車型：奧迪A5，發(fā)動機和變速器型號分別為CDNB、0AW。

VIN：WAU8FD8T0AA××××××。

行駛里程：58635km。

故障現(xiàn)象：此車為進水車輛，但已作過拆檢處理。拖車拖至公司，打開機艙蓋，目視未發(fā)現(xiàn)異常，檢測機油油位正常，燃油表正常，啟動發(fā)動機，啟動機能正常啟動，但是沒著車跡象。啟動時，經(jīng)測量油壓，發(fā)現(xiàn)油泵不工作。

故障診斷：首先用5052A診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼如下：

1． 燃油泵控制單元促動電器故障/ 斷路，P025A00。

2． 發(fā)動機部件供電繼電器電路電器故障，P308700。

3． 油箱排氣閥電路電器故障，P044400。

4． 左側(cè)發(fā)動機支撐閥N144斷路，P157300。

分析燃油泵控制器J538 的供電（如圖1、圖2 所示）受控于SC3 與繼電器J271，燃油泵控制器J538 的信號線受發(fā)動機控制單元J623 的控制。

圖1 J271及J623相關(guān)電路

圖2 J538及SC3相關(guān)電路

針對P025A00 原因如下：

A. 燃油泵本身問題；

B. 燃油控制器J538 問題；

C. 燃油控制器J538 線路問題；

D. 發(fā)動機控制單元J623 問題。

首先，檢測燃油泵，拔下插頭也沒發(fā)現(xiàn)異常，客戶反映在外面已經(jīng)換過，不行。于是，直接給油泵供電，發(fā)現(xiàn)油泵工作正常。排除A，于是用替換法更換了燃油控制器J538，結(jié)果故障依舊。排除了B。

于是檢查燃油泵控制器的線路，根據(jù)測線原則：各自導(dǎo)通、互不相通、各不搭鐵。

（1） J538 至燃油泵的兩根線針腳正常，線路正常；

（2） J538 搭鐵正常；

（3） J538 供電正常；

（4）J538 信號線至發(fā)動機控制單元J623，線路正常。排除C。

然后拆檢發(fā)動機控制單元J623，目測也沒發(fā)現(xiàn)什么，于是拿走外出檢測，也沒發(fā)現(xiàn)異常。但根據(jù)以上分析，建議客戶更換發(fā)動機控制單元。

幾天后，客戶拿來發(fā)動機控制單元。新舊對比備件號相同，裝上后故障依舊。

一時維修陷入的僵局，于是跟客戶溝通，得知此車為室內(nèi)進水車輛，客戶本身也是同行，車是他買的進水車，車子具體情況也不是太清楚。更堅信自己的判斷不會有誤，那就是發(fā)機控制單元有誤，通過車架號，讓備件庫核實發(fā)現(xiàn)問題：原車發(fā)動機控制單元與車架號不一致。如圖3、圖4所示。

圖3 更換的發(fā)動機控制單元車架號

圖4 原來的發(fā)動機控制單元車架號

此車為2010 年生產(chǎn)，發(fā)動機號為CDNB，對比車架號發(fā)動機控制單元J623 的備件號為：8K2 907 115P，而車上裝配的為：8K5 907 115 的發(fā)動機控制單元。

故障排除：按車架號訂發(fā)動機控制單元J623。備件到貨，匹配，試車正常。

故障總結(jié)：此車也是個特例。在實際的工作過程中，還是要做到把思維放寬一些，在檢修車輛重要的配件時，要養(yǎng)成核實備件號與車架號是否相一致的習慣，這也是一個不錯的故障驗證方法。