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（11號(hào)地鐵南注：機(jī)場(chǎng)快速聯(lián)絡(luò)線需求巨大勢(shì)在必行，三個(gè)選擇中磁懸浮受到多年污名化阻力很大、鐵路線路則受制于北京鐵路總公司建設(shè)管理能力，這兩種選擇將很難迅速啟動(dòng)，唯有快速軌交方案是能夠盡快開(kāi)工建設(shè)的交通方案。在中央下放軌道交通審批權(quán)后，上海將能夠根據(jù)自身發(fā)展需要自主進(jìn)行地鐵建設(shè)，這也許是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)傾向于軌交方案的主要原因。從新聞報(bào)道看，機(jī)場(chǎng)快軌聯(lián)絡(luò)線將僅在兩機(jī)場(chǎng)間經(jīng)停幾個(gè)大站，包括浦東機(jī)場(chǎng)站、迪士尼站、龍陽(yáng)路站、世博園站、上海南站、虹橋站等。這一軌交線路的規(guī)劃建設(shè)，將對(duì)上海東站（浦東客站）選址規(guī)劃、浦東軌交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。推測(cè)：機(jī)場(chǎng)快軌地下聯(lián)絡(luò)線將從浦東機(jī)場(chǎng)起始，沿迎賓高速走向接入11號(hào)線迪士尼樂(lè)園站，之后折向西北方向下穿軌交川楊河停車場(chǎng)到達(dá)龍陽(yáng)路站，并借用原磁懸浮規(guī)劃通道，通過(guò)世博、上海南站抵達(dá)虹橋機(jī)場(chǎng)。） 據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，昨天（20日），旅客林先生在上海浦東機(jī)場(chǎng)乘坐東航MU587航班前往紐約，幸運(yùn)地成為今年上?？崭鄣?000萬(wàn)名旅客，上海由此躋身全球第7個(gè)年旅客吞吐量突破8000萬(wàn)人次的城市。 上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將旅客吞吐量的奮斗目標(biāo)確定為，2020年達(dá)到1.2億人次。正在規(guī)劃中的連接兩大機(jī)場(chǎng)的軌道交通，將有望串聯(lián)世博園區(qū)域和迪士尼。 兩機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建逐步啟動(dòng) 上?？崭勐每湍晖掏铝窟_(dá)到8000萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)據(jù)也宣告繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大、巴黎、北京之后，上海成為第七個(gè)客運(yùn)量達(dá)到8000萬(wàn)人次的城市。 2004年至2013年的10年間，上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。至12月底，兩大機(jī)場(chǎng)年起降量可達(dá)61.48萬(wàn)架次，年旅客吞吐量8274萬(wàn)人次，隨著兩大機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目逐步啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2020年上?？崭勰昕瓦\(yùn)量可達(dá)1.2億人次。目前，上海兩機(jī)場(chǎng)貨郵年吞吐量在全球城市中排名第三位。 “十年來(lái)，上海機(jī)場(chǎng)還成為城市發(fā)展助推器?！鄙虾C(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李德潤(rùn)說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海兩大機(jī)場(chǎng)累計(jì)投資數(shù)百億元，駐場(chǎng)單位1400余家，直接雇傭員工逾10萬(wàn)人，間接提供崗位30萬(wàn)至50萬(wàn)個(gè)，服務(wù)于上海及周邊幾個(gè)商業(yè)區(qū)和外向型開(kāi)發(fā)區(qū)。 旅客增量將主要在浦東 然而，受國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，民航市場(chǎng)步入低速增長(zhǎng)期，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這給上海打造國(guó)際航空樞紐帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。 李德潤(rùn)坦言，從1999年至2010年，上海機(jī)場(chǎng)的航班起降架次以每年13％的速度增長(zhǎng)，然而這樣的高速增長(zhǎng)期將一去不復(fù)返。預(yù)計(jì)到2020年，上海兩大機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次，這是兩大機(jī)場(chǎng)的極限設(shè)計(jì)能力，目前實(shí)際旅客吞吐量已經(jīng)接近極限。 李德潤(rùn)還表示，客流達(dá)到8000萬(wàn)之后，目前的工作重心是治理航班延誤，提高準(zhǔn)點(diǎn)率。 上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)稱，未來(lái)的旅客增量將主要體現(xiàn)在浦東機(jī)場(chǎng)。隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深化，上海國(guó)際旅游度假區(qū)、迪士尼的建成投運(yùn)，預(yù)測(cè)未來(lái)5年內(nèi)，不算虹橋機(jī)場(chǎng)，僅浦東機(jī)場(chǎng)就將單獨(dú)成為一個(gè)年旅客吞吐量達(dá)到8000萬(wàn)人次的世界級(jí)航空樞紐。 虹橋T1將用臨時(shí)航站樓 目前，上?？崭蹆纱髾C(jī)場(chǎng)定位、分工明確，浦東將建成國(guó)際門戶樞紐；虹橋發(fā)揮輔助作用，將建成以商務(wù)快線為特色的國(guó)內(nèi)樞紐。 眼下，浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)正在計(jì)劃大規(guī)模改擴(kuò)建。李德潤(rùn)稱，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間正在規(guī)劃新的快速軌道交通系統(tǒng)，有望串聯(lián)起市中心的交通樞紐、世博園和迪士尼，全程約半小時(shí)。 兩大機(jī)場(chǎng)之間該用軌道交通還是高速火車？李德潤(rùn)強(qiáng)調(diào)：這條線路應(yīng)該是城市設(shè)施，而不是城際交通設(shè)施。媒體報(bào)道稱，這意味著此前一度傳言的磁浮方案已經(jīng)肯定出局。
浦東機(jī)場(chǎng)方面，第四跑道將在明年投用，而第五跑道工程也在緊鑼密鼓地建設(shè)，未來(lái)將成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛跑道。 此外，浦東機(jī)場(chǎng)還在計(jì)劃新建S1、S2兩個(gè)南衛(wèi)星廳，建成后浦東機(jī)場(chǎng)新增客流保障能力3000萬(wàn)人次、約105個(gè)近停機(jī)位。由于T1航站樓對(duì)應(yīng)S1衛(wèi)星廳、T2航站樓對(duì)應(yīng)S2衛(wèi)星廳，將采用捷運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行短駁旅客運(yùn)輸。目前，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正就捷運(yùn)系統(tǒng)采取APM（旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）還是地鐵系統(tǒng)展開(kāi)可操作論證。 |
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