近日，媒體報道，發(fā)改委正醞釀將城市充電基礎設施列入新的國家四大工程包之中，城市充電站建設再次獲得政策利好。今年8月份，發(fā)改委曾發(fā)布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，支持鼓勵城市停車設施建設，并按照一定比例配建電動電動汽車設施。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車銷量增長3.5倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍。電動汽車強勁的發(fā)展勢頭下，配套充電站市場潛力巨大，這是國家近期密集出臺政策扶持這一領域的主要原因。

　　近年，受傳統(tǒng)汽車增速變緩、環(huán)保壓力影響，我國正大力推廣新能源汽車發(fā)展。不過在早期的發(fā)展中，充電站建設未受到應有的關注，我國充電設施的建設存有較多歷史欠賬，這導致了目前充電站的數(shù)量與新能源汽車數(shù)量嚴重不相匹配。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設計與發(fā)展戰(zhàn)略分析報告》顯示，截止至2014 年底，我國新能源汽車市場保有量約為10 萬輛，已建成3 萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1，而標配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展。

　　在此背景下，發(fā)改委將電動車充電樁納入穩(wěn)增長“項目包”中，充電站建設進程加快，與此同時，在國家政策關照下，充電站產(chǎn)業(yè)鏈中的投資價值也將日益凸顯。

　　按照《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案，我國到2020年充換電站數(shù)量需達到1.2 萬個，充電樁達到450 萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1。在上述要求下，預計未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1260 億元;充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達18-27 億元。如果未來充電設施的年建設規(guī)模達到千億元，預計充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達70-100億元。

　　不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)時代下，充電站的價值還包含以充電樁為入口進行廣告、保險、金融、售車、4S 增值服務及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。按照國家500 萬輛新能源車的發(fā)展目標測算，對應的充電網(wǎng)絡利潤空間為558 億元，其中充電服務費325 億元，增值利潤空間233 億元(售電81億元、廣告與保險9億、4S維修50億、售車13億、現(xiàn)金池&金融30億、汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)50億)，預計稅后凈利潤130-150 億元。

　　在此利好發(fā)展背景下，充電站產(chǎn)業(yè)將受到資本市場長期關注。充電機、充電樁等充電設備是充電站的核心，占充電站成本的45%至55%左右。預計充電機和充電樁設備供應商奧特迅、萬馬股份與中恒電氣等公司將率先受到資本市場的青睞。

　　文中數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設計與發(fā)展戰(zhàn)略分析報告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/c4d15ed4ab424150.html