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都知道德國(guó)的大眾汽車(chē)在美國(guó)惹上麻煩了。周一美國(guó)的環(huán)境保護(hù)局（EPA）宣布了德國(guó)大眾在他們生產(chǎn)的柴油汽車(chē)?yán)锇惭b了一款欺騙軟件，以欺詐的來(lái)通過(guò)美國(guó)的排煙測(cè)試。環(huán)保局宣布大眾在美國(guó)銷(xiāo)售了了48萬(wàn)多輛這樣的車(chē)，這些車(chē)輛，講不符合美國(guó)的排煙標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)面臨不能上路的麻煩。消息一出，大眾的股票在華爾街和在歐洲市場(chǎng)，一下子就跌去了20%。 問(wèn)題車(chē)輛涉及了大眾旗下2009到2015年間的捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、甲殼蟲(chóng)和奧迪A-3柴油型車(chē)。時(shí)隔一天，大眾方面已經(jīng)自己承認(rèn)，在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售的裝有這款作弊軟件的車(chē)輛共計(jì)1千1百萬(wàn)輛。這款原件高明之至，能夠通過(guò)方向盤(pán)的動(dòng)態(tài)、車(chē)輪的轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，判斷出車(chē)輛是否在接受排煙測(cè)試。當(dāng)判斷出在測(cè)試時(shí)，一個(gè)控制尾氣污染的設(shè)備開(kāi)始工作，車(chē)輛排放的尾氣污染度就可以達(dá)標(biāo)。而在實(shí)際行駛中，這個(gè)裝置不工作，這樣排放出的有害氣體含量，可能比測(cè)試時(shí)高出幾倍到幾十倍。降低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的目的，會(huì)是節(jié)油、提高加速度能力或是二者都有。
大眾的問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)也有一點(diǎn)戲劇性。歐洲有個(gè)默默無(wú)聞的環(huán)保組織，因?yàn)榭吹饺ツ暝跉W洲進(jìn)行的柴油車(chē)排煙測(cè)試，捷達(dá)帕薩特的表現(xiàn)跟寶馬X5相差很大，于是就跟組織的美國(guó)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，希望在美國(guó)做同樣的對(duì)比試驗(yàn)。美國(guó)這個(gè)負(fù)責(zé)人，偏偏還姓“German（德國(guó)）”，他堅(jiān)持認(rèn)為，美國(guó)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行得很?chē)?yán)格，大眾在美國(guó)不會(huì)有問(wèn)題的。于是，實(shí)驗(yàn)的目的是這樣的：證明大眾車(chē)輛是達(dá)到美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)槊绹?guó)標(biāo)準(zhǔn)比歐洲嚴(yán)，所以可以用這個(gè)例子告訴歐洲的消費(fèi)者，大眾是有能力讓他們的全部車(chē)輛全都環(huán)保達(dá)標(biāo)的。 實(shí)驗(yàn)分成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和實(shí)際駕駛測(cè)試兩部分。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試就等于是一個(gè)排煙檢測(cè)，交由加州一家機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室去做。然后，他們使用了美國(guó)西佛吉尼亞大學(xué)的一個(gè)便攜式裝備，直接連接在車(chē)上，收集尾氣。車(chē)輛從圣迭戈一路開(kāi)到西雅圖，走了整個(gè)的美國(guó)太平洋海岸，一共2千公里，會(huì)遇到不同的路況，算是一個(gè)比較平均、比較真實(shí)的駕駛情況。對(duì)比數(shù)據(jù)一出來(lái)，就讓人目瞪口呆了：氮氧化物的排放，行駛狀態(tài)，捷達(dá)超過(guò)美標(biāo)15-35倍，帕薩特超出5-20倍。而同時(shí)測(cè)試的寶馬X5呢，卻是正常達(dá)標(biāo)的。 這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果出來(lái)以后，加州和美國(guó)的一些環(huán)保組織于去年5月開(kāi)始了調(diào)查動(dòng)作，在與大眾的協(xié)商過(guò)程中，大眾表示，是車(chē)輛的電腦系統(tǒng)有漏洞，打一個(gè)補(bǔ)丁就能解決。去年12月，大眾召回了在美國(guó)的近50萬(wàn)輛涉事車(chē)輛，打了補(bǔ)丁。可是加州的相關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟蹤測(cè)試，在發(fā)現(xiàn)實(shí)際駕駛中尾氣排放還是違反了加州和美國(guó)相關(guān)法律，他們于今年7月8號(hào)向美國(guó)環(huán)保局和大眾公司通報(bào)了情況。 按照美國(guó)官方的說(shuō)法，大眾方面找出了無(wú)比多的理由，來(lái)解釋車(chē)輛排放不達(dá)標(biāo)的情況，但是這些理由都不能解決問(wèn)題。美國(guó)的慣例，每年九月是下一年的新款車(chē)上市時(shí)間。因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)，美國(guó)有關(guān)方面沒(méi)有給大眾相關(guān)的2016年新款車(chē)發(fā)放銷(xiāo)售許可。這一下，大眾走投無(wú)路了，承認(rèn)是他們自己安裝了這款欺詐軟件。 依照相關(guān)法律，美國(guó)環(huán)保局目前已經(jīng)說(shuō)出來(lái)的罰單，是每臺(tái)車(chē)3萬(wàn)7千多美金，近50萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這個(gè)總數(shù)是多少，我都一下算不過(guò)來(lái)了。那大眾的股票能不跌嗎！大眾是道瓊斯國(guó)際指數(shù)的代表股，這一下，這個(gè)地位怕也要丟了。大眾還在推進(jìn)在美國(guó)建廠擴(kuò)展市場(chǎng)的計(jì)劃，估計(jì)也要泡湯。 大眾總裁出面道歉，而德國(guó)的商務(wù)部也表示擔(dān)心，怕大眾這樣的做法把德國(guó)車(chē)在國(guó)際上的極高聲望都?xì)У袅?。而美?guó)的價(jià)值觀里，又特別容不下欺詐。不是說(shuō)了嗎，當(dāng)年美國(guó)人們可以忍受克林頓偷情、卻不能忍受他說(shuō)謊。美國(guó)的司法部今天表態(tài)，可能會(huì)進(jìn)行刑事起訴，已經(jīng)組成了專(zhuān)家組。而今天美國(guó)還有好幾個(gè)州的司法部門(mén)已經(jīng)宣布啟動(dòng)刑事訴訟的程序了，罪名是違法了各州的環(huán)保法和消費(fèi)者保護(hù)法。這兩部法律，美國(guó)有些州比聯(lián)邦法要嚴(yán)格很多，這樣就算美國(guó)聯(lián)邦不追究、或是法律上還沒(méi)有多了不起后果，這些州只要有作弊車(chē)輛在銷(xiāo)售的，照樣可以刑事起訴大眾的高級(jí)管理層。這麻煩真是惹太大了！
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