發(fā)動(dòng)機(jī)積碳產(chǎn)生的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳有密實(shí)、疏松、柔軟等各種形態(tài)，其組成和性質(zhì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況，燃料，潤(rùn)滑油性質(zhì)以及隨空氣進(jìn)入燃燒室的雜質(zhì)的不同各異。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳主要由以下幾個(gè)方面的原因形成：

（1）燃料和潤(rùn)滑油燃燒生產(chǎn)；

（2）燃料中的碳燃燒后與金屬生成的鹽類；

（3）潤(rùn)滑油中的金屬添加劑燃燒后形成的金屬氧化物；

（4）空氣中攜帶的灰塵、沙粒等固體；

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損下來(lái)的金屬及其化合物

積碳具有如下危害：

（1）積碳導(dǎo)熱差，引起燃燒室溫度上升，導(dǎo)致噴油嘴、排氣門(mén)、活塞及氣缸蓋過(guò)熱，以及燒蝕；

（2）柴油噴油嘴上積碳妨礙正常噴霧；

（3）汽油機(jī)火化塞積碳導(dǎo)致次級(jí)電壓下降，燃燒不充分；

（4）氣門(mén)及氣門(mén)座積碳，破壞氣門(mén)密封性能，排氣門(mén)及氣門(mén)座燒蝕；

（5）活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

后果：

動(dòng)力下降、油耗上升、排放惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化壽命縮短。

汽車(chē)使用過(guò)程中油耗為什么逐漸上升？

汽車(chē)在使用過(guò)程中由于以下原因，使得燃油消耗逐漸上升：

一、缺乏對(duì)汽車(chē)的正確維護(hù)（保養(yǎng)）

（1）輪轂軸承未按時(shí)加注潤(rùn)滑脂。輪轂軸承缺少潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，摩擦阻力就會(huì)增大，油耗也會(huì)增加。

（2）汽車(chē)制動(dòng)拖滯后。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)行車(chē)，從而導(dǎo)致摩擦片磨損嚴(yán)重，造成油耗增加。

（3）車(chē)輪定位不正常。不僅造成輪胎非正常磨損，也導(dǎo)致油耗增加。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過(guò)多，火花塞、火花塞套和個(gè)別高壓線漏電，也將造成點(diǎn)火能力下降和個(gè)別缸不工作使油耗增大。如點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒時(shí)最高壓力就會(huì)降低，熱損失就會(huì)增大；點(diǎn)火過(guò)早容易引起爆燃；點(diǎn)火系統(tǒng)工作失常使火花弱或斷火，造成燃燒困難或不能完全燃燒等都會(huì)引起油耗增加。

（5）汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不更換空氣濾清器濾芯。導(dǎo)致濾芯過(guò)臟，這樣就會(huì)因氣缸進(jìn)氣量減少導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，造成耗油量增加。

（6）配氣機(jī)構(gòu)故障。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都達(dá)不到進(jìn)氣充足和排氣干凈的目的，同時(shí)，氣門(mén)彈簧過(guò)軟，氣門(mén)、氣門(mén)口燒蝕，使氣門(mén)達(dá)不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時(shí)維修過(guò)程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。

（7）燃油系統(tǒng)油泥堵塞。導(dǎo)致供油不暢，噴油霧化變差，化油器混合性能變差等都引起油耗增加。

（8）化油器故障?；推鞲∽邮矣兔孢^(guò)高；空氣濾清器過(guò)臟、化油器空氣量孔過(guò)臟；化油器在長(zhǎng)期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過(guò)高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等都會(huì)引起油耗增加。

（9）噴油器故障。噴油器封閉不嚴(yán)，滴漏嚴(yán)重，都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。