編者按

　　綜合目前的形式來看，盡管現(xiàn)在的市場仍由通用、福特等百年老牌公司主宰，但特斯拉、谷歌、蘋果和Uber這四家公司有望在將來幾年漸漸發(fā)展為美國汽車業(yè)的“新四大巨頭”。

　　正如手機創(chuàng)造了一個十年前甚至還不存在的市場，無人駕駛汽車必將點燃一場技術革命。

　　預計到2030年，無人駕駛汽車的市場規(guī)模將達到1,020億美元。而今天的的美國國內(nèi)汽車制造市場的規(guī)模也才1,270億美元。

　　特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、蘋果（Apple）和Uber都在投入大力氣進行相關研發(fā)。綜合目前的形式來看，盡管現(xiàn)在的市場仍由通用、福特等百年老牌公司主宰，但這四家公司有望在將來幾年漸漸發(fā)展為美國汽車業(yè)的“新四大巨頭”。

　　這將為嗅覺靈敏的科技創(chuàng)業(yè)者們創(chuàng)造出一個全新的市場——無人駕駛汽車勢必將成為與手機有得一拼的另一個平臺。諸如汽車車身和引擎這類的硬件差距不會太大，真正能夠拉開差距的將會是軟件。

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　　近期特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上表示，為了擴大特斯拉的無人駕駛研發(fā)團隊，希望能找到一些“專家級的軟件工程師”。

　　通過馬斯克的 Twitter 可知，這次的招聘將由他本人直接參與，軟件工程師在通過面試之后，其工作進展也將直接向馬斯克匯報?？梢娖鋵o人駕駛的重視程度。

　　在今年10月底，特斯拉發(fā)布了7.0車載系統(tǒng)，激活了三項自動駕駛功能：車道保持、自動變道和自動泊車。值得一提的是，特斯拉Model S在設計之初就具備了智能駕駛甚至是無人駕駛的硬件條件，無需更換汽車或者硬件，只需通過遠程無線的“空中升級”來更新軟件包從而“激活”更多功能。

　　但馬斯克本人顯然并不希望特斯拉的自動駕駛止步于此，這次的擴建研發(fā)團隊相信也是為了達到“大眾化全自動駕駛”這個遠大的目標。

　　根據(jù)馬斯克的公開表態(tài)，他留給這個目標的時間是三年。

　　自2009年以來，谷歌一直在研發(fā)無人駕駛汽車。截至今年9月30日，谷歌無人駕駛汽車測試行駛里程已達到1210676英里（約為195萬公里）。谷歌最新的官方表態(tài)是，無人駕駛汽車將在2020年前后實現(xiàn)商品化，但據(jù)谷歌無人駕駛汽車項目顧問、通用汽車前首席技術官拉里·伯恩斯(Larry Burns)的說法，開發(fā)最早將在2018年完成。

　　伯恩斯一直在宣傳無人駕駛汽車在減少交通事故傷亡方面的作用。在全美記者俱樂部的會議上發(fā)言時，他援引國際道路旅游安全協(xié)會(the Association for Safe International Road Travel)的數(shù)據(jù)稱，在全球每年因交通事故死亡的逾120萬人中，90%是由人為失誤造成的——每天約合3000人。他說，“我們早一天應用無人駕駛技術，就可以拯救3000人的生命?！?/span>

　　無人駕駛技術項目的總工程師 Dolgov 說：當 Google 汽車遇到一個手里拿著掃帚坐著輪椅追著一只火雞的女人，它會選擇減速避讓，然后小心通過，而不是邊駕駛邊把這一幕發(fā)到 Instagram。

　　近來，市面上有關蘋果造車的消息層出不窮，而蘋果CEO庫克在《華爾街日報》年度技術大會上甚至放言，“全球汽車行業(yè)即將迎來技術主導的劇變。我們真正想要的、而且希望在短期就實現(xiàn)的是，讓人們上車后有一種iPhone體驗”。這是迄今為止，蘋果公司高層對AppleCar最為直接的公開回應。

　　據(jù)悉，蘋果已經(jīng)從知名GPU芯片供應商英偉達挖來了一名“深度學習”項目負責人。近來，英偉達已經(jīng)將深度學習技術（人工智能學科的一個分支，一般都是科技公司甚為看重的前沿技術）用在了車用GPU產(chǎn)品開發(fā)上，它能夠配合攝像頭、雷達等圖像傳感器工作，為自動駕駛汽車提供技術保障。對蘋果而言，目前主要將深度學習技術運用在地圖和Siri語音識別等領域，而參看之前的爆料，未來的AppleCar很可能會是一輛無人駕駛電動汽車。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司跨界玩已經(jīng)不新鮮了，近日UberCEO Kalanick表示，一旦無人車時代真的到來，Uber就將走這一路線。其實早前Kalanick曾表示，他很看好無人駕駛汽車。當車內(nèi)不再需要人時，使用Uber實際上要比買一輛車更劃算。Uber現(xiàn)在也在研發(fā)自己的無人駕駛汽車技術。同時Uber投資方谷歌也在創(chuàng)建自己的無人駕駛汽車模型。

　　那么擺在眼前的現(xiàn)實是，到時Uber司機怎么辦呢？Kalanick 淡然地回應說：“我只能告訴他們，這個世界時刻在變化。”

　　他暗示，Uber未來要做的就是順勢而為。從合約司機轉(zhuǎn)型到無人駕駛車輛匹配。Kalanick說有幾個辦法幫助現(xiàn)在的司機適應這種轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，在過渡時期，司機的收入會有一定保證，不用擔心乘客一夜之間就都消失。

來源：綜合福布斯中文網(wǎng)、雷鋒網(wǎng)、車云網(wǎng)等