京東是國內(nèi)首家自建物流體系的電商企業(yè)，是中國最大、全球前二的自營B2C網(wǎng)絡(luò)零售商。自2004年涉足電子商務(wù)以來，經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前京東已形成了技術(shù)創(chuàng)新、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、智能物流“四駕馬車”驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)體系；其合作伙伴已超過5000萬家。

       京東之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面擴(kuò)張，主要得益于其將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理中，使得供應(yīng)鏈管理井然有序，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率持續(xù)降低。

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自2004年成立以來，京東電商業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。然而，隨著京東全百貨戰(zhàn)略的落地，其購物體驗(yàn)問題也將面臨著新的挑戰(zhàn)。尤其是當(dāng)購物敏感和挑剔的女性顧客大量涌入之后，對其供應(yīng)鏈管理構(gòu)成了前所未有的壓力。

為了化解壓力，京東對自身的供應(yīng)鏈體系做出了嘗試性變化；而這些創(chuàng)新與改變，也給行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1、建立覆蓋全國的物流體系：消費(fèi)者在京東平臺下單的背后，是采銷、倉儲、配送、售后一系列服務(wù)的支撐，而京東供應(yīng)鏈體系要想實(shí)現(xiàn)海量訂單下供應(yīng)商與消費(fèi)者的協(xié)同、線上與線下的協(xié)同，就必須建立一套覆蓋全國的物流體系。對此，京東通過干線運(yùn)輸來連通全國七大區(qū)，并借助支線運(yùn)輸來建立區(qū)域內(nèi)微循環(huán)，從而為“貨通全國、物暢其流”提供了強(qiáng)有力的支撐，以此充分發(fā)揮出集中全供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。

2、打造一體化的供應(yīng)商開放平臺：首先，在技術(shù)方面，京東對店鋪系統(tǒng)、商家助手、IM“咚咚”等多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行了升級優(yōu)化；第二，在服務(wù)方面，京東結(jié)合傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為供應(yīng)商提供“供應(yīng)鏈金融服務(wù)”，并根據(jù)信用記錄情況，為其提供無抵押的貸款服務(wù)；第三，在財(cái)務(wù)方面，京東精簡商家財(cái)務(wù)審批流程，實(shí)現(xiàn)了訂單完成后即時(shí)到帳；第四，在物流方面，京東將自建物流體系開放給第三方賣家，幫助入駐商家解決物流問題、提高服務(wù)質(zhì)量。

3、實(shí)施供應(yīng)商入庫的分級管理：為了提升供應(yīng)鏈效率，京東對供應(yīng)商進(jìn)行了分級管理，將供應(yīng)商分為AAA、AA、A三個(gè)等級。首先，對于AAA級別的供應(yīng)商，下調(diào)抽檢比例，提供緊急預(yù)約服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綠色通道入庫；其次，對于AA級別的供應(yīng)商，按照正常流程入庫；再則，對于A級別的供應(yīng)商，上調(diào)抽檢比例甚至全檢。通過差異化分級管理體系，既可以保證優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的快速入庫，又能夠提升供應(yīng)鏈的效率。

4、提供供應(yīng)商商品轉(zhuǎn)運(yùn)增值服務(wù)：目前，京東在全國建立了北京、成都、廣州、上海、沈陽、武漢、西安、南京八大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，供應(yīng)商可以將產(chǎn)品放到轉(zhuǎn)運(yùn)中心，再由轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接發(fā)送到全國各地。這樣一來，既避免了供應(yīng)商向全國各地倉儲中心鋪貨的麻煩，又達(dá)到了降低供應(yīng)商鋪貨成本和運(yùn)輸成本的目的。

1、推拉結(jié)合的供應(yīng)鏈策略：該策略是在供應(yīng)端使用預(yù)測推動(dòng)的庫存策略，降低成本；在客戶端采用訂單拉動(dòng)的庫存策略，快速響應(yīng)。需求預(yù)測是所有供應(yīng)鏈活動(dòng)的基礎(chǔ)。在供應(yīng)商端，可以利用規(guī)模效應(yīng)降低產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、入場運(yùn)輸?shù)某杀荆蓄A(yù)測還可以提高預(yù)測的準(zhǔn)確性；在客戶端，可以快速響應(yīng)客戶訂單，及時(shí)獲悉需求的變動(dòng)。

推拉結(jié)合的供應(yīng)鏈策略

2、自營電商供應(yīng)鏈模型：供應(yīng)端是需求預(yù)測推動(dòng)商品的流動(dòng)，即基于預(yù)測的備貨。需求端是客戶訂單拉動(dòng)商品流動(dòng)，即基于訂單交付的備貨。推拉結(jié)合點(diǎn)（紅色三角形）是部署庫存的地方，目前集中在倉儲體系。推拉結(jié)合點(diǎn)（即庫存部署點(diǎn)）到客戶的物理距離決定了訂單交付給客戶的響應(yīng)時(shí)間，進(jìn)而決定了配送方式。如距離客戶50公里，配送服務(wù)方式是半日達(dá)；距離客戶500公里，配送服務(wù)方式是次日達(dá)。

京東自營電商供應(yīng)鏈模型

1、智能倉儲系統(tǒng)

（1）亞洲一號：京東位于上海的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心是當(dāng)今中國最大、最先進(jìn)的電商物流中心之一，其倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)，均由京東自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并且所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備也是由京東進(jìn)行集成的。這標(biāo)志著，京東的倉儲建設(shè)能力和運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。

（2）綠色裝卸：京東在搬運(yùn)和裝卸過程中，一直倡導(dǎo)文明裝卸、科學(xué)裝卸、誠信裝卸，堅(jiān)決反對和杜絕野蠻裝卸。為了提高搬運(yùn)活性，京東自行定制了能夠放置在配送貨車上的“小型集裝箱”，改變了原有的散裝方式，大幅提高了搬運(yùn)裝卸效率，以及出庫、入庫效率，從而減少了貨損，并降低了裝卸搬運(yùn)過程中的粉塵對環(huán)境的污染。

京東小型集裝箱的平臺裝車

2、智能運(yùn)輸系統(tǒng)

（1）創(chuàng)新車輛管理系統(tǒng)：首先，京東在每個(gè)車輛上都安裝了360度監(jiān)控?cái)z像頭，以保障駕駛安全及在途貨物的安全；其次，京東購入多輛安裝了生態(tài)駕駛系統(tǒng)的奔馳半掛車，對駕駛員行為進(jìn)行節(jié)能矯正和監(jiān)控，并采用油料監(jiān)控體系實(shí)現(xiàn)對油耗的合理管控；再則，京東在所有車輛上裝載了與GPS、GIS、車輛管理系統(tǒng)協(xié)同的語鏡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了路況信息的實(shí)時(shí)通報(bào)、業(yè)務(wù)信息的及時(shí)傳達(dá)、車輛行駛線路的優(yōu)化，以及載貨運(yùn)行軌跡的展現(xiàn)。

（2）顛覆傳統(tǒng)運(yùn)輸方式：京東新增的多條陸運(yùn)干線線路及不同時(shí)段的航空線路，在北京、上海、廣州、武漢等地的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)采用的是甩掛運(yùn)輸方式，可以減少裝載環(huán)節(jié)，提高貨物的運(yùn)載率，并使貨損貨差降低20%；同時(shí)，通過運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化、信息化、組織化、集約化，還能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會效益雙贏。而在運(yùn)輸車型上，京東則采用了全鋁半掛車，將“鐵箱”改為“鋁箱”后，車身自重減輕三噸，從而大幅降低油耗和燃油開支。

3、智能配送體系

（1）高效智能的配送網(wǎng)絡(luò)：在京東自建的智能物流配送網(wǎng)絡(luò)中，可以在充分保障用戶隱私的前提下，對用戶購買習(xí)慣、購買頻次、配送地址等信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并預(yù)測出每個(gè)小區(qū)、辦公樓的每日配送量，進(jìn)而優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對用戶的高效覆蓋。據(jù)資料顯示，2013年京東僅用1000輛物流車就完成了1000億元的商品配送，這相當(dāng)于減少市民駕車外出1.6億次以上，減少車輛行駛2600萬公里，減排一氧化碳31噸。

（2）低碳環(huán)保的配送模式：一是，新能源汽車配送項(xiàng)目。2014年3月，京東與北汽在業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作，其中，京東積極探索電子商務(wù)末端配送的純電動(dòng)車應(yīng)用模式，制定了面向整個(gè)電商配送鏈條的純電動(dòng)車配送系統(tǒng)方案，用規(guī)范的電動(dòng)車配送替代了傳統(tǒng)的不合規(guī)車輛終端配送。二是，移動(dòng)自提車項(xiàng)目。為了方便城郊、農(nóng)村、廠區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨物配送，京東自己設(shè)計(jì)定制了移動(dòng)自提車，將配送車輛改造成流動(dòng)站點(diǎn)。

京東的移動(dòng)自提車外觀展示

1、實(shí)現(xiàn)了對電商的有力支撐

（1）業(yè)務(wù)量：在自營供應(yīng)鏈體系中，2015年，京東實(shí)現(xiàn)了交易總額4627億元，同比增長78%，這一數(shù)據(jù)是行業(yè)平均增速的兩倍；收入規(guī)模達(dá)1813億元，同比增長58%；訂單量達(dá)12.63億，同比增94%。

（2）服務(wù)能力：截止今年一季度，京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運(yùn)營了209個(gè)大型倉庫，總面積約為430萬平方米；擁有5987個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國范圍內(nèi)的2493個(gè)區(qū)縣。

（3）經(jīng)營范圍：目前，京東全球購擁有來自全球40多個(gè)國家超過410萬SKU，超過2000個(gè)商家，涵蓋母嬰用品、食品保健、個(gè)護(hù)美妝、3C、鐘表和時(shí)尚等品類。

2、保證和提升了用戶體驗(yàn)：京東通過覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和卓越的履約能力，重塑了消費(fèi)者對電子商務(wù)的用戶體驗(yàn)。京東極其重視訂單履行的全過程，從用戶下單開始，京東以高品質(zhì)的服務(wù)和更快速的響應(yīng)來保證用戶體驗(yàn)，通過多級物流中心將服務(wù)延伸到用戶所在地，采取自營、社區(qū)合作、校園合作以及便利店合作等方式，滿足消費(fèi)者不同的配送需求，實(shí)現(xiàn)了對用戶服務(wù)的一致性、可承諾、可信賴，積累了廣泛的顧客群體和良好的口碑。

京東供應(yīng)鏈體系的差異化優(yōu)勢

3、形成了差異化競爭優(yōu)勢：相比競爭對手，京東供應(yīng)鏈體系在平臺資源、物流實(shí)體能力、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)等方面具有顯著差異化競爭優(yōu)勢。