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網(wǎng)易汽車9月9日報道7月，車市前景撲朔迷離，一線豪華車市場依然硝煙彌漫。說到豪華車銷冠車型，奧迪A6L無疑是最典型的代表車型。自2005年6月正式在中國上市發(fā)布以來，A6L在消費者的視線中借頻繁的更新?lián)Q代不停地刷著存在感，并且持續(xù)領(lǐng)跑豪華C級車銷量，市場熱度維持了十年之久。

5系銷量全面超越A6L

大氣穩(wěn)重的商務(wù)外觀、優(yōu)秀的空間和操控表現(xiàn)、比同級對手略低的起步價，讓A6L獲得了非常多的青睞。然而，正是這樣一款“神車”，在近兩年由官車轉(zhuǎn)為民用的過程中，屢次被擠下銷冠地位。今年6月、7月份的銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月不敵同級競爭對手寶馬5系，并且二者之間的差距開始拉大。

根據(jù)乘聯(lián)會月報表數(shù)據(jù)顯示，7月份的C級豪華車熱銷車型中，5系以單月12510輛的銷量繼續(xù)遠(yuǎn)超“市場常勝將軍”奧迪A6L，A6L則僅銷出了8840輛，二者之間的差距達(dá)到了3670輛，而奔馳E級則以4897輛的銷量位居C級車第三位。

這已經(jīng)不是5系第一次奪得單月銷冠了。在此前的6月份，5系就以12290的單月銷量反超A6L，6月，A6L的單月銷量定格在9935輛，而在7月份，5系銷量穩(wěn)中有升，而A6L則減少了一千多輛，二者之間的差距進(jìn)一步拉大。

奔馳C級彎道超車

在奧迪、寶馬激烈競爭的同時，奔馳正在發(fā)力縮小差距。2015年，奔馳推出了包括S級邁巴赫、C級運動轎車、GLA在內(nèi)的多款全新車型，與2014年同期銷量相比，銷量方面取得了不小的增幅。其中，奔馳C級成為了B級車中的一匹黑馬。

經(jīng)過2014年的改款，奔馳C級以更大的空間和更動感的外形，逐漸縮小了與奧迪、寶馬的差距。7月，奔馳C級更是以6922的銷量超越單月銷量為6411的寶馬3系，但優(yōu)勢并不明顯還需要進(jìn)一步的穩(wěn)定，而A4L則以8171的銷量保持在B級車首位，領(lǐng)先優(yōu)勢有所減少。

ABB各自蓄力待發(fā)

雖然A6L沒能守住銷冠的地位，但奧迪在整個中國市場的優(yōu)勢仍然不容小覷，7月奧迪在中國市場的銷量仍然領(lǐng)銜ABB，依然穩(wěn)坐中國豪華車市場的頭把交椅。但寶馬和奔馳暗中卯足了勁力圖趕超，5系就是一個強有力的證明。

面對對手如此強勁的挑戰(zhàn)，奧迪自然不會坐視不管。據(jù)了解，新款A(yù)6L最快將于2015年下半年上市銷售，新車將新增一款搭載1.8T發(fā)動機的入門配置，入門售價有望降低，價格優(yōu)勢將得到鞏固。此外，奧迪下半年的新車計劃頗為豐富，全新TT、奧迪Q7、改款A(yù)7等均于下半年計劃引入，因此在最后的幾個月，奧迪的增長仍有一定的空間。

而寶馬下半年也將推出多款新車，并且正在蓄力準(zhǔn)備緊湊型SUV的年輕市場，在奧迪、寶馬增速放緩的情況下，奔馳正在大踏步前進(jìn)，已經(jīng)實現(xiàn)銷量大漲，在ABB三者中增長速度最高，但由于原本基數(shù)并不算高，目前對于寶馬還沒有構(gòu)成強有力的威脅?，F(xiàn)在已經(jīng)步入了傳統(tǒng)的“金九銀十”黃金階段，身處正在轉(zhuǎn)型的中國汽車市場，德系豪車三強之間的差距正在逐漸縮小，三者之間的競爭將會更加激烈。

作者：空空