛出。這是日本通運(yùn)在馬來(lái)亞鐵路使用貨運(yùn)火車(chē)“B-K1600”第一次運(yùn)輸貨物。裝載的貨物大部分為本田在馬來(lái)西亞工廠生產(chǎn)的樹(shù)脂零部件?;疖?chē)行駛約1600公里,將貨物運(yùn)往泰國(guó)首都曼谷近郊的本田工廠,用于組裝整車(chē)。

       日通使用火車(chē)運(yùn)輸貨物,應(yīng)對(duì)物流需求增長(zhǎng)(吉隆坡郊外)

          日通此前一直使用卡車(chē)在泰馬兩國(guó)之間運(yùn)輸貨物,光是在馬來(lái)西亞就擁有200輛卡車(chē)。但是日通南亞大洋洲地區(qū)負(fù)責(zé)人高橋康紀(jì)表示,由于物流量不斷增長(zhǎng),光靠卡車(chē)滿足不了貨物運(yùn)輸需求。因此采用了可以像卡車(chē)一樣在3天內(nèi)送達(dá)大量貨物的鐵路運(yùn)輸,以應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的需求。

          為了提高東盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活力,從1990年代開(kāi)始東盟一直在分階段下調(diào)區(qū)域內(nèi)關(guān)稅。雖然保留了通關(guān)手續(xù),但是2010年泰國(guó)和馬來(lái)西亞等6國(guó)之間已經(jīng)基本廢除了相互的關(guān)稅。

          2015年底的東盟經(jīng)濟(jì)共同體啟動(dòng)后,后加盟的越南、老撾、柬埔寨和緬甸也將廢除大部分物品的區(qū)域內(nèi)關(guān)稅。而到2018年區(qū)域內(nèi)的所有關(guān)稅都將被廢除。

          受益于貿(mào)易自由化,本田等制造業(yè)企業(yè)可以像在一個(gè)國(guó)家內(nèi)布局一樣在東盟各國(guó)建設(shè)生產(chǎn)基地。在制造業(yè),類(lèi)似的生產(chǎn)分工正不斷擴(kuò)大。2012年的區(qū)域貿(mào)易總額達(dá)6100億美元,相比2009年增加了60%,支撐起了東盟的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

          區(qū)域內(nèi)GDP翻番

          后加盟國(guó)家正式融入?yún)^(qū)域貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)后,將對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。據(jù)東亞?wèn)|盟經(jīng)濟(jì)研究中心(ERIA)推算,東盟的區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)有望比現(xiàn)在翻一番,提高至4萬(wàn)5千億美元。

          著眼于東盟經(jīng)濟(jì)共同體,企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍新的生產(chǎn)領(lǐng)域。在泰國(guó)國(guó)境對(duì)面,老撾中部的沙灣拿吉。尼康的工廠已于10月份投產(chǎn),尼康將單反相機(jī)的部分生產(chǎn)工序從泰國(guó)轉(zhuǎn)移至此。

          豐田紡織也正在建設(shè)生產(chǎn)汽車(chē)座椅套的工廠,計(jì)劃2014年4月開(kāi)始生產(chǎn)。新工廠距離曼谷近郊的工業(yè)園區(qū)只有幾小時(shí)車(chē)程。

          先于東盟經(jīng)濟(jì)共同體,泰國(guó)、老撾和越南3國(guó)已經(jīng)于2009年之前締結(jié)了協(xié)定。老撾的卡車(chē)可以在西鄰泰國(guó)和東鄰越南之間自由穿行。只要是在老撾注冊(cè)的運(yùn)輸業(yè)者,就無(wú)需在國(guó)境重新卸裝貨物。日本的大型物流企業(yè)日新已開(kāi)始利用這一制度,推出了橫跨泰老越三國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)。

          東盟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也將有所行動(dòng)。從事汽車(chē)制造等業(yè)務(wù)的馬來(lái)西亞企業(yè)“UMW控股”的首席執(zhí)行官希沙姆?瓦濟(jì)爾(Hisham Wazir)表示“東盟經(jīng)濟(jì)共同體啟動(dòng)后市場(chǎng)將會(huì)擴(kuò)大,正在為進(jìn)入老撾和柬埔寨做準(zhǔn)備”。

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