其實(shí)SUV的前身就是越野車(chē)，隨著消費(fèi)者對(duì)于駕駛的舒適感和技術(shù)水平要求的提高，使得部分越野車(chē)逐漸城市化，不少SUV只是一臺(tái)“加高了的轎車(chē)”而已。

真正的越野車(chē)需要什么？想必答案各位越野迷們不用想就能脫口而出，那就是大梁和硬橋。與普通SUV相比，最大的區(qū)別就在于非承載式車(chē)身。除了支撐上部車(chē)身、連接懸架外，還要保證整個(gè)車(chē)身的剛性需求。相比于車(chē)身形式，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)一輛越野車(chē)的性能起著至關(guān)重要的作用，分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)應(yīng)用于大部分的硬派越野車(chē)上。當(dāng)然，除以上兩點(diǎn)外，好的越野車(chē)，其通過(guò)性要更加強(qiáng)悍。

越野優(yōu)勢(shì)：分時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+前后橋差鎖+穩(wěn)定桿斷開(kāi)

牧馬人擁有3.6L  V6 多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為285Ps，最大扭矩為352.6N·m；與之搭配的是5擋手自一體，擁有更寬泛的齒比，提供更好的低扭表現(xiàn)。

作為一款純粹的越野車(chē)，牧馬人采用的是整體橋式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，大梁與車(chē)輪硬性連接，可以保證在惡劣路況下?lián)碛凶銐虻膭傂裕徽撊绾渭ち荫{駛都不會(huì)有“散架”的感覺(jué)。作為老牌越野車(chē)，牧馬人采用的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有2H、4H、4L等驅(qū)動(dòng)模式，純機(jī)械擋桿操控性強(qiáng)悍。220mm的最小離地間隙、加固的非承載式車(chē)身以及強(qiáng)勁的通過(guò)性，牧馬人作為越野車(chē)的鼻祖，算得上性價(jià)比較為突出的硬派SUV了。

越野優(yōu)勢(shì)：分時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+后橋差速鎖+245mm離地間隙

FJ酷路澤采用VTT-i 4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為179kW，最大扭矩為376N·m。只有這樣強(qiáng)大的動(dòng)力，才能很好地保證車(chē)輛的越野性能。卓越的越野性能是FJ酷路澤的本質(zhì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)以及離地間隙是傳達(dá)其本質(zhì)的重要方面。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即便在極端惡劣的非鋪裝路面上，也能夠穩(wěn)定地把動(dòng)力傳遞給四個(gè)車(chē)輪。除此之外，F(xiàn)J酷路澤還裝備了A-TRC系統(tǒng)，并同時(shí)搭配了鎖定差速器，能夠確保越野時(shí)的牽引力，讓其在惡劣的路面上行駛自如。

越野優(yōu)勢(shì)：SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)+四輪電子輔助+235mm離地間隙+后橋差速鎖（高配）

三菱為帕杰羅配備的是SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)，它的特色是結(jié)合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的特點(diǎn)。帕杰羅的分動(dòng)箱有4個(gè)擋位，4H表示高速四驅(qū)，4HLC表示高速四驅(qū)加中央差速器鎖止，4LLC表示低速四驅(qū)加中央差速器鎖止。最為不同的是，帕杰羅的超選四驅(qū)可以選擇2H擋位，既高速兩驅(qū)（后驅(qū)），這是其他全時(shí)四驅(qū)車(chē)所做不到的。2H擋位下，油耗將更為經(jīng)濟(jì)，也更好駕駛。頂配帕杰羅后橋加入差速鎖，配合四輪電子輔助，其四驅(qū)性能更加出色。

帕杰羅雖然采用了承載式車(chē)身，但對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強(qiáng)，不是極限越野的話，并不需要擔(dān)心底盤(pán)。235mm最小離地間隙也足夠保障帕杰羅挑戰(zhàn)多數(shù)野外路況。更重要的是，獨(dú)立后懸掛的舒適性更為突出。

越野優(yōu)勢(shì)：分時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+190mm離地間隙

吉姆尼作為SUV中的“smart”，不但硬朗的車(chē)身線條擁有十足的越野氣質(zhì)，同時(shí)搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是排量或性能與一般小型車(chē)無(wú)異，最大功率為62.5kW，最大扭矩為110N·m，與之配合的變速箱有5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱兩種，無(wú)論是代步或者越野都足夠了，畢竟吉姆尼只是一個(gè)SUV中的小個(gè)頭，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)壓力。

作為硬派SUV，吉姆尼最大亮點(diǎn)就是配備了電控分時(shí)四驅(qū)，有2WD、4WD、4WD-L模式。操作時(shí)值得注意的是，2WD模式和4WD模式相互轉(zhuǎn)換時(shí)，車(chē)速必須低于100km/h，同時(shí)得保持直線行駛。4WD-L模式必須在靜止時(shí)才能操作，在四驅(qū)低速模式下，傳動(dòng)軸輸出扭矩將通過(guò)分動(dòng)箱速齒輪組放大2.6倍，這樣一來(lái)，110N.m扭矩的動(dòng)力就不再是低速脫困的困擾。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+自適應(yīng)可變懸架+后差速鎖

普拉多搭載的4.0L V6 多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有275Ps的最大功率，峰值扭矩高達(dá)385N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁可靠。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+中央差速器鎖+后橋差速器

蘭德酷路澤作為豐田SUV家族的大哥，無(wú)論是哪一代或者哪一個(gè)版本，總是給人一種沉穩(wěn)大氣、霸氣十足的感覺(jué)。愛(ài)好越野的車(chē)友都知道蘭德酷路澤在越野型SUV界有著舉足輕重的地位，越野性能和可通過(guò)性以及動(dòng)力性能那都是杠杠的。蘭德酷路澤搭載5.7L V8 多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為386Ps，最大扭矩為543.8N·m。同時(shí)蘭德酷路澤還配有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、中央差速器鎖功能，讓您在享受越野刺激的同時(shí)更好的操控汽車(chē)。

越野優(yōu)勢(shì)：智能全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+多片離合器式中央差速器

途樂(lè)Y62的底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)可以稱得上是比較“另類”，帶有大梁的非承載式車(chē)身，前后雙叉臂獨(dú)立懸架并且彈簧的行程足夠長(zhǎng)，兼顧舒適性與通過(guò)性。途樂(lè)Y62搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了適時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)的特點(diǎn)，從硬件上來(lái)看，同級(jí)別中幾乎無(wú)對(duì)手，但是較小的通過(guò)角與離去角則拖累了途樂(lè)Y62。不過(guò)，又有誰(shuí)會(huì)經(jīng)常做出高強(qiáng)度的極限越野呢，總的來(lái)說(shuō)，途樂(lè)Y62還是那個(gè)披荊斬棘的巡邏兵。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+前后三把差速鎖+柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+前后整體橋懸掛

奔馳G級(jí)絕對(duì)算的上是硬派SUV的代表，在二戰(zhàn)時(shí)期希特勒等第三帝國(guó)高級(jí)軍事領(lǐng)導(dǎo)曾乘坐它在柏林檢閱部隊(duì)，甚至在前線指揮戰(zhàn)斗。奔馳G級(jí)搭載3.0T V6 直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211Ps，最大扭矩為540N·m。結(jié)合了“行路舒適性”與“越野功能”的奔馳G級(jí)，不管你愛(ài)好戶外越野還是鐘情休旅活動(dòng)，都將是你最好的伙伴。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+機(jī)械式差速鎖+柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

2.2T  L4 直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122Ps，最大扭矩為360N·m，與之匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，百公里油耗為11.1L。低轉(zhuǎn)速大扭矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最適合越野車(chē)，省油的同時(shí)又能提供越野所需的巨大動(dòng)力，這才是衛(wèi)士成為傳奇的所需條件。

在未滿載情況下的最大離地間隙為314mm，橋殼處的離地間隙為250mm。并且擁有49°的接近角、35.6°的離去角（短軸版的離去角可達(dá)到47°）以及150°的縱向通過(guò)角。此外，差速鎖和分動(dòng)箱也是必不可少的。對(duì)于越野高手來(lái)說(shuō)，路虎衛(wèi)士是一臺(tái)無(wú)所不能征服的利器；而在越野新手面前，它依然可以作為通向自由的神器。

越野優(yōu)勢(shì)：分時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+5擋手動(dòng)變速箱+700mm涉水深度+后橋限滑差速器

對(duì)于硬派越野車(chē)而言手擋變速箱就是它的靈魂，而LC76從誕生之日起就一直配備手動(dòng)變速箱。LC76最顯著的特點(diǎn)就是低擋位時(shí)，低轉(zhuǎn)速大扭矩讓它在拖拽物體、攀爬及極端條件下的野外行駛都不費(fèi)吹灰之力。

當(dāng)一輛車(chē)子行駛在非鋪裝路面時(shí)，如果一只車(chē)輪失去抓地力，那么就需要讓這只輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)保證車(chē)輛正常行駛，這就需要LC76的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋限滑差速器發(fā)揮作用了，它們能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)惡劣路況下的有效動(dòng)力傳遞，確保車(chē)輛的可靠行駛和操控。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+電子限滑差速鎖+越野調(diào)教版承載式車(chē)身

同為Jeep，與牧馬人不同的是，大切諾基給人的感覺(jué)更加“現(xiàn)代”。3.6L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為294Ps，最大扭矩為353N·m，這些數(shù)值在同級(jí)別的越野車(chē)當(dāng)中算是非常不錯(cuò)的了，匹配8速手自一體變速器，換擋毫無(wú)頓挫感。

雖然大切諾基底盤(pán)是承載式的，但其獨(dú)到之處就是它的底盤(pán)是經(jīng)過(guò)越野調(diào)教的承載式結(jié)構(gòu)，絲毫不會(huì)影響它的越野能力。大切的野性就蘊(yùn)含在它獨(dú)特的懸掛之中。全時(shí)四驅(qū)4X4，實(shí)現(xiàn)了完美的四輪驅(qū)動(dòng)比例；QUADRA-TRAC II系統(tǒng)，提供高低兩速的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，中央差速可適時(shí)分配前后軸的驅(qū)動(dòng)力，電子限滑差速鎖(ELSD)，保證其在越野狀態(tài)下，通過(guò)ELSD自動(dòng)及時(shí)地鎖死失去驅(qū)動(dòng)力車(chē)輪的車(chē)橋，保障車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性。

越野優(yōu)勢(shì)：全時(shí)四驅(qū)+非承載式車(chē)身+全地形反饋系統(tǒng)

路虎大部分車(chē)型都以豪華著稱，攬勝與攬運(yùn)雖為“越野車(chē)”，但因承載式的車(chē)身更適合城市駕駛，而發(fā)現(xiàn)4卻不同，其非承載式車(chē)身是其自豪的強(qiáng)悍越野能力的支持。與衛(wèi)士不同的是，發(fā)現(xiàn)4在越野性和公路性上都表現(xiàn)非常良好。路虎發(fā)現(xiàn)4配備3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kw，最大扭矩為450N·m，與之匹配的為8速手自一體變速箱。

路虎發(fā)現(xiàn)4可以說(shuō)是現(xiàn)代的智能越野，配備的全地形反饋系統(tǒng)，只需輕觸開(kāi)關(guān)，全地形反饋系統(tǒng)就會(huì)重新配置發(fā)現(xiàn)4的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門(mén)以及牽引設(shè)置，優(yōu)化駕駛性能。無(wú)論是柏油路、草地、戈壁灘、雪地、泥濘道路、低洼不平的道路，亦或是巖石道路和沙灘上，發(fā)現(xiàn)4都能應(yīng)付自如，游刃有余，帶你去發(fā)現(xiàn)更多精彩。