▲已趨于完工的站臺

站臺前吊頂及標(biāo)示已趨于完工

工人們正在調(diào)試電子設(shè)備

▲出站口的標(biāo)示和電梯等已經(jīng)安裝完成

▲高架候車廳及商業(yè)夾層初具規(guī)模

今年底，重慶北站北站場擴(kuò)建工程一期渝利鐵路站場就將建成投用。現(xiàn)在工程進(jìn)度如何？新的火車北站到底什么樣？昨天，重慶晚報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，新站臺已基本完工，高架候車廳和商業(yè)夾層也進(jìn)入裝修階段，整個(gè)工程即將完工。

■重慶晚報(bào)記者 陶昆 劉潤 攝影報(bào)道

主站廳

地下城市廊道供旅客出站

重慶北站北站場位于重慶北站南站場（現(xiàn)重慶北站）的正北面，正對軌道3號線龍頭寺站，新建站房面積8萬平方米，城市通廊1萬平方米，總面積是現(xiàn)在南站場站房面積的6倍。未來，渝利、渝懷、渝萬等線路的列車都將從這里駛出。

位于整個(gè)主體建筑北側(cè)的主站廳，是渝利鐵路站房的主體建筑之一。重慶晚報(bào)記者在現(xiàn)場看到，主站廳正在進(jìn)行內(nèi)外裝修，外墻瓷磚已基本貼好，站廳頂部4個(gè)紅色大字“重慶北站”相當(dāng)惹眼。

主站廳由中部的進(jìn)站大廳和東西兩個(gè)售票廳組成。建成后，旅客可以在兩個(gè)售票廳購票，進(jìn)站大廳主要承擔(dān)安檢、進(jìn)站等功能。出站旅客則走地下的城市通廊，不會進(jìn)入進(jìn)站大廳。

候車廳

容納能力是目前的3倍多

新擴(kuò)建的火車北站共分5層。其中，地上1層為站臺層，2層為高架候車廳，3層是商業(yè)夾層。地下1層主要是供旅客進(jìn)出站的城市通廊，同時(shí)連接了現(xiàn)在的火車北站南廣場和正在建設(shè)中的北廣場，地下2層則是軌道10號線。

重慶晚報(bào)記者看到，站臺層的施工已基本完成，連接高架候車廳和城市通廊的樓梯、扶梯也都已安裝好了。唯獨(dú)站臺東側(cè)的行郵通道（專門給行李、包裹走的通道），還有一些地面施工尚未結(jié)束。

由于地下施工區(qū)域沒有對外開放，重慶晚報(bào)記者未能打探到那里的具體情況。

相比站臺層，高架候車廳和商業(yè)夾層進(jìn)度要慢一些。重慶晚報(bào)記者看到，候車廳的地面瓷磚鋪裝和頂棚施工尚未結(jié)束，許多工人正在緊張施工。

由于尚未安裝座椅等候車設(shè)施，施工中的高架候車廳顯得比較空曠，但面積并不特別大。據(jù)悉，目前的高架候車廳只是整個(gè)候車廳的一部分，未來還將延伸到渝萬站場，并最終與重慶北站南站場相連。屆時(shí)，整個(gè)重慶北站候車廳每小時(shí)的動態(tài)容納能力將達(dá)到16000人，是目前使用中的候車廳的3倍多。

南站場 兩條通道與北站場相連

根據(jù)此前公布的設(shè)計(jì)，擴(kuò)建后的重慶北站北站場將有一條空中連廊與正在運(yùn)營中的南站場相連。但在施工現(xiàn)場，重慶晚報(bào)記者并沒看到這條連廊。

相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，空中連廊實(shí)際上就是2層的高架候車廳。由于目前建設(shè)的只是渝利站場，與南站房之間未來還有一個(gè)渝萬站場，為了不影響鐵路的正常運(yùn)行，因此預(yù)留了建設(shè)的空間，還沒有延伸到南站場。未來，將有兩條連接通道連接重慶北站南北兩個(gè)站場，分別是地下的城市通廊和空中的高架候車廳。

這位負(fù)責(zé)人還表示，南站場的標(biāo)高與北站場不一致，要把兩者連在一起，還需對南站場進(jìn)行改建。下個(gè)月將啟動南站場站臺雨棚的拆除工作，為空中連廊的建設(shè)做準(zhǔn)備。

北廣場 兩條軌交線路由此經(jīng)過

北廣場是重慶北站擴(kuò)建工程最重要的配套工程之一，目前也已進(jìn)入全面施工階段。

北廣場地面部分除了站外廣場，還包括廣場西側(cè)的長途汽車換乘樞紐和東側(cè)的公交換乘樞紐。目前，公交換乘樞紐已完成3層的主體建筑施工，初具雛形。項(xiàng)目施工方表示，預(yù)計(jì)到明年6月，兩個(gè)換乘樞紐都將完工。

北廣場地下部分的施工規(guī)模更大，共分5層。其中，地下4層和5層分別是未來的軌道10號線和4號線；地下3層是換乘大廳，連接北站場的城市通廊；地下2層是超過1000個(gè)車位的社會車輛停車場；地下1層則是出租車和社會車輛上下客區(qū)域。

(重慶晚報(bào))