車包包粉絲兒 牛大牛二都是牛 提問(wèn):

本人新手，一直搞不懂停車后拉P檔和拉手剎的區(qū)別在哪？平時(shí)臨時(shí)停車可以只掛P檔不拉手剎嗎？

車包包首席技師兒 劉三胖 回答:

不久前網(wǎng)絡(luò)上有篇文章，內(nèi)容說(shuō)的是自動(dòng)擋車型駐車步驟的正確方法。上面說(shuō)到，絕大多數(shù)開自動(dòng)擋的車主，停車的時(shí)候都是先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。并且說(shuō)這個(gè)步驟對(duì)于自動(dòng)檔的車來(lái)說(shuō)是致命的傷害。他們推薦正確的自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)確的駐車步驟應(yīng)該是：踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P檔。

1.（傳統(tǒng)方式）是這個(gè)樣子滴:掛P檔-松剎車-拉手剎-熄火

2.（推薦方式）是這個(gè)樣子滴：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔

●為什么會(huì)糾結(jié)？

不少車友對(duì)待汽車的確是像對(duì) 待自己的老婆一樣，新車更是如此，生怕弄壞了。比如在凹凸不平的路面上停車時(shí)，當(dāng) 掛了P擋然后再松剎車后，車輛會(huì)前后晃一下，覺得這樣會(huì)對(duì)車子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。在凹凸不平的路面上停車，當(dāng)掛了P檔然后再 松剎車后，車輛會(huì)前后晃一下，讓人覺得必須先拉了手剎才能掛P檔位。

特別是車子停在斜坡上，再?gòu)腜擋掛進(jìn)D擋時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)阻力變大，甚至被卡住掛不進(jìn)去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。

同時(shí)對(duì)于網(wǎng)上關(guān)于自動(dòng)擋車的停車步驟，更是眾說(shuō)紛紜，不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實(shí)兄弟，沒必要那么糾結(jié)，現(xiàn)在我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

傳統(tǒng)自動(dòng)擋駐車步驟會(huì)損害變速箱？

而文章所說(shuō)，先掛P檔， 松剎車，拉手剎，熄火的駐車步驟，對(duì)變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動(dòng)擋的車，停到P檔后，變速箱那里會(huì)有一個(gè)鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就容易損壞。因?yàn)橐坏┯幸稽c(diǎn)點(diǎn)坡度，那個(gè)鋼爪和齒輪都會(huì)較勁，所以變速箱就一直憋著，直到再次開車的時(shí)候才解除。

而在這種情況下，只要一打著車，變速箱就較著勁，發(fā)出巨大的嗡嗡響聲，而且車會(huì)哆嗦。再?gòu)腜檔拉到其他擋位時(shí)，會(huì)非常吃力，脫開瞬間會(huì)對(duì)齒輪造成巨大的沖擊。如果長(zhǎng)時(shí)間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正確的自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)確的駐車步驟應(yīng)該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。

●真的會(huì)傷車嗎？

首先 要明白掛P擋到底是怎么一 回事。在機(jī)械動(dòng)作上，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)八竿子打不著的。掛P擋其實(shí)就是變速器用一個(gè)“鉤子”來(lái)鉤住變速器的輸出端某零件。

這個(gè)零件絕 對(duì)不是那 些高精度的傳動(dòng)齒輪，而且這個(gè)零件要求的精度不高，一般是一個(gè)帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車 棘爪)就是鉤到這個(gè)卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過(guò)這個(gè)鉤子與卡槽進(jìn)行咬合，從而鎖緊汽車的傳動(dòng)部分。

因?yàn)殂^子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當(dāng)松開剎車的時(shí)候，車輛會(huì)前后晃動(dòng)一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動(dòng)了。正是由于車子最后那一下的晃動(dòng)，你會(huì)認(rèn)為很“傷車”。

而如果你是先剎停車，把手剎拉起來(lái)，車輛完全停穩(wěn)不動(dòng)了，再掛P擋，自然就沒有最后那一下的晃動(dòng)了。如果在平路上，車子最后那一下晃動(dòng)其實(shí)是相當(dāng)輕微的，對(duì)于一大塊金屬零件來(lái)說(shuō)，那種小沖擊根本就是浮云。

沒這么玄乎 其實(shí)損害沒有這么夸張

聽說(shuō)自動(dòng)擋汽車這兩種駐車步驟后，一汽車銷售服務(wù)公司技術(shù)部明確表示，傳統(tǒng)駐車步驟對(duì)汽車變速箱的損害沒有上面說(shuō)的那么大，原因如下：

其實(shí)自動(dòng)擋駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動(dòng)力。它的鎖止機(jī)構(gòu)是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。

停車時(shí)，擋位推入P檔時(shí)，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅(qū)動(dòng)輪鎖止，這樣車子就停住了。既然汽車是這么設(shè)計(jì)的，那么鎖止機(jī)構(gòu)和變速箱自然能承受駐車時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力?！敝劣趽Q擋時(shí)，變速箱發(fā)出的輕微的“嗡嗡”這是也算是合理情況，車主不必過(guò)分緊張。

只是兩種駐車步驟受力點(diǎn)不同

這兩種駐車步驟，區(qū)別就在于是先掛P檔還是先拉手剎，實(shí)際上是受力點(diǎn)的不同。前者的受力點(diǎn)是在P檔的鎖止機(jī)構(gòu)，變速箱也會(huì)相應(yīng)受力，而變速箱既然設(shè)計(jì)了停車擋，證明是能承受這里力的；后者的受力點(diǎn)是在手剎上，變速箱基本不受力，轉(zhuǎn)在手剎上而已。

陡坡停車，采用推薦步驟更佳

如果是在平地駐車，無(wú)論哪一種駐車步驟都不會(huì)對(duì)愛車的變速箱有損害，主要還是根據(jù)個(gè)人的駐車習(xí)慣；如果是在陡坡駐車，可以采用推薦的那種駐車步驟，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)變速箱的影響會(huì)小一點(diǎn)，因?yàn)槭芰c(diǎn)是在手剎上。

●擋位被卡住了？

一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既 掛P檔又拉手剎的?？墒钱?dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車子去掛檔的時(shí)候，感覺扳動(dòng)排檔桿的阻力變大了，偶爾會(huì)伴有金屬?zèng)_擊聲，甚至有時(shí)還扳不動(dòng)。

擋位怎么就被卡住了?這 是因?yàn)檐囎油Ｔ谛逼聲r(shí)，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會(huì)咬合的很緊，不易被分離。所以這時(shí)再掛其他檔位，會(huì)感覺扳動(dòng)排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點(diǎn)的話，就會(huì)出現(xiàn)掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。

總結(jié)：只要我們明白了P擋的個(gè)中 結(jié)構(gòu)，并且嚴(yán)格按照踩住剎車、車子停穩(wěn)再做別的事情，這時(shí)先掛P檔還是先拉手剎，對(duì)于車子其實(shí)并無(wú)影響，根據(jù)個(gè)人習(xí)慣來(lái)操作就好，真的不用糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，如果你還是有那么一點(diǎn)強(qiáng)迫癥，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。

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