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外賣 O2O 的爭奪，同時(shí)也是物流之戰(zhàn)。 傳言往往是真的——杭州的外賣 O2O 服務(wù)商“點(diǎn)我吧”向我們表示，公司確已完成 C 輪來自阿里系的戰(zhàn)略融資，投資方為阿里與螞蟻金服在今年6月合資 60 億成立的本地生活服務(wù)平臺 “口碑”。此前，點(diǎn)我吧分別于 2012年7月 獲得戈壁 200 萬美元 A 輪融資，2014年7月 獲喬景創(chuàng)投、遠(yuǎn)鏡基金、賽富基金聯(lián)合投資的千萬美元 B 輪融資。 起家于杭州，深耕滬杭兩地的 “點(diǎn)我吧” 是一家老牌的外賣平臺，成立于 2009年，比“餓了么”成立的時(shí)間（2008年）僅晚了一年。雖然時(shí)間相近，但點(diǎn)我吧與餓了么的戰(zhàn)略打法迥異。餓了么從高校市場開始切入，從快速起量到打 “美團(tuán)遭遇戰(zhàn)”，雙方在構(gòu)建物流壁壘和拓展白領(lǐng)市場上打得不可開交。而點(diǎn)我吧從一開始的定位就是 “品質(zhì)外賣”，目前已合作 2000 多個(gè)餐飲品牌，在業(yè)界以 “無分區(qū)” 模式、系統(tǒng)智能調(diào)度，以及類似 “出租車收費(fèi)模式” 的配送費(fèi)規(guī)則而聞名。后來面對的敵手則是同樣主攻白領(lǐng)市場，以技術(shù)見長，最終要做同城物流的 “百度外賣”（百度外賣于今年7月 底獨(dú)立，并融資 2.5 億美元）。 在此輪融資之后，風(fēng)格一直比較穩(wěn)健的點(diǎn)我吧主要會有兩個(gè)維度的較大變化。 一是延伸。對于用戶來說，點(diǎn)我吧將從狹義的外賣平臺變身為 “廣義的外賣平臺”，甚至是 “本地生活平臺”。而此前，點(diǎn)我吧做的是 “減法”——砍掉了其余跑腿業(yè)務(wù)，專注于外賣。點(diǎn)我吧 CEO 趙劍鋒曾表示， 短距即時(shí)物流的模式一旦在外賣領(lǐng)域獲得大范圍驗(yàn)證，下一步順理成章可以將服務(wù)對象擴(kuò)展到更多品類的本地生活服務(wù)。 其二我把它稱為 “侵蝕”。即在線下商家端，從單一的外賣配送發(fā)展至即時(shí)物流，推出 To B 的配送業(yè)務(wù) “點(diǎn)我達(dá)”，采用 “全職 + 眾包” 的方式，滿足各類短距即時(shí)物流需求。這一戰(zhàn)略動作無疑將擠壓以“達(dá)達(dá)” 為代表的眾包式物流平臺以及以“風(fēng)先生” 為代表的自營式物流平臺的生存空間。而餓了么在今年4月 份也上線了自己研發(fā)的 “蜂鳥” 配送系統(tǒng)，希望其長成一個(gè)開放的社會化物流平臺（8月 中旬宣布正式對接第三方團(tuán)隊(duì)、眾包物流，比如與“京東到家”運(yùn)力共享）。當(dāng)然，第三方物流平臺也不會任人宰割。36 氪了解到，達(dá)達(dá)最近就在醞釀具有戰(zhàn)略意義的業(yè)務(wù)，近期可能就會推出。 回到上線不久的 “點(diǎn)我達(dá)”。與重點(diǎn)放在功能性的餓了么 “蜂鳥”系統(tǒng)不同的是，點(diǎn)我吧推出的物流平臺強(qiáng)調(diào)的還是運(yùn)力。在產(chǎn)品分層上，全職的騎士提供更高品質(zhì)、穩(wěn)定、有保障的服務(wù)，滿足高層次需求；眾包的騎手則會更靈活 的，大面積滿足商家的物流需求。在模式上，系統(tǒng)自動調(diào)度，并延續(xù)了點(diǎn)我吧一貫的 “出租車計(jì)費(fèi)法”，配送費(fèi)由 “起步價(jià)” 與 “每公里固定增額” 組成。 據(jù)稱，點(diǎn)我達(dá)平臺上線第一周便已覆蓋了上海、杭州、南京、武漢、濟(jì)南等 10 多個(gè)城市，日單已突破 10 萬單，預(yù)計(jì)從 0 到 100 萬單、從 0 到 100 個(gè)城市僅需半年左右時(shí)間。 而對于引入阿里口碑這樣的戰(zhàn)略投資，與其說 “點(diǎn)我達(dá)” 將在業(yè)務(wù)、資源等各方面獲得阿里系的支持（支付寶、手淘等），不如說吸納了 “淘點(diǎn)點(diǎn)” 和螞蟻金服線下資源、團(tuán)隊(duì)的 “口碑外賣” 開始了新一輪攻城掠地。不久前消息，阿里新口碑宣布了第一筆對外投資——3 億元投資同樣以重模式物流為特色的外賣 O2O 平臺 “生活半徑”。很明顯，阿里正在為旗下外賣業(yè)務(wù)快速補(bǔ)齊物流短板（或者說是為口碑平臺加強(qiáng)即時(shí)物流）。 有意思的是，在6.3 億美元 F 輪 “系列融資”后，騰訊系外賣平臺 “餓了么” 昨日高調(diào)宣布，已在全國范圍的外賣市場穩(wěn)坐第一，日單突破 240 萬，2 萬家品牌商戶入駐，覆蓋一線城市以及 200 個(gè)二三線城市。此前，美團(tuán)曾于7月中旬秀出其年中成績單：美團(tuán)外賣日單量超過 230 萬，覆蓋城市數(shù)超過 250 個(gè)。 而如果跳出 “外賣之戰(zhàn)” 去看，外賣就像是即時(shí)物流的試金石，模式驗(yàn)證完畢后，接下來是服務(wù)于本地生活的即時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，包含 “短距” 與 “較長距離”，組成一張張 “同城物流網(wǎng)”。在這一點(diǎn)上，百度早已布局，不過騰訊系的發(fā)聲要更快一些——“嘀嘀出行” 與 “餓了么” 聯(lián)手打造城內(nèi)配送系統(tǒng)的傳言消息，也就是說，未來可能出現(xiàn)滴滴送餐、滴滴快遞、滴滴食雜生鮮等。在這個(gè)意義上，不僅餓了么變性感了，外賣本身也將更加性感。
來源：B座12樓 |
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