中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)地震與地球內(nèi)部物理實驗室溫聯(lián)星研究組在馬來西亞與越南交界海域檢測到一次海底事件。事件發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間2014年3月8日2點55分6秒，其中可能的兩個地點之一位于北緯7度25分、東經(jīng)104度30分，距離當(dāng)日馬來西亞飛往北京的MH370航班最后失聯(lián)時間（1點30分）后約一個半小時，最后失聯(lián)地點的東北方向約116公里（72英里）。該海域是無地震區(qū)，因此根據(jù)兩件事件的發(fā)生時間和地點判斷，所檢測到的海底事件有可能是馬航MH370航班墜海失事所造成。 

　　溫聯(lián)星研究組在馬來西亞境內(nèi)的兩個地震儀記錄中檢測到海底事件，并利用地震信號進(jìn)行定位。研究組利用兩臺站的直達(dá)壓縮波走時差和各臺站的剪切波與壓縮波走時差來定位事件位置。2014年3月8日馬來西亞飛往北京的MH370航班失聯(lián)至今，盡管各國家利用軍艦、飛機、衛(wèi)星等各種手段一直在搜索，至今仍然毫無音信。如果中科大研究組檢測到的海底事件確是飛機墜海事件，其激發(fā)的地震波強度表明飛機最后墜海過程是災(zāi)難性的。

 

 

黑色五角星為2014年3月8日馬來西亞飛往北京的MH370航班失聯(lián)位置；紅色五角星為檢測到的海底事件位置；藍(lán)色三角形為地震臺站（因信號微弱，只有這兩個距離事件最近的臺可識別清晰的地震波震相）。黑色波形為觀測的地震記錄，剪切波與壓縮波用S和P分別標(biāo)記。粉紅色圓圈為根據(jù)各臺站的剪切波與壓縮波走時差確定的事件的可能位置，而紫色曲線為根據(jù)兩臺站的直達(dá)壓縮波走時差確定的事件的可能位置；粉紅色圓圈與紫色曲線交界處為確定的海底事件發(fā)生地點（藍(lán)色圓圈為地點誤差范圍）。

　　此項目研究人員包括研究生張淼，陳簫翰、田冬冬和陸洲。

　　高分辨率圖像請在附件下載。http://seis.ustc.edu.cn/Ne