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      萬高技術(shù)控揭秘系列Ⅰ—老司機嘴邊的騙術(shù)，看看你信過幾個？
      
                    
                    
                    
                    
      
                         dogohe
                        
                        
                        2016-03-18
                        
                            
                        
                    
      
                    
      
                        
                        
      
                    
      
                    
                    
      
                        
      
                            
                        
      
                        
      
                            
                                
      
                                    
                                        
      

                                        
                                        

                                        


      我是小劉，作為一個技術(shù)控，我的職業(yè)是一名延保公司的理賠員，每天的工作就是奔波，檢測；檢測，奔波。

      還有就是與司機師傅們閑聊死磕，久而久之，竟讓我發(fā)現(xiàn)一個驚人的規(guī)律。

      那就是幾乎每個擁有多年駕齡的“老司機”對“車”這些事都有不凡見解，且大多略同。

      假設(shè)你想嘗試改變他們的觀點，那必遭群而攻之，叫你空有一副三寸不爛之舌，苦無張嘴發(fā)言之力。

      那到底是何種見解，讓大家如此統(tǒng)一、堅定呢？就讓我們來看看這些個被大家認同的“真實”和“專業(yè)”的傳言，都是真的嗎？

      傳言一
      空調(diào)溫度越低油耗越高

      夏日炎炎如烤爐，鉆進車里，把空調(diào)打到最低，這舒爽勁，從頭到腳，感覺完美至極，至于油耗，去一邊涼快吧。

      于是空調(diào)越冷油耗越高的說法也就這樣被大眾給認可了。

      但是，事實真就是這樣嗎？


      萬高小劉揭秘
      所有采用固定排量空調(diào)泵的汽車，不論手動空調(diào)還是自動空調(diào)要調(diào)節(jié)制冷量大小（溫度高低），其實只是調(diào)節(jié)風(fēng)門（溫控開關(guān)）大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調(diào)油耗幾乎就是額定的。

      跟溫度高低、風(fēng)量大小無關(guān)（至于為什么加大風(fēng)量怠速升高，你可以問問發(fā)電機）。


      傳言二
      渦輪增壓動力更強更省油

      近年來，“T”時代在國內(nèi)興起，小排量渦輪增壓發(fā)動機開始裝入普通經(jīng)濟型小車，我們經(jīng)?？吹綇S家宣傳自己的增壓車如何省油。

      但是渦輪增壓發(fā)動機真的省油嗎？


      萬高小劉揭秘
      同排量相比，比如1.4T小功率渦輪增壓發(fā)動機，絕對不會比1.4L自然吸氣發(fā)動機更省油。

      尤其是在市區(qū)內(nèi)行駛的實際油耗，往往會大于同功率自吸發(fā)動機。

      同功率相比，一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機對應(yīng)的同功率自然吸氣發(fā)動機應(yīng)該是2.5L，而渦輪增壓的2.0T與2.5L油耗基本相當。

      且自然吸氣的平順性和后期維護保養(yǎng)成本有很大的優(yōu)勢。


      傳言三
      三廂比兩廂更安全

      就“車”這件事，大家都知道中國人更熱衷于“屁股”，有的在國外設(shè)計美美的原車到了國內(nèi)就要被硬生生拉長并加上性感的“屁股”，除了這樣顯得車“大”以外，遇事故多了一段吸能緩沖的保命區(qū)域也是大家堅信不疑的，可事實上真是這樣嗎？


      萬高小劉揭秘
      目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計，足以吸收碰撞是產(chǎn)生的沖擊能量。

      當然兩廂車的安全與否主要還是要看汽車廠商以及汽車的開發(fā)平臺、材料應(yīng)用等。

      所以，兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題。

      這種問題只存在于制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等。


      傳言四
      沒天窗比有天窗更安全

      平時經(jīng)常聽到一句話：“天窗除了好看沒有用，不安全，車頂上鋸了一個大洞很危險”。

      很多車友認為，為了實現(xiàn)全景式天窗的配置，車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁。

      橫梁既然減少，那安全系數(shù)就會減少，這是一種普遍的想法，但事實是什么？


      萬高小劉揭秘
      事實上，配有天窗的車身并不因為少根橫梁，車身的強度、剛度就會下降。

      車窗位置都采用特殊的材料以及重新設(shè)計的受理承載路線，并不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂變得更堅固。

      加上天窗后，還要多做一系列的安全試驗，包括翻滾及車頂抗壓試驗等安全測試。

      除了橫梁之外，無論是金屬車頂，還是全景式天窗車頂都不過是一層車皮而已，對整體的被動安全性影響不大。


      傳言五
      擔(dān)心爆胎，換上防爆胎吧

      輪胎當然會怕扎釘和爆胎了，所以有的條件好的車主為了防止爆胎發(fā)生，華麗麗的換上了防爆胎，事實上，防爆胎真的如其名一樣防爆嗎？


      萬高小劉揭秘
      普通輪胎在爆胎的一瞬間就會失去對汽車的操控，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡了。

      而防爆胎的最大優(yōu)點就是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內(nèi)的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續(xù)行駛一段距離。

      所以，防爆胎也是會爆胎的，只是在爆胎時，汽車更容易得到控制，對于輪胎這已經(jīng)足夠了。

      “ 
      小劉的揭秘系列將會持續(xù)推出多期，歡迎大家的持續(xù)關(guān)注喲~


      
                                          		
                                
      
                                  
                        
      
                    
      



                
      
                
      
                    
                    
                        
      
                            
                                
        
                                    		
                        
        
                            
                
        
                
        
                
                
                
        
                
        


                

                
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