車云按：

所謂拓荒，是對未知的追求和探索，是對夢想的執(zhí)著與奮斗；而拓荒者，總是在走前人沒有走過的路。他們身上流著披荊斬棘，享受創(chuàng)業(yè)的血液；他們也許成為一代新秀，也許會黯淡離場，這就是拓荒者的榮光與先驅(qū)者的無奈。回首2015，汽車創(chuàng)業(yè)圈里有哪些項目“橫空出世”，有哪些項目關(guān)門閉客？車云菌為您一一盤點(diǎn)。

拓荒者的榮光

智能硬件

1、極路客

極路客Goluk要做一款可分享、便于社交、細(xì)節(jié)極致的產(chǎn)品——行駛過程中，按下附件按鈕，即可記錄前6秒和后6秒的12秒短視頻?？梢哉f極路客Goluk行車記錄儀行當(dāng)中互動分享功能做得最好的，社交產(chǎn)品中視頻記錄功能做得最好的。極路客開創(chuàng)了行車記錄儀一種新的智能化模式。

2、車悅寶

車悅寶打算從高頻的廣播、音樂和路況服務(wù)突入，以免費(fèi)流量和語音對講為核心賣點(diǎn)，打造移動的車主語音社區(qū)，最終成為車內(nèi)硬件的聯(lián)網(wǎng)中心，實(shí)現(xiàn)硬件銷售、車主服務(wù)的商業(yè)變現(xiàn)。

3、Car+

程瀚抱著“Car+”HUD的樣機(jī)出現(xiàn)在汽車之家創(chuàng)始人李想的辦公室，僅僅用了兩個小時，就迅速拿到了50萬美元。在后裝HUD產(chǎn)品尚存諸多難題的當(dāng)下，李想和IDG，看中的究竟是什么？

4、車聽寶

如果說第一代產(chǎn)品“微電臺”是一個自帶智能存儲、數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊苿覷盤，那么第二代產(chǎn)品除了名字變成更加直白的“車聽寶”，渠道合作的繼續(xù)下探再到整個適配思路的大開，可以清晰看到一種理念推動下的輸出之變。

5、自駕寶

既然名為自駕寶，這套系統(tǒng)很明顯就是專為自駕這一場景而生，所要面對的用戶群體是所有熱愛自駕游的車主。第一，通過內(nèi)置有GPS導(dǎo)航和3G路由器模塊的OBD盒子實(shí)現(xiàn)車況監(jiān)測。第二，通過行車記錄儀實(shí)現(xiàn)游記路書和自駕直播功能。

汽車共享

1、凹凸共享租車

凹凸共享租車的模式并不復(fù)雜，也就是P2P租車，個人車主可以將自己的閑置車輛掛于平臺上展示出租，享有租金定價主動權(quán)。個人租戶也可以通過平臺挑選心儀車款，按照地理信息就近提車。但是自從寶駕租車接二連三出現(xiàn)丟車的案件后，P2P租車的模式似乎開始行不通了。

2、幫忙拉

上海語鏡汽車，這家專注于路上社交和交通大數(shù)據(jù)挖掘的互聯(lián)網(wǎng)公司啟動了一個叫“幫忙拉”的項目，想以此進(jìn)入“專車”領(lǐng)域，不過，他們是共享私家車的后備箱空間，要做私人定制的物流專車，貨運(yùn)版的滴滴快的。

3、一度用車

電動車分時租賃，“分鐘計費(fèi)、無人值守、就近取還”的輕資產(chǎn)運(yùn)營，不但能夠解決道路資源的限制，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，而且將碎片化需求利用共享經(jīng)濟(jì)加以整合利用，降低了用車成本。一度用車就是其中一家，但當(dāng)大規(guī)模推進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)的時候，盈利成了問題。

4、蘇打出行

舍棄了大規(guī)模擴(kuò)張，選取小而精的社區(qū)人群，蘇打出行如何做年輕人的生意？

5、易到、奇瑞、博泰：

這三方要造的這款車將會有兩個特點(diǎn)：車輛只租不賣；從設(shè)計之初就從共享用途出發(fā)。話說2016年能造的出來嗎？

停車

1、停開心

這個來自廈門島的創(chuàng)業(yè)項目卻想要利用手中的專利技術(shù)建造一個全能的停車平臺：停車場硬件改造、車位實(shí)時信息、電子支付、車位共享、反向?qū)ぼ?。與停車有關(guān)的他們都想去做一做。

2、ETCP

他們最終希望以電子支付為切入點(diǎn)，成為一個車主流量入口。一但停車場后臺系統(tǒng)與車主手機(jī)通過云端實(shí)現(xiàn)規(guī)模化互聯(lián)，所產(chǎn)生的城市交通基礎(chǔ)信息也將成為智能交通中的一塊拼圖。

不管怎么樣，資本的風(fēng)向已經(jīng)足夠說明，后市場的火爆一并捂熱了停車市場，經(jīng)過前幾年的蟄伏期，停車場的入口之爭和補(bǔ)貼大戰(zhàn)在去年正式爆發(fā)，而圍繞創(chuàng)業(yè)者背后的資本大戰(zhàn)，現(xiàn)在才剛剛開始。

汽車電商

1、海淘車

平行進(jìn)口車小體量如何做成大生意？“我覺得靠賣車OUT了，靠售后也OUT了?！绷置鬈娬J(rèn)定平行進(jìn)口車只是他撬開汽車電商的一個切口，以小搏大還是要進(jìn)入更為主流的中規(guī)車電商。到那個時候，汽車電商才能真正影響到國內(nèi)的主流汽車價格體系和消費(fèi)體驗(yàn)，最終形成新的消費(fèi)業(yè)態(tài)。

這個世界真的沒有轉(zhuǎn)型，只有革命嗎？

2、淘車島

將專業(yè)人士的作用發(fā)揮到極致，用幫買模式解決二手車行業(yè)的車況和價格痛點(diǎn)。盡管海淘車想通過購車環(huán)節(jié)后置的方法（在用戶交付一萬元定金后再從車商處購買車輛，二次檢測后將車輛交付給用戶），來實(shí)現(xiàn)想做半自營的電商平臺的目的，但似乎信任問題仍然無法解決。

3、車貓網(wǎng)

除了為商戶提供質(zhì)檢驗(yàn)車外，還為消費(fèi)者提供有償認(rèn)證，車貓網(wǎng)目前的走勢不錯。但在城市擴(kuò)張的過程中，是否會面臨因基數(shù)增大而出現(xiàn)把控漏洞的現(xiàn)象？而對于那些掌握車源的車商，已經(jīng)是香餑餑的他們又會基于什么利益考慮與車貓網(wǎng)合作？一個城市的走通依靠的不止是模式，還有利益咬合的地方資源，不提早已盤踞深耕在北京、上海的同類型選手，車貓網(wǎng)自身準(zhǔn)備好了嗎？

4、優(yōu)信二手車

無論是優(yōu)信二手車還是其他平臺，比起營銷轟炸更重要的，是如何快速提升用戶體驗(yàn)、保證服務(wù)質(zhì)量、建立口碑體系。比起前者，這些或許更加重要。

5、瓜子二手車

在與姚勁波相戰(zhàn)于分類信息平臺整整十年之后，楊浩涌說，自己的下一個十年，將注定獻(xiàn)給瓜子，注定血拼在二手車電商的這場硬仗上。在大多數(shù)人都不看好的二手車C2C模式下，楊浩涌的2016年，絕對會壓力山大。同時，也會揭開謎底。

車主服務(wù)

1、車生活

當(dāng)越來越多的車主服務(wù)類軟件涌現(xiàn)，幫助車主快速選擇一款性價比最高的APP很重要，類似攜程和去哪兒，在這里車主需要的是一個信息的集合處，擇優(yōu)選擇出行或周邊服務(wù)。

汽車資訊、服務(wù)平臺比價、線下商家引流，三個主要方向通吃，車生活就是這樣。

2、博車網(wǎng)

從網(wǎng)絡(luò)拍賣交易到場地保全，從事故車的規(guī)范管理到零配件市場的源頭規(guī)避，博車網(wǎng)在用一個模型的驗(yàn)證來促成一個領(lǐng)域的凈化。

3、車101

一個二手車的營銷平臺，核心定位便是用量身定制的懶人模式降低技術(shù)門檻，簡化了最機(jī)械化最繁瑣的數(shù)據(jù)錄入階段，并且突出了包括低成本獲取流量，銷售線索轉(zhuǎn)化，線下幫售，售后管理的“服務(wù)”內(nèi)容。

4、樂車邦

樂車邦是中國首家聚焦整合4S店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的售后電商交易平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)手段整合4S店服務(wù)渠道的空閑時間，為用戶提供接近綜合維修廠價格的4S店標(biāo)準(zhǔn)化維修、保養(yǎng)服務(wù)。

獲紅杉資本2600萬元種子投資的樂車邦，能否將“攜程”模式順利帶入紛繁復(fù)雜的4S店網(wǎng)絡(luò)體系，打造一片新藍(lán)海？

先驅(qū)者的無奈

愛拼車：

愛拼車的故事可能也代表著很多創(chuàng)業(yè)者的共同處境，那就是：雖然走上了風(fēng)口，但因?yàn)樽陨肀趬静桓撸?dāng)巨頭來戰(zhàn)的時候，之前所做的所有努力都化為了烏有。

上門洗車

2015年秋，寒冬來臨之際，洗車O2O最先倒下，滴答洗車、e洗車、車8先后宣布停車服務(wù)，繼而“我愛洗車”CEO跑路丑聞再次直擊上門洗車行業(yè)。下半年，目前以呱呱洗車為代表，存活下來的洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司屈指可數(shù)。

博湃養(yǎng)車：

2015年底，“博湃養(yǎng)車資金鏈斷裂，難抵資本寒冬?！边@條新聞甫一露出，就被持續(xù)轉(zhuǎn)載發(fā)酵，而每一個或詫異或了然的琢磨，都像是一顆石子，投擲在博湃養(yǎng)車業(yè)已停寂的湖心。驚起漣漪的，還有這背后站著的京東和易車。

e代駕：

裁員瘦身之后 e代駕開始糾偏，不光高管層經(jīng)歷動蕩，還出現(xiàn)了代駕師傅罷工事件，不過委以轉(zhuǎn)型重任的汽車后市場業(yè)務(wù)卻進(jìn)展緩慢，業(yè)界認(rèn)為巨頭入場不是引發(fā)諸多問題的惟一導(dǎo)火索，企業(yè)自身戰(zhàn)術(shù)和商業(yè)模式的計劃與市場脫節(jié)是代駕O2O之觴的原罪。

喜汽貓：

僅僅運(yùn)營9個月的做車品交易的自營平臺喜汽貓宣布倒閉，對，就是那個不惜賣房賣車借錢也要創(chuàng)業(yè)的喜汽貓，他們的夢醒了。再漂亮的數(shù)字也挨不過資本的寒冬與執(zhí)拗的彎路。當(dāng)創(chuàng)業(yè)大軍一個個與死神相逢，一個個殘酷的事實(shí)擺在眼前，我們也不得不再次審時度勢，什么才是理性創(chuàng)業(yè)？

車云小結(jié)

人是貪婪的，沒有對更多的欲望執(zhí)著，人類就不會進(jìn)步，因此，貪婪是人類的驅(qū)動器。但是，人性又是恐懼的，恐懼變化，恐懼未知。成功看似無跡可尋，但卻總出現(xiàn)在那一小堆兒在恐懼中貪婪的先行者中。