由韓國列車制造商“現(xiàn)代羅特姆”與韓國機(jī)械研究院共同設(shè)計(jì)制造的磁懸浮列車１４日獲得運(yùn)營許可證。該列車完全為無人駕駛，最高時速可達(dá)１１０公里，在仁川國際機(jī)場和仁川龍游站之間運(yùn)營，全長６．１公里，未來線路還有望進(jìn)一步拓展。 韓國機(jī)械研究院城市鐵路性能認(rèn)證中心負(fù)責(zé)人韓炯錫在試運(yùn)營啟動儀式上介紹說，與傳統(tǒng)輕軌列車相比，磁懸浮列車運(yùn)行時不會產(chǎn)生軌道摩擦力，因此具有低噪音、低振動等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于磁懸浮列車的轉(zhuǎn)向架包裹住了軌道，也降低了列車脫軌和傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。 現(xiàn)代羅特姆公司首席執(zhí)行官韓久煥表示，仁川機(jī)場磁懸浮線路的每公里造價為４２７億韓元（約合４１５６萬美元），與傳統(tǒng)輕軌線路接近。但由于該列車并無車輪、軸承等消耗部件，運(yùn)營后的維護(hù)成本要比輕軌低很多，可節(jié)約２０％至３０％的能源。 韓國國土交通部于２００６年啟動城市磁懸浮項(xiàng)目，集合了國內(nèi)數(shù)十家科研機(jī)構(gòu)、商業(yè)集團(tuán)和政府機(jī)構(gòu)參與，旨在開發(fā)適合示范路線的城市商用磁懸浮列車。 韓國機(jī)械研究院院長尹勇澤表示，在仁川機(jī)場磁懸浮項(xiàng)目順利運(yùn)營后，韓國計(jì)劃把位于其中西部的大田市地鐵２號線打造為新的磁懸浮路線。該線路總長３６公里，有３０個車站，將于２０２０年正式載客運(yùn)行，預(yù)計(jì)日均可載客１．３萬人次。
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