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調(diào)查顯示，進(jìn)入今年以來，大韓航空與韓亞航空的飛行員離職現(xiàn)象大幅增加。原因是中國航空公司紛紛向他們伸出了“橄欖枝”。 9月11日韓國國土交通部向國會(huì)金相姬議員（新政治民主聯(lián)合）提交的資料顯示，大韓航空的離職韓籍飛行員2013年為26人，2014年為27人，但在今年1～7月間，離職人數(shù)卻猛增至42人。韓亞航空也情況類似，離職的韓籍飛行員2013年為24人，2014年為31人，但今年1～7月卻已有29人離職，呈增加趨勢。包括這兩家公司及濟(jì)州航空、真航空（Jin Air）、釜山航空、t’way航空、 Eastar航空等韓國國內(nèi)5家廉價(jià)航空公司(LCC)在內(nèi)，離職的飛行員2013年為111人，2014年為155人，而今年1～7月為138人，離職人數(shù)大幅增加。 飛行員是典型的“高收入”職業(yè)。以大韓航空為準(zhǔn)，資歷15年的機(jī)長實(shí)際領(lǐng)到手的平均年薪為1.5億韓元。大韓航空韓籍飛行員的平均工齡為16年，韓亞航空為14.1年。放棄如此好的工作環(huán)境毅然離職的韓國飛行員不斷增加，其背景是中國航空公司發(fā)動(dòng)攻勢，積極出面“挖人”。中國航空公司開出年薪2～4億韓元、提供住房和女子教育支援及稅金優(yōu)惠等條件，招攬韓國飛行員。 7家航空公司的總飛行員人數(shù)為韓籍4631人、外籍543人。離職者雖然有所增加，但新客機(jī)增加后飛行員需求大增，所以韓籍飛行員的人數(shù)比去年增加了100人以上。金議員表示“培養(yǎng)一名技術(shù)熟練的飛行員需要投入相當(dāng)長的時(shí)間和費(fèi)用，應(yīng)該盡快制定對策，避免人才流失國外的現(xiàn)象變得更加嚴(yán)重”。 韓國中央日報(bào)中文網(wǎng) http://cn. |
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