1、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，怠速時(shí)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油壓力也是最低的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致軸瓦和其他運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑不足，容易造成磨損，活塞、連桿壽命縮短。

2、導(dǎo)致尾氣檢測(cè)不過關(guān)，長(zhǎng)時(shí)間的怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生積碳，同時(shí)三元催化中毒，發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳和碳?xì)浠衔镌龆唷?/span>

3、增加油耗，水泵轉(zhuǎn)速低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱不好，僅靠電子風(fēng)扇來散熱，導(dǎo)致油耗增加。

4、液壓油溫升高，長(zhǎng)時(shí)間的怠速導(dǎo)致液壓油泵壓力過低，液壓油循環(huán)不暢或者緩慢，影響液壓油散熱。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，對(duì)于渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間的怠速，增壓器葉輪處于低速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生不了多大壓力，而增壓器中間體部分油壓已建立，這樣就形成了負(fù)壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑油被吸出，造成漏油現(xiàn)象。

6、怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

7，長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)如今的車子來說，影響最大的反倒是車上的電子系統(tǒng)，這些電子系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期沒有收到操作信號(hào)，都會(huì)一個(gè)個(gè)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。這時(shí)候，屏幕還亮著，但CPU等其他部件會(huì)進(jìn)入休眠模式。這其實(shí)是一種異常的運(yùn)行模式，因此在您重新進(jìn)入車艙后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)有些儀表或者電子裝置失靈了。黑屏或者死機(jī)，甚至是顯示亂碼。

這里要說一點(diǎn)如果專門為了沖掉積碳特意去跑高速，則沒這個(gè)必要。既浪費(fèi)時(shí)間，又費(fèi)油，還要多花高速過路費(fèi)，效果還不如去4S店做一次保養(yǎng)。

總之，希望大家下車前多看一眼車輛的轉(zhuǎn)速，因?yàn)樵诘∷俚那闆r下，怠速表并不是在“0”的狀態(tài)的，而是發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的轉(zhuǎn)速，其次只要瞄一下儀表板所有燈光(包括中控顯示屏之類)是否都滅掉就行。