由德勤大學(xué)出版社發(fā)布，針對有關(guān)未來交通和出行方式的演變，重點(diǎn)討論了整個(gè)汽車行業(yè)將循序漸進(jìn)地朝著未來出行的方向演變，還是以更激進(jìn)、更具顛覆性的方式發(fā)生變革。同時(shí)，本報(bào)告就未來可能出現(xiàn)的四種情景及其變革的進(jìn)程分別進(jìn)行分析，并呼吁所有的行業(yè)參與者要提前做好準(zhǔn)備，權(quán)衡未來的發(fā)展方向。

技術(shù)上的突破推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，無人駕駛汽車有望于不久的將來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。同時(shí)都市中的年輕人逐漸青睞按使用付費(fèi)的個(gè)人出行消費(fèi)模式，從根本上挑戰(zhàn)了當(dāng)前以汽車擁有權(quán)為核心的消費(fèi)模式。一個(gè)歷經(jīng)百年且根深蒂固的體系正迎來重大變革，圍繞個(gè)人出行的新型生態(tài)系統(tǒng)將孕育而生。

以下總結(jié)了文中的主要觀點(diǎn)和發(fā)現(xiàn)：

• 德勤已廣泛而深入地研究了泛汽車行業(yè)、其他未來狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)情況以及對相關(guān)行業(yè)的潛在影響。我們推斷，變革將像漲潮一樣系統(tǒng)地發(fā)生，而不是像海嘯般排山倒海而來。全新的個(gè)人交通生態(tài)系統(tǒng)很可能會(huì)因地域、人口狀況和其他情況分布不均衡，并隨著時(shí)間的推移階段性地演變。

  
  

• 在'從汽車私有到共享/共乘'和'從駕駛?cè)酥鲗?dǎo)到自動(dòng)駕駛'兩大變革趨勢下，德勤分析未來可能同時(shí)存在四種情景。即有些地方的交通出行方式仍會(huì)遵循既有的模式，循序漸進(jìn)地變化；有些地方則將盛行汽車共享或?qū)敫嘧詣?dòng)駕駛科技；而發(fā)展較快的地方則可能進(jìn)入完全共享與自動(dòng)駕駛普及的新時(shí)代。

  
  

• 根據(jù)我們的計(jì)算，目前汽車私有制下的個(gè)人出行成本約為每英里0.97 美元（成本包括汽車折舊、融資、保險(xiǎn)和燃料以及個(gè)人駕駛者的時(shí)間成本）；完全規(guī)?；钠嚬蚕碇葡鲁鲂谐杀炯s為每英里0.63美元；私有自動(dòng)駕駛汽車廣泛使用的情況下，出行成本約為每英里0.46 美元；而在自動(dòng)駕駛汽車完全共享的世界里，其成本可能降至0.31 美元，換言之，比現(xiàn)在的駕駛成本降低大約三分之二。

  
  

• 在向未來汽車變革的進(jìn)程中，我們認(rèn)為，新的生態(tài)系統(tǒng)可能會(huì)引發(fā)“虛擬”價(jià)值鏈。在該價(jià)值鏈中，捕獲、聚集及分析出行相關(guān)數(shù)據(jù)的能力將成為巨大的價(jià)值源頭。新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，價(jià)值將存于提供端到端無縫銜接的交通出行服務(wù)商﹑管理交通出行的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商﹑創(chuàng)造與提供全方位車內(nèi)用戶體驗(yàn)的供應(yīng)商中。

  
  

• 從現(xiàn)有的汽車行業(yè)生態(tài)圈到未來汽車生態(tài)圈，對行業(yè)中每一個(gè)利益相關(guān)方來說都是一場巨大的變革。傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠必須決定其是否要從一個(gè)以固定資產(chǎn)、產(chǎn)品一次性銷售的商業(yè)模式中跳脫，轉(zhuǎn)型成為提供端到端的交通出行服務(wù)供應(yīng)商，或至少要考慮如何滿足消費(fèi)者對共乘/共享﹑高度定制化﹑個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車等方面日益增加的需求 。汽車零部件制造商也必須順應(yīng)汽車主機(jī)廠的轉(zhuǎn)變做出改變。

以下為報(bào)告全文：

199IT 大數(shù)據(jù)導(dǎo)航

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