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車輛的級別一般分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑車、皮卡、微面、輕客、微卡等，下面一一解釋下。 >> 微型車 微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內(nèi)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L左右。由于微型車的體積較小、油耗較低、價(jià)格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3、比亞迪F0等。  隨著市場的發(fā)展，微型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在不斷增加，比如經(jīng)過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm；吉利熊貓采用了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)；而進(jìn)口到中國的smart fortwo售價(jià)超過10萬，是最貴的微型車。 >> 小型車 小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。 由于市場的需求，目前小型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L；此外，基于小型車平臺(tái)經(jīng)過加長的車，也歸屬于小型車，比如以飛度的平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的鋒范，雖然軸距達(dá)到2550mm、搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其仍屬于小型車的范疇。 >> 緊湊型車 緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、?？怂沟?。 由于市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達(dá)到了2705mm；而基于緊湊型車平臺(tái)經(jīng)過加長的車，也歸屬于緊湊型車，如以雪鐵龍C4平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的凱旋，軸距加長后達(dá)到2710mm，其仍屬于緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬于緊湊型車。 >> 中型車 中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬于該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、雅閣、駿捷等。 目前中型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm；天籟搭載了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。出自于中型車平臺(tái)的產(chǎn)品也都屬于中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久，尺寸和技術(shù)的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平臺(tái)，所以它們都屬于中型車。 >> 中大型車 中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、奔馳E級、豐田皇冠等。 在中大型車這個(gè)級別中，加長現(xiàn)象比較普遍，例如國產(chǎn)的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為后排乘客提供了寬敞的空間。在入門級的中大型車上，也會(huì)提供較低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳E200L就采用了1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 >> 大型車 大型車也被稱為D級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過3.0L，比較典型的大型車是奔馳S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。  大型車可以分為兩種，一種是民用級大型車，也就是常規(guī)品牌的頂級車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是高端豪華品牌的大型車，比如賓利雅致等，它們的售價(jià)通常都不低于300萬，并且加長現(xiàn)象非常普遍，車內(nèi)空間極為寬敞，很多車都是根據(jù)顧客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢華”來形容。 >> SUV（級別） SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。  除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區(qū)間。 SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。  然而好景不長，SUV的市場受到了阻礙。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的SUV由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發(fā)展的空間。 不過，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。所有車商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗?，F(xiàn)在的新式SUV和過去的傳統(tǒng)SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，SUV終于獲得重生并熱賣了起來。  小型SUV車長一般介于3850-4350mm之間，軸距小于2670mm。相比其他級別的SUV，小型SUV是近幾年才興起的SUV級別，因?yàn)橐酝鵖UV都是以大為榮，但是在節(jié)能環(huán)保的今天，SUV也開始走起小巧路線，不僅節(jié)能省油，而且更加時(shí)尚養(yǎng)眼。  緊湊型SUV車長一般介于4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm，由于其定位更加符合二次購車消費(fèi)車的首選目標(biāo)，緊湊型SUV可以說是SUV市場的銷售主力，一般情況下緊湊型SUV基于緊湊型轎車平臺(tái)開發(fā)。由于市場需求，有些廠商將緊湊型SUV引入國內(nèi)時(shí)會(huì)在原車型的基礎(chǔ)上加大尺寸，比如大眾途觀相比原型車，車身尺寸由4433mm增長至4525mm，軸距由2604mm加長至2680mm。  中型SUV車長介于4400-4850mm之間，軸距2650-2800mm。一般情況下，中型SUV基于中型轎車平臺(tái)開發(fā)，對于那些不滿足于緊湊型SUV空間的人來說，中型SUV的空間優(yōu)勢能夠滿足他們的需求，其中部分中型SUV還可能提供7個(gè)座位的選擇。比較典型的中型SUV有：奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。  中大型SUV車長介于4750-5150mm之間，軸距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了為用戶提供了更大的空間，還為用戶提供了更豪華的配置、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。比較典型的中大型SUV有：奔馳M級、路虎發(fā)現(xiàn)四、寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、豐田普拉多等。  大型SUV車型是各方面的設(shè)計(jì)都以大及寬敞為主要訴求的SUV，其他諸如經(jīng)濟(jì)性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實(shí)際上汽車是一種綜合產(chǎn)品，所以大型SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 大型SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個(gè)頭、大空間的車型，大型SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點(diǎn)就是排量大、車身大、空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過分追求技術(shù)，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因?yàn)槊绹钠拖鄬碚f是最便宜的，不用太過考慮經(jīng)濟(jì)性，再加上美國對于限速規(guī)定嚴(yán)格，因此美國車對于功率要求并不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。 正是因?yàn)檫@種特別的需求，從而導(dǎo)致大型SUV這種特別車型的誕生，因?yàn)樵诿绹搜劾铮琒UV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發(fā)動(dòng)機(jī)必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費(fèi)力。美國的公路非常發(fā)達(dá)，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對于車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。 大型SUV巨大的外圍尺寸和內(nèi)部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現(xiàn)在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，大型SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內(nèi)飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。 >> MPV（級別） MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。 特點(diǎn) MPV同面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡單，但是整車高度相對增加，同時(shí)車內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低?，F(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。 MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。 起源 1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現(xiàn)身市場。這款車被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(Caravan)，這個(gè)系列的車型也被命名為“MINI Passenger Van（縮寫為MPV）”，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為“神奇旅行車”。這種類型的車在我國早期被稱為“子彈頭”，因?yàn)檎麄€(gè)車型看起來非常像一顆飛馳的子彈。 雖然福特和通用對這個(gè)類別的車并不看好，但在此后的第一個(gè)銷售年度里，大捷龍和卡拉萬的銷量達(dá)到了21萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)先的盈虧平衡估計(jì)點(diǎn)。在那個(gè)經(jīng)濟(jì)低迷的年代，廂式旅行車為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻(xiàn)。 1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為“Multi-purpose Vehiche（多功能車）”。從此以后，MPV被越來越多的車企所接受，現(xiàn)在幾乎每個(gè)廠商旗下都有至少一款MPV車型。 >> 跑車（級別） 跑車一般為雙門設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。  跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。 >> 皮卡 皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。 皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產(chǎn)國是美國和日本。國內(nèi)皮卡主要生產(chǎn)廠有：長城汽車，鄭州日產(chǎn)，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。 皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價(jià)。而美國皮卡，裝備豪華，價(jià)格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合自動(dòng)變速器。當(dāng)然，這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。美國地域遼闊，既有四通八達(dá)的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自然游刃有余。 曾經(jīng)皮卡在國內(nèi)主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當(dāng)苦力，但是皮卡發(fā)展到今天，早已是今非昔比，現(xiàn)在皮卡無論是內(nèi)部裝飾、配置還是動(dòng)力、性能，都足以與SUV叫板，尤其隨著美式皮卡通過各種渠道進(jìn)入國內(nèi)后，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。 >> 微面 微面，是微型面包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個(gè)面包。國內(nèi)在售的微面汽車基本上都屬于商用車，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微面既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。國內(nèi)微面主要生產(chǎn)廠有：昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等(排名不分先后）。 >> 微卡 微卡是微型卡車的簡稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎(chǔ)上，車體后面加入封閉式貨箱或貨斗。國內(nèi)在售的微卡汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微卡可作為載貨車、專用車、公務(wù)車等。國內(nèi)常見的微卡主要有長安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風(fēng)微卡等。 >> 輕客 輕客是輕型客車的簡稱。在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。 |
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