今年3月1日發(fā)生在深圳機(jī)場T3航站樓領(lǐng)航高架橋入港龍門架路段的一宗造成9人死亡、24人受傷的交通事故，受到社會(huì)關(guān)注。9月10日，市政府“3·1”事故調(diào)查組公布“深圳市‘3·1’較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告”，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：該起事故是一起由于粵BA495Q號(hào)小型轎車駕駛員楊明晰駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛且操作不當(dāng)，機(jī)場集團(tuán)及政府有關(guān)部門安全管理工作不到位等原因造成的非生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通安全責(zé)任事故。

　　肇事司機(jī)嚴(yán)重超速

　　據(jù)了解，今年3月1日15時(shí)33分許，楊明晰駕駛粵BA495Q號(hào)小型轎車以97.8公里/小時(shí)的時(shí)速（該路段限速50公里/小時(shí)）沿深圳機(jī)場T3航站樓領(lǐng)航高架橋往入港平臺(tái)方向行駛至龍門架路段時(shí)，因操作不當(dāng)，車身右側(cè)與道路右側(cè)的水泥防護(hù)欄發(fā)生剮碰，車輛失控后碰撞在右側(cè)水泥防護(hù)欄旁駐足的人群。楊明晰在事故發(fā)生后由粵BA495Q號(hào)小型轎車下來并從領(lǐng)航高架橋上墜落至橋下地面，送醫(yī)院搶救無效死亡。這起交通事故共造成9人死亡、24人受傷。目前，24名傷者已全部出院。

　　根據(jù)10日公布的調(diào)查報(bào)告，楊明晰駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛時(shí)，超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速50%以上，且操作不當(dāng)，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，其行為涉嫌構(gòu)成犯罪。

　　鑒于她已在事故中死亡，不再追究其刑事與行政法律責(zé)任；32名駐足領(lǐng)航高架橋右側(cè)水泥防護(hù)欄旁的人，行為雖違反道路交通相關(guān)規(guī)定，但其行為與此次事故的發(fā)生無因果關(guān)系，不承擔(dān)此事故的責(zé)任。

　　機(jī)場警方等多部門履職不到位

　　事故的間接原因，一是深圳市公安局機(jī)場分局履職不到位。對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故路段交通安全設(shè)施未完善的安全隱患未向機(jī)場集團(tuán)書面提出整治的建議。未建立路面巡查制度，對(duì)事故路段群眾觀看飛機(jī)的道路交通安全違法行為未及時(shí)制止、驅(qū)離。公安分局西航站區(qū)派出所僅在口頭上要求保安員發(fā)現(xiàn)觀看飛機(jī)的群眾人數(shù)多時(shí)，要?jiǎng)耠x，未將有關(guān)情況向機(jī)場集團(tuán)和交警等相關(guān)部門通報(bào)；二是深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司對(duì)安全隱患整治、管理監(jiān)督責(zé)任落實(shí)不到位，在防護(hù)網(wǎng)未取得預(yù)期效果的情況下，未予以重視并從設(shè)施上采取進(jìn)一步的整治措施。未發(fā)現(xiàn)群眾從人行道前往事故路段觀看飛機(jī)和事故路段交通安全設(shè)施不完善存在的安全隱患，未發(fā)現(xiàn)事故路段交通安全設(shè)施不夠完善的安全隱患，對(duì)保安員在人行道開展維護(hù)公共秩序的情況監(jiān)督檢查不到位，未針對(duì)群眾從人行道前往事故路段觀看飛機(jī)的安全隱患提出勸阻的要求和布置，未將相關(guān)安全隱患情況向上級(jí)報(bào)告或通報(bào)公安機(jī)關(guān)。

　　涉事部門書面檢查 責(zé)任人擬處分

　　深圳市政府“3·1”事故調(diào)查組建議，責(zé)成市公安局機(jī)場分局、機(jī)場集團(tuán)作出書面檢查。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)人員責(zé)任及處理方面，建議給予市公安局機(jī)場分局6人政紀(jì)處分，建議給予深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司7人處分，并建議責(zé)成4人作出書面檢查，并要求相關(guān)部門徹底整治安全隱患。文/深圳商報(bào)

　　今年3月1日發(fā)生在深圳機(jī)場T3航站樓領(lǐng)航高架橋入港龍門架路段的一宗造成9人死亡、24人受傷的交通事故，受到社會(huì)關(guān)注。9月10日，市政府“3·1”事故調(diào)查組公布“深圳市‘3·1’較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告”，經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：該起事故是一起由于粵BA495Q號(hào)小型轎車駕駛員楊明晰駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛且操作不當(dāng)，機(jī)場集團(tuán)及政府有關(guān)部門安全管理工作不到位等原因造成的非生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通安全責(zé)任事故。

　　肇事司機(jī)嚴(yán)重超速

　　據(jù)了解，今年3月1日15時(shí)33分許，楊明晰駕駛粵BA495Q號(hào)小型轎車以97.8公里/小時(shí)的時(shí)速（該路段限速50公里/小時(shí)）沿深圳機(jī)場T3航站樓領(lǐng)航高架橋往入港平臺(tái)方向行駛至龍門架路段時(shí)，因操作不當(dāng)，車身右側(cè)與道路右側(cè)的水泥防護(hù)欄發(fā)生剮碰，車輛失控后碰撞在右側(cè)水泥防護(hù)欄旁駐足的人群。楊明晰在事故發(fā)生后由粵BA495Q號(hào)小型轎車下來并從領(lǐng)航高架橋上墜落至橋下地面，送醫(yī)院搶救無效死亡。這起交通事故共造成9人死亡、24人受傷。目前，24名傷者已全部出院。

　　根據(jù)10日公布的調(diào)查報(bào)告，楊明晰駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛時(shí)，超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速50%以上，且操作不當(dāng)，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，其行為涉嫌構(gòu)成犯罪。

　　鑒于她已在事故中死亡，不再追究其刑事與行政法律責(zé)任；32名駐足領(lǐng)航高架橋右側(cè)水泥防護(hù)欄旁的人，行為雖違反道路交通相關(guān)規(guī)定，但其行為與此次事故的發(fā)生無因果關(guān)系，不承擔(dān)此事故的責(zé)任。

　　機(jī)場警方等多部門履職不到位

　　事故的間接原因，一是深圳市公安局機(jī)場分局履職不到位。對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故路段交通安全設(shè)施未完善的安全隱患未向機(jī)場集團(tuán)書面提出整治的建議。未建立路面巡查制度，對(duì)事故路段群眾觀看飛機(jī)的道路交通安全違法行為未及時(shí)制止、驅(qū)離。公安分局西航站區(qū)派出所僅在口頭上要求保安員發(fā)現(xiàn)觀看飛機(jī)的群眾人數(shù)多時(shí)，要?jiǎng)耠x，未將有關(guān)情況向機(jī)場集團(tuán)和交警等相關(guān)部門通報(bào)；二是深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司對(duì)安全隱患整治、管理監(jiān)督責(zé)任落實(shí)不到位，在防護(hù)網(wǎng)未取得預(yù)期效果的情況下，未予以重視并從設(shè)施上采取進(jìn)一步的整治措施。未發(fā)現(xiàn)群眾從人行道前往事故路段觀看飛機(jī)和事故路段交通安全設(shè)施不完善存在的安全隱患，未發(fā)現(xiàn)事故路段交通安全設(shè)施不夠完善的安全隱患，對(duì)保安員在人行道開展維護(hù)公共秩序的情況監(jiān)督檢查不到位，未針對(duì)群眾從人行道前往事故路段觀看飛機(jī)的安全隱患提出勸阻的要求和布置，未將相關(guān)安全隱患情況向上級(jí)報(bào)告或通報(bào)公安機(jī)關(guān)。

　　涉事部門書面檢查 責(zé)任人擬處分

　　深圳市政府“3·1”事故調(diào)查組建議，責(zé)成市公安局機(jī)場分局、機(jī)場集團(tuán)作出書面檢查。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)人員責(zé)任及處理方面，建議給予市公安局機(jī)場分局6人政紀(jì)處分，建議給予深圳市機(jī)場（集團(tuán)）有限公司7人處分，并建議責(zé)成4人作出書面檢查，并要求相關(guān)部門徹底整治安全隱患。文/深圳商報(bào)